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Zurück von der Wörthersee Tour 2017

Hier mal ein kurzes Lebenszeichen von mir. Ich bin wieder im Lande und blicke auf ein paar wirklich tolle Tage zurück.

Bis auf ein paar ganz kleine Nebensächlichkeiten, dazu zähle ich in erste Linie das Stauchaos rund um München und auf der A8, war es rundherum ein Fest. Den eigentlichen Rückblick vom Wörtherseetreffen liefere ich so schnell wie möglich nach. Ich bin Montag früh um 00:30 Uhr wieder in Hamburg angekommen und brauche jetzt mal ein paar Stunden für mich und für die Sichtung der Fotos. Als kleine Zugabe werde ich auch noch einen Artikel von einer kleinen Spritztour, die ich mit Michael am Freitag unternommen habe, nachreichen. Dabei hätte es meinen TS übrigens beinahe ganz schön erwischt. Nur durch beherztes Eingreifen zufällig anwesender Personen konnte schlimmeres verhindert werden. Wären Michael und ich hier alleine gewesen, wäre mein Passat jetzt sicher noch nicht wieder in Hamburg. Aber dazu später mehr.

Los ging es am Mittwoch. Leider eine Stunde später als geplant. Das mit dem Aufstehen hat bei mir mal wieder nicht so geklappt.

Passat-harz

So wurde es viertel vor neun bis wir vom Rastplatz Harz los kamen. Hier traf ich mit mit Micha und Frauke aus Wolfsburg. (mehr …)

Zum Eis essen nach Berlin

Ich muss sehen, dass ich vor der Fahrt nach Österreich möglichst viel von den eigentlich angedachten 1000 Kilometer runter gespult bekomme. Die knapp 90 Kilometer vom Samstag langen da noch bei weitem nicht.

Gute-Fahrt

Somit habe ich mich gestern um kurz vor 12 Uhr den TS geschnappt und bin los. Wenn selbst die HPA mir „Gute Fahrt“ wünscht, soll das wohl alles klappen. (mehr …)

Klingeling

Heute vor genau einem Monat, am 21. April, habe ich begonnen den Motor zu zerlegen. An jenem Freitag Abend lag dann am Ende der Zylinderkopf bei mir auf der Werkbank.

Gestern ging es zum ersten Mal wieder auf Tour nachdem noch ein paar Kleinigkeiten erledigt wurden.

Luftfilter-passat-ts

Der Luftfilter fehlte noch komplett. Der Einsatz hat den Monat leider nicht unbeschadet überstanden. Auf ihm hatte ich die alte Nockenwelle abgelegt und die hat ihre Spuren hinterlassen. Ich konnte aber noch ein neuen Einsatz finden und der nahm jetzt nach einer gründlichen Reinigung des Luftfilterinnenlebens dort Platz. (mehr …)

Ein großer Knall lies den Traum von der Probefahrt platzen

Es hätte ja gestern auf die Straße gehen können, wenn da nicht…

Irgendwie ein toller Anfang für den heutigen Blogbeitrag. Es ging auch alles völlig problemlos los.

Endrohr-passat-1

Den hinteren Halter am Endrohr habe ich noch mal abgetrennt und in der richtigen Position wieder verschweißt. Hier hängt das Rohr allerdings noch nicht in den Gummis.

(mehr …)

Auspuff anpassen

Gestern gab es den ersten ausgedehnten Probelauf. Zuvor allerdings noch ein Kleinigkeit. Wenn Probelauf, dann auch richtig und nicht mit einer Schraube im Ansaugkrümmer.

Nach kurzer Recherche bin ich auf etwas eigentlich erfreuliches gestoßen. Der Vakuumschlauch vom Ansaugkrümmer zum Bremskraftverstärker ist kein Formschlauch sondern Meterware. Noch erfreulicher fand ich, dass mein Teilehändler genau so einen Schlauch von Ate Classic auf Lager hatte. „Dieser Vakuumschlauch für die Bremsanlage wird zwischen Ansaugkrümmer und Bremskraftverstärker verbaut, insbesondere bei Oldtimern und Youngtimern.“, hieß es da in der Beschreibung. Das ist ja genau das was ich gesucht habe.

Etwas skeptisch wurde ich, als der Schlauch geliefert wurde. Er hatte die richtigen Abmessungen, also 12mm Innendurchmesser, aber er hatte eine Gewebeeinlage. So wie man sie auch von Kühlerschläuchen kennt. Das hatte er original Schlauch nicht und nur deshalb passte er problemlos auf den etwas dickeren Stutzen am Ansaugkrümmer.

Ob das auch mit der Gewebeeinlage klappte? Um den Schlauch notfalls zurück geben zu können, habe ich nur ein Ende aus der Tüte geholt und mein Glück versucht.

ate-vakuumschlauch

Und er hat sich gewehrt! (mehr …)

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