Der Motor ist ja nicht die einzige Baustelle, die ich für die Winterpause eingeplant hatte. Ein weiterer Punkt waren die vorderen Bremsen. Umgrüstet auf innenbelüftete Bremsscheiben vom 32B hatte ich ja schon lange.
Scheiben, Beläge und Sättel sind noch Überbleibsel vom meinem türkisen Variant. Die muß ich dort ungefähr 1993 montiert haben. Nach dessen Schlachtung habe ich die ganzen Teile ungefähr 1998 in den ´76er verpflanzt. Seither sind die Teile hier drin. Vom Verschleiß her hätte es auch noch gar keinen Grund gegeben die Sachen auszutauschen. Beläge hatte noch ca. 50% und die Scheibe hatte nur einen ganz minimalen Grat.
Trotzdem war irgendetwas mit der Bremse nicht in Ordnung. Die Bremsleistung war so wie sie sein sollte. Nur beim sanften Abbremsen in niedrigen Geschwindigkeiten spürte man eine deutlich ungleichmäßige Wirkung. Fast wie eine Unwucht. Daher habe ich mich entschloßen die Sachen jetzt mal rauszuschmeißen.
Nach dem Ausbau der Scheiben habe ich auch den Grund für dieses nervende Verhalten gefunden.
Besonders auf der Innenseite war reichlich Rostfraß vorhanden. Ein typischer Standschaden. Der ließ sich auch nicht mehr wegbremsen, denn dieses ungleichmäßige Bremsen machte der Passat schon seit vielen Jahren. Es wurde von Jahr zu Jahr sogar immer mehr.
Also einmal alles neu und dann ist Ruhe.
Noch bevor ich die Räder runtergenommen hatte, bin ich noch mal einem anderen Geräusch auf den Grund gegangen. Bei voll nach links eingeschlagener Lenkung, schliff die Innenseite der Felge inrgendwo an den Achsteilen. Der Punkt war schnell gefunden.
Nicht wie zunächst vermutet der Querlenker, sondern der Stabi war im Weg.
Es gab da sogar mal ein technisches Merkblatt von VW, daß bei Verwendung von Sportfelgen der Größe 5 1/2×13 ET38 eine geänderte Spurstange montiert werden soll. Und meine Felge 6″-Felge steht trotz ET33 ja noch ein kleines Stück weiter innen.
Ich habe mir gedacht, daß kriege ich auch einfacher hin…
Ich habe dazu einfach mal eine 5mm Spurverbreiterungen unter die Felge gepackt.
Vielleicht langt das ja schon. Nur längere Radschrauben brauche ich jetzt. Zwei Gewindegänge sind wohl zu wenig.
Moin´sen.
Ggf. drauf achten, das sich die Felge auch noch über die Mittenlochzentrierung zentriert und nicht, wie be 5mm Spurverbreiterungen, nur noch über die Radbolzen 😉
Gruß, Pizza
Trinkst Du?
Das sind doch 5mm ! Und die Nabe guckt doch wohl weit genug raus?
Oder stehe ich jetzt auf dem Schlauch?
Wenn Dir 2 Gewindegänge zu unsicher sind – wie wärs mit Schraubensicherungslack? ;-P
Und Du trinkst ganz bestimmt! Ich bin mir sicher!
Die Felgen auf deinem ehemaligen 32B, waren das RH W7525 Felgen? Ist übrigens ein schicker Wagen, gefällt mir. Die Farbe würde sich heute auch kaum einer zutrauen 🙂
Genau die Fegen waren das.