Der gestrige Morgen begann mit Schnneeregen und ein paar müden Umdrehungen des Anlassers.
Beides Dinge auf die ich gerne verzichtet hätte. Immerhin war ich in Sachen Batterie vorbereitet. Dass ich mir noch die Starthilfekabel und die Batterie vom GLS in den Beifahrerfussraum gestellt hatte, war jetzt Gold wert. (mehr …)
Der Schnee ist so gut wie weg, das Salz auf den Straßen leider noch nicht. Zudem ist für morgen noch mal ein kleiner Nachschlag angekündigt. Ich hoffe es hält sich im Rahmen, denn ich habe einfach keine Zeit mehr noch länger zu warten.
Bis Samstag muss ich einfach noch ein paar Kilometer abspulen. Umso mehr, umso besser. (mehr …)
Das Wetter macht mir derzeit ein ganz gehörigen Strich durch die Rechnung. In einer Woche will ich auf dem Heidbergring an den Start gehen und bisher habe ich nicht einen Meter mit dem Rallye-Passat fahren können. Die derzeitigen Straßenverhältnisse will ich ihm eigentlich nicht wirklich antun. Die Straßen sind weiß. Aber nicht mehr vom Schnee, sondern von Unmengen Salz. Dazu diese fiesen Temperaturen, die nicht wirklich schrauberfreundlich sind. Nächste Woche muss ich eine Probefahrt machen. Komme was wolle!
Blöderweise kam jetzt gestern noch eine neue Baustelle dazu. Die hatte ich schlichtweg vergessen und ich wurde wieder dran erinnert, als ich das Rallyeboard wieder auf dem Armaturenbrett platzieren wollte.
Hupe und Schaltknüppel von der To-do-Liste hatte ich abgearbeitet. Das Kupplungspedal ist mir doch glatt durchgefluscht. (mehr …)
Die letzten beiden Male habe ich mir die notwendige Fahrerlizenz immer direkt vor Ort beim Ausrichter der Clubsport GLP geholt.
Das ist seit diesem Jahr leider nicht mehr möglich. Neue Regularien vom DMSB lassen das nicht mehr zu.
Die Lizenzen müssen ab sofort im Vorwege online beim DMSB beantragt werden. Zum Glück wurde ich da rechtzeitig drauf hingewiesen. Bis das Ding hier war vergingen nämlich gut zwei Wochen.
Gestern lag sie dann bei mir im Briefkasten. (mehr …)
So in etwa lassen sich die Symptome beschreiben, denen ich gestern mal nach gegangen bin. Dazu kommt noch, dass ich das Gefühl habe, dass das Lenkradkranz seit dem Crash auf dem Heidbergring links weiter vorne steht als rechts. Das bleibt auch beim Drehen des Lenkrads so. Am Lenkrad selber kann das also nicht liegen.
Der Fehler bei Hupe und Blinker ist mir schon länger bekannt.
Das Lenkrad steht zu weit aus der Lenksäule heraus, so dass weder die Schleifkontakte noch der Rücksteller für den Blinker noch ihrer Funktion nachkommen können. (mehr …)
Neben den Brems- und Achsgeschichten habe ich noch so ein paar Kleinigkeiten auf der Liste stehen. Um eine habe ich mich gestern mal gekümmert.
Zunächst aber konnte ich den Deckel auf die Radlager machen. Meine Splinte sind gekommen.
Herrlich wie leicht sich so neue Splinte durch die Bohrung stecken lassen. Und mit den Stahlfelgen brauchte ich noch nicht einmal die Räder wieder abnehmen. (mehr …)
Eine adäquate Lösung für andere Federn habe ich bisher noch nicht parat und meine Splinte für die Radlager sind auch noch nicht da. Am Rallye-Passat konnte ich also noch nicht so Recht was sinnvolles machen. Außerdem ist das Wetter da draußen ja zur Zeit auch alles andere als altautofreundlich. In sofern lasse ich hier mal die Arbeit ruhen und kümmere mich mal wieder um meinen Hochboden.
Bisher haben es ja nur die Sitze in die erste Etage geschafft. Sitzbänke und Rückenlehnen türmten sich noch unten in einer Ecke.
Und die beiden angeschweißten Träger mussten noch weichen.
Erst wenn die verschwunden sind, kann ich den Hochboden komplett nach links schieben. (mehr …)
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