Werkstatt / Werkzeug

Ich hab´s schwarz auf weiss: Das war eine Meisterleistung

OST 27. Juni 2012 0:02 1 Comment

Tag 2 der Aufräumaktion habe ich jetzt auch hinter mir. So langsam kommt wieder etwas Ordung in das Chaos.
Ich habe es sogar nach neun Jahren mal geschafft den kleinen Werkzeugschrank vor dem Regal zu entfernen.

Werkzeugschrank

Der steht ungelogen seit 2003, seit ich die Werkstatt bezogen habe, hier vor dem Regal. Irgendwie hab´ ich den immer ein Stück zur Seite geschoben, wenn ich mal was aus dem Regal brauchte.
Jetzt ist endgültig Schluß damit.

Werkzeugschrank

Es waren keine zwei Meter bis zu seinem neuen Standplatz. Das nenne ich eine wahre Meisterleitung. Außerdem war ich völlig verblüfft. Der Schrank hat sogar zwei Schubladen und unten ein großes Fach was man nutzten kann.

Der Eimer mit dem Metallschrott war auch schon wieder übervoll. Ich hab mir schon bewußt so einen relativ kleinen Eimer zum Sammeln genommen, damit man den mal eben schnell mitnehmen kann.

Metallschrott

Hat im Endeffekt auch nicht geholfen. Drumherum lag auch schon wieder Altmetall. Jetzt ist es aber weg. Die nächste Meisterleistung

Dann gings an die Werkbänke. Bilder vom Ursprungszustand könnt Ihr Euch im vorigen Beitrag angucken. Am Samstag habe ich die noch nicht wirklich leer bekommen.
Nach dem gestrigen Einsatz ist endlich wieder für Klarheit gesorgt.

aufgeräumte Werkbank

Meisterhaft ! Wenn das doch nur immer so aussehen würde.

Und dann habe ich noch etwas gefunden, was auch die heutige Überschrift erklärt.
Meinen Meisterbrief.

Meisterbrief

Der lag zugemüllt auf dem Plattenspieler. Gut daß, ich nicht alles wahllos in die Tonne gefeuert habe.

Außerdem war der Paketbote gestern mal wieder bei mir. Diesmal gab´s eine Sendung mit etwas größeren Abmaßen.

Paket

Der Inhalt wird in den nächsten Tagen auch noch in der Werkstatt zum Einsatz kommen. Da wartet aber noch etwas Arbeit auf mich, bisher ist es so nicht zu gebrauchen.

Werkstatt / Werkzeug

2003

Ordnung ist das halbe Leben,…

OST 24. Juni 2012 0:02 5 Comments

… ich leb´ in der anderen Hälfte. Und genauso sieht es auch bei mir in der Werksatt schon wieder aus.

Werkstatt

Der Wintereinsatz hat seine Spuren hinterlassen. Überall liegen noch Motor- und Vergaserteile. Vom Werkzeug mal ganz zu schweigen. Die Wand ist wieder fast leergeräumt.

Sämtliche Werkbänke liegen voller Gerümpel. Als der Platz dann irgendwann knapp wurde, kamen noch meine Campingtische dazu.

Werkstatt-Chaos

Gleich hinter das Eingangstür stapeln sich die leeren Kartons und leere Ölkanister.

Werkstatt-Altpapier

Die habe ich mal als erstes in meinem Volvo verfrachtet. Sonst lasse ich die am Schluß doch wieder liegen.

Volvo-Altpapier

Ich kenne mich ja. Aufräumen ist echt nervig und irgenwann hab´ich die Schnauze voll und will dann nur noch los. Ein wenig hab´ich dann aber auch noch geschafft.

Werkbank

Die Werkbank beginnt sich schon langsam zu leeren und das Werkzeug an der Wand wird auch wieder mehr.

Der Schreibtisch ist sogar komplett leer. Das hat es glaube ich, seit der da steht noch nie gegeben.

Aufräumen macht keinen Spaß, das steht fest. So hab ich mich dann in der Zwischenzeit auch einem etwas anderen Thema gewidmet.

