Kinder, Kinder. Die Zeit verrinnt schon wieder wie im Fluge. Jetzt ist die Heide-Classic heute auf den Tag genau schon wieder 14 Tage her. Durch meinen Crash mit dem Volvo hatte ich nicht einmal Zeit Euch hier über das Video von der Heide-Classic zu informieren.
Dieses ist eine der Szenen aus dem Mitschnitt und der ist nun auch schon wieder fast ein Woche im Netz. (mehr …)
Alles was ich am Mittwoch provisorisch wieder zusammengesteckt hatte, habe ich gestern gleich wieder zerlegt. Und sogar gleich noch etwas mehr. Der rechte Scheinwerfer flog auch noch raus.
So bin ich nämlich auf der rechten Seite besser an die beiden Schrauben für die Stoßstange gekommen. (mehr …)
Mit dem völlig zersplittertem Scheinwerfer will ich nicht länger als nötig mehr herum fahren. Also Haube auf und mal genau gucken was Phase ist.
Wie erwartet ist der gesamte obere Teil der Frontmaske ein ganzes Stück reingedrückt worden. Auch der Kühler steht dadurch natürlich nicht mehr senkrecht. (mehr …)
Den gestrigen Tagesstart hätte ich mir doch sehr viel angenehmer vorstellen können. Er endete für meinem Volvo und mich recht unsanft im Heck eines Ford Mondeo Kombi. Mitten auf der A1 im morgendlichen Berufsverkehr.
Hat ganz schön gerummst und dementsprechend lädiert sieht mein Volvo jetzt leider auch aus.
Mit einen Reservekanister Super ging es gestern wieder in die Werkstatt. Den GT von der Bühne fahren und beim Rallye-Passat das Radlager machen.
Angesprungen ist er GT dann gleich wieder auf Schlag. Nur mit dem Gasgeben wollte das nicht so Recht klappen. Das Gaspedal lag am Boden. Wäre ja auch ein Wunder wenn die berühmte Schaumstoffbuchse oben im Pedal hier nicht auch an Altersschwäche leiden würde. Eine neue Buchse hatte ich zwar auf Lager, aber die friemel ich da ein anderes Mal rein. Also ging es im Standgas rüber ins andere Tor.
Ganz so schwachbrüstig ist er ja zum Glück unten rum nicht. (mehr …)
Seit jetzt gut zwei Monaten hatte der Motor jetzt nicht mehr gelaufen. In der Zwischenzeit ist eine Menge passiert. Die Ölwanne war ab, die ganzen Simmeringe sind neu, der Motorblock ist lackiert, eine andere Lichtmaschine ist eingezogen, Zahn- und Keilriemen sind neu und nicht zuletzt sehen große Teile des Motorraums jetzt schon wieder ganz passabel aus. Aber aussehen alleine langt nicht. Jetzt muss er auch noch wieder laufen.
Noch fehlten aber ein paar letzte Arbeiten.
So flog der Warmlaufregler immer noch lose im Motorraum umher. Zum Rückbau der kleine Montageplatte fehlten mir lange der Zeit der passenden O-Ring und die flachen Inbusschrauben. Beides absolut keine Normteile. (mehr …)
So ganz freiwillig kommt das jetzt natürlich nicht. Ich hätte ihn gerne noch etwas hier behalten, hier auf der Bühne.
Aber der Rallye-Passat fordert etwas Aufmerksamkeit. Stoßstange und Radlager vorne rechts stehen auf der To-do-Liste. Die Stoßstange würde ich ja noch so hinkriegen, fürs Radlager will ich aber auf die Bühne. Also muss der GT soweit komplettiert werden, dass ich mit ihm aus der Werkstatt fahren kann.
Die Lüfterzarge habe ich irgendwann im Laufe der Woche noch mal schnell von außen mit Hammerite angepinselt. Auch dafür war es leider viel zu warm. Die Pinselspuren sind wieder nicht vollständig verlaufen, obwohl ich noch etwas Verdünnung beigemixt habe. (mehr …)
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