Heute gibt es nur ein ganz kurzes Update. Ich kann Euch ja nicht tagelang mit den Spachtelgeschichten nerven. Mir selber geht das schon auf den Geist.
Auf der linken Seite habe ich noch mal den Hammer angesetzt und das Blech an der Sicke etwas nachgeformt.
Jetzt fluchtet auch die waagerechte Sicke. Die nach der Blechverformung aufgebrachte Schicht Spachtelmasse hätte schon fast gelangt. Einmal noch rüber, dann sollte ich hier durch sein. (mehr …)
Dass ich schon länger nicht mehr in diesem Ausmaß Spachtelmasse geschliffen, habe ich daran gemerkt, dass mir überhaupt nicht mehr bewusst war, was das für eine Staubbelastung mit sich bringt. Da ich größtenteils per Hand schleife, ist es dann auch mit der Absaugung schwer.
Die gestern aufgebrachte Schicht habe ich heute plangeschliffen. Zumindest soweit es möglich war. Am Kontrollschwarz sieht man, dass auch diese Schicht noch nicht langen wird. (mehr …)
Passiert ist natürlich auch gestern wieder was, aber im Prinzip ähnelte alles dem Tag zuvor. Es ging wieder mehrfach rauf und runter. Einziger Unterschied: Es gab diesmal öfters auch noch einen Zwischenhalt auf halber Strecke.
Gestern waren nämlich unter anderem die Endspitzen dran.
Hier hingen auch noch wieder Reste von dem Unterbodenschutz. Genau an der Sicke, bis zu der ich hier lackieren will. (mehr …)
Mit neuem Heißluftfön konnte ich gestern meine Arbeit wieder aufnehmen.
Die Bitumenmatten da ohne Fön rein zu bekommen ist wohl schier unmöglich. Schon so ist es ein Geduldsspiel, um die Matten ohne Lufteinschlüsse über sämtliche Hügel und Täler vernünftig zu platzieren.
Die Matten sind nur 200 mm breit, was einige Nahtstellen mit sich bringt, aber größer wäre auch noch komplizierter zu verlegen. (mehr …)
Auch wenn ich es am Montag nicht mehr in die Werkstatt geschafft hatte, war ich trotzdem nicht ganz untätig. Man kann ja auch auf dem Sofa produktiv sein. Ohne vorher irgendwelche Maße abgenommen zu haben, habe ich mir vor dem Fernseher eine Pappschablone gebaut. Im Prinzip ging es mit nur darum, wie ich die hintere Ecke der Endspitze baue.
Witzigerweise passte das Modell dann doch ziemlich perfekt. Nur nach vorne hin war es ein ganzes Stück zu lang. (mehr …)
Da ich heute nicht in die Werkstatt komme und damit Ihr am Montag Morgen mal wieder was zu lesen bekommt, habe ich keine Kosten und Mühen gescheut und habe auch am Sonntag gearbeitet. Zumindest solange es ging. Ich bin nun seit über zehn Jahren in der Werkstatt und gestern hatte ich zum ersten Mal Ärger mit einem Nachbarn. Der fühlte sich durch das Kreischen der Flex gestört.
Das kann ich ja sogar verstehen. Es ist sicher nicht gerade erquickend, wenn man nebenan auf der Terrasse sitzt. Vollstes Verständnis und ich habe ich danach dann etwas ruhiger verhalten.
Das Reparaturblech war natürlich auch wieder viel zu groß. Ich brauche ja nur die ersten paar Zentimeter von der Radlaufkante aus. (mehr …)
Ich habe mein 32B-Schweißdiplom fortgeführt. Was bin ich froh, wenn ich das endlich in der Tasche habe und die Schweißpistole an den Haken hängen kann.
Das Anpassen des Golf 1-Radlaufs ging relativ probemlos. Bis auf diese kleine rechteckige Erhebung, die ich noch rausgekloppt habe, passte das Ding doch erfreulich gut. (mehr …)
Zeit für frisches Blech und damit wieder eine Basis zum Aufbauen.
Viele Anhaltspunkte wie groß das Blech werden muss hatte ich ja nicht mehr. Die untere Kante die später noch nach innen umgelegt werden muss, blieb vorerst außen vor. Hauptsache das Blech ist zunächst an der richtigen Stelle nach unten abgewinkelt. (mehr …)
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