Ich hab mal angefangen ein paar Sachen an die Wände zu hängen. Ein Querschnitt durch meine Passat-Karriere.

Werkstatt-Passat-Geschichte

Jedes Teil ein Stück Erinnerung, jedes Stück hat seine eigene Geschichte. Natürlich darf da auch eine Zylinderkopfdichtung nicht fehlen. 😉

Damit wird es in unregelmäßigen Abständen noch weitergehen. Vorerst sind mir erst mal die Dübel und Schrauben ausgegangen.

Werkstatt / Werkzeug

Die Lager-mit-Fett-auspressen-Methode

OST 31. Januar 2012 0:02 2 Comments

Nach der Veröffentlichung des gestrigen Artiklels, kam gleich von zweiten Seiten die Frage auf, wie das mit dem Pilotlager und dem Fett genau funktioniert.
Ich gebe zu, nur Anhand des einen Fotos ist das auch ein wenig schwer vorstellbar. Auf dem Foto ist nämlich der Absatz der sich im Dorn befindet nicht ersichtlich.

Daher hier noch mal eine kleine Erklärung.

Das Lager und der darunter befindliche Hohlraum wird zunächst komplett mit Fett ausgefüllt.

Pilotlager passat 32 1976

Dann kommt der Dorn und der Hammer zu Einsatz. Der Dorn sollte möglichst ohne viel Spiel in das Lager passen. Geeinget hierfür ist z.B. ein Zentrierdorn für die Kupplung, welchen man z.B. aus einer alten Getriebeeingangswelle anfertigen kann. (mehr …)

Dit un Dat, Werkstatt / Werkzeug

Werkzeug

5ender-Kotflügel hat jetzt seinen Ehrenplatz bekommen

OST 13. Januar 2012 0:02 0 Comments

Die meisten werden sich sicher noch gut an die Begenung des 5ender-Kotflügels mit dem 30t-Bagger erinnern.

5ender kotflügel ost-blog fusselblog passat 32

Den Kotflügel hatte ich im Rahmen einer Spendenaktion vom KLE ersteigert und ihn nach Erhalt in eine platzsparendere Form gebracht. (mehr …)

Dit un Dat, OST-Blog, Werkstatt / Werkzeug

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Zylinder vermessen, Kolbenringe abgenommen und ab zum Motorinstandsetzer

OST 5. Januar 2012 0:02 7 Comments

Weiter gehts mit der Motorüberholung. Als erstes standen gestern die Kolben auf dem Programm.

Kolbenringe passat 32 1976

Zunächst nahm ich mal die Kolbenringe ab. Die kommen auf jeden Fall neu. Nach über 100.000 km sind die reif fürs Altmetall. (mehr …)

VW Passat L 1976, Werkstatt / Werkzeug

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Aufräumen und dann mit Vollgas ans Winterprojekt

OST 3. Januar 2012 0:02 0 Comments

Ich bin im Jahr 2012 angekommen. Vorbei die faule Zeit mit feiern, futtern und Weihnachtsmarktbesuchen.
Bevor es mit meinem Winterprojekt so richtig losgehen konnte, war es aber erst mal wieder an der Zeit für etwas Ordnung in der Werkstatt zu sorgen.

Die Auspuffanlage vor der Werkbank lag da jetzt bestimmt schon 1 1/2 Jahre rum. Die leeren Ölkanister werden auch nicht weniger. Das Starkstromkabel hinter dem 75er Passat liegt seit dem Einzug in die Werkstatt auf dem Fußboden. Allerdings an wechselnden Orten.

Die Werkbank sah nicht besser aus.

Da war überhaupt kein Arbeiten mehr möglich. Das Getriebe liegt da seit 2008! Das ist ein Reservegetriebe für den Volvo. Das hatte ich damals günstig bekommen und dann noch komplett neu abgedichtet.
Seit dem schiebe ich es von links nach rechts.

Gestern war dann große Aufräumaktion. Danach war der Kofferaum voll. Kartons und Mülltüten bis unters Dach.

Aber es hat sich gelohnt.

So sieht das doch schon gleich viel besser aus. Außerdem findet man auch mal wieder sein Werkzeug.

Auf einmal hat man sogar wieder richtig Platz. Wahnsinn. Wenn ich das doch nur mal so beibehalten könnte.

Dann kribbelte es aber in der Fingern. Ran an Winterprojekt. Schließlich wartet da schon etwas auf der Bühne.

Auf dem Programm steht die Motorüberholung, welche auch gleich noch ein paar verstecke PS an Tageslicht bringen soll und dann noch der Austausch der Hinterachse samt Erneuerung der Bremse.
Ich denke da werden noch ein paar Kleinigkeiten dazu kommen. Aber das ist erstmal der Plan.

Los gings dann auch gleich mit dem Ausbau des Motors.

Dafür flog als erstes der Kühler raus. Um den Kühlergrill auszubauen, mußtes erst mal die Stoßstange weichen. Irgendwie waren die Zusatzscheinwerfer im Weg.

Weiter gings mit den ganzen Anbauteilen.

Ansaugbrücke samt Vergaser, Auspuffkrümmer und Hosenrohr und der Anlasser verschwanden auf der rechten Seite.

Links mußte das komplette Zündgeraffel, die ganzen Wasserschläuche und der Kupplungszug dran glauben. Dann noch ein paar Halter und die Schrauben zwischen Motor und Getriebe.

Da liegt das ganze Gedöns. Einige Sachen werden definitiv nicht wieder zurück in den Motorraum wandern. Andere kriegen ein kleine Frischzellenkur.

Dann war Feierabend.

Draußen war es schon dunkel und ich will ja nicht an einem Tag fertig werden. Der Motor schwebt dann als nächstes raus.

VW Passat L 1976, Werkstatt / Werkzeug

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Schrick Nockenwelle ist vermessen

OST 12. Dezember 2011 0:02 1 Comment

Bewaffnet mit einer Übersicht der gängigen Nockenwellen von Schrick habe ich mich mal ans Werk gemacht.

Schrick nockenwelle prüfstand

Bis auf ein paar Werte, die nicht ganz ins Bild passen, kann ich sie jetzt recht eindeutig bestimmen. Es paßt eigenltich alles bis auf eine kleine Differenz beim Ventilhub. (mehr …)

VW Passat L 1976, Werkstatt / Werkzeug

Nockenwelle, Nockenwellenprüfstand, Meßuhr, Schrick

Wintereinbruch

OST 13. November 2011 0:02 2 Comments

Bisher war mir noch nicht so recht danach, aber als ich das gestern früh gesehen habe, läßt es sich nicht mehr verleugnen:

Der Winter steht vor der Tür. Zeit die Winterreifen zu montieren.

Da im Januar die HU ansteht, war das guter Zeitpunkt gleich mal nach den Bremsen zu schauen.

Jetzt weiß ich auch was ich bis dahin noch zu erledigen habe. Viel ist da nicht mehr drauf. Die Beläge hatte der Vorbesitzer im Februar 2008 bei knapp 149.000 km erneuert. Jetzt stehen gut 188.000 km auf dem Tacho.

Dann gab´s noch frische Wischer. Jetzt kann der Winter kommen. Mal sehen ob´s überhaput einen gibt.

Zum Abschluß des gestrigen Werktstatttermins habe ich dann noch meinen neuen Glühlampenschrank aufgehängt.

Der wurde dann natürlich auch gleich noch ein wenig bestückt. Das hat doch was.

Volvo 940, Werkstatt / Werkzeug

Bremsbeläge, Glühlampenschrank, Winterreifen, Scheibenwischer

Neue Nockenwellen zur Identifizierung

OST 4. November 2011 0:02 0 Comments

Anfang der Woche war Dirk noch mal kurz auf einen Kaffee bei mir. Er brachte mir zwei Nockenwellen mit, damit ich sie mal auf meinen Prüfstand vermesse.

Bei beiden Wellen war er sich selber nicht ganz sicher, um was für Stücke es sich wirklich handelt. Die eine soll angeblich aus einem Audi 80 GTE stammen, die andere stammt aus einen VEGE-GLI-Austauschmotor.
Warum eine eindeutige Bestimmung ohne