Ganz kurzentschlossen habe ich mich gestern mal daran gemacht einen ersten Lackier- bzw. Grundierversuch zu unternehmen. Ich dachte mir, bevor es richtig zu Sache geht schnappe ich mir mal eine Felge und bringe hier mal den Grundierfüller auf.
Etwas musste ich dazu allerdings noch vorbereiten. Die Nabenbohrungen der Gotti-Felgen sind leider nicht komplett durchgängig in einem Durchmesser.
An der Außenseite ist eine kleine Verengung. (mehr …)
Ich bin wieder da! Ich war ein paar Tage in Holland. Boot fahren in und um Amsterdam. Echt sehenswert und es war ein Fest. Kann ich jedem nur empfehlen.
Jetzt hat der Alltag mich wieder und damit kann ich auch gleich an den Felgen weitermachen. Mein Felgen Lackier- und Schleifrotor kann jetzt mal zeigen was er kann.
Erfreulicherweise muss er aber gar nicht soviel zeigen. Weitere Bordsteinschäden konnte ich an den anderen drei Felgen nämlich überhaupt nicht entdecken. So blieb es hier bei der einen Felge. (mehr …)
Zur effektiven Bearbeitung und Lackierung der gestrahlten Felgen fehlte mir noch ein kleines Hilfsmittel. Im Prinzip ist es nichts anderes als so ein Felgen-Lackier-Assistent den es auch zu kaufen gibt.
Aber warum kaufen? Selber bauen ist hier die Devise und die hat dann gleich auch noch einen ganz großen Vorteil gegenüber der gekauften Variante.
Ausgangsbasis ist eine komplette Hinterradbremse. An der Bremstrommel verschwand der Simmering und in Anschluss habe ich alle Teile von altem Fett befreit. (mehr …)
Die gestrahlten Gotti-Felgen sind mittlerweile auch schon wieder bei mir. Vorm Wochenende habe ich es nicht mehr geschafft sie abzuholen, also bin ich gestern Mittag eben kurz beim Sandstrahler rumgefahren.
So in einheitlicher Farbgebung und vor allem ohne die hochglanzgedrehten Partien gefallen sie mir gleich noch mal ein ganzes Stückchen besser. (mehr …)
Wenn ich mich recht erinnere, habe ich vor ziemlich genau einem Jahr mal kundgetan, dass ich dringend einen neuen Reifen brauche. Das war nach der letztjährigen Alpentour. Bevor die Sache mit den Domlagern allerdings nicht abschließend geklärt war, machte das irgendwie aber noch keinen richtigen Sinn. Ohne eine vernünftige Achsgeometrie wären Reifen im Nu wieder am Ende.
Gestern war es jetzt endlich soweit. Termin für Reifenmontage und Achsvermessung bei meinem Stammreifenhändler, Reifendienst Lodders in Lüneburg.
Es begann da lustige Räder tauschen. (mehr …)
Am Montag bin ich gaaaanz zufällig bei meinem Sandstrahler vorbeigekommen. Einfach mal fragen, ob er mir meine Gotti-Alufelgen strahlen würde.
„Kein Problem, dafür haben wir extra spezielles Strahlmittel“
Das war jetzt die Antwort die ich zwar haben wollte, aber nicht unbedingt erwartet hatte. Im Normalfall strahlen die nämlich nur richtig schwere Brocken, da wird auf Schönheit und feines Arbeiten nicht großartig Wert gelegt.
Somit landeten die Felgen gestern wieder bei mir im Kofferraum. (mehr …)
Es war zwar nicht wesentlich kühler gestern, trotzdem habe ich den Tag genutzt um eine kleine Probefahrt mit den frisch eingebauten Alu-Domlagern zu unternehmen. Damit ich dabei nicht völlig sinnlos durch die Gegend fahre, habe ich mir als Ziel die Oldtimer-Tankstelle auserkoren. Dort fand gestern das 1. Old- und Youngtimer Audi Treffen statt.
Mal gucken was die Verwandtschaft so treibt. (mehr …)
Es war zwar nicht wesentlich kühler gestern, trotzdem habe ich den Tag genutzt um eine kleine Probefahrt mit den frisch eingebauten Alu-Domlagern zu unternehmen. Damit ich dabei nicht völlig sinnlos durch die Gegend fahre, habe ich mir als Ziel die Oldtimer-Tankstelle auserkoren. Dort fand gestern das 1. Old- und Youngtimer Audi Treffen statt.
Viel zu berichten gibt es zur Probefahrt dann allerdings nicht. (mehr …)
Was macht man, wenn es draußen über 30 °C sind? Man geht in die kühle Werkstatt und schraubt. So richtig kühl war es hier zwar auch nicht mehr, aber mit 24 °C doch schon sehr viel angenehmer.
Der Einbau der in meinem Auftrag angefertigten Alu-Domlager sollte jetzt endlich mal angegangen werden. Gut zwei Wochen sind sie nun schon bei mir. Angefangen hat das alles bereits Anfang Juli. Da habe ich angefangen einen Anbieter zu suchen, der mir Lager für den B1-Passat anfertigt. Eine komplette Neukonstruktion war dabei gar nicht nötig, denn im frühen Golf 1 waren exakt die selben Domlager verbaut. Alu-Domlager für Golf 1 gibt es reichlich, nur ist die Einbauposition im Golf leicht anders. Für den ersten Passat brauche ich also Alu-Domlager vom Golf deren Befestigungspunkte um 30° verdreht sind. Nach etwas hin- und her und Ausloten der Möglichkeiten habe ich jemanden gefunden, der mir die Lager in der gewünschten Form herstellt.
Nebenbei war das auch gleich mal eine gute Möglichkeit die „neuen“ Felgen auszuprobieren.
Die hatte mir Johannes ja neulich aus Bayern mitgebracht. Gotti Alufelgen in 6Jx14 mit ET35. Also absolut nix, was nicht fahrbar wäre. Sie passen, sie drehen sich, also soweit alles gut. Sie sind allerdings leicht überarbeitungswürdig. Das war mir aber klar und kommt mir auch entgegen. Denn diese hochglanzgedrehten Partien am Felgenbett und an den Speichen gehen nun wirklich gar nicht. (mehr …)
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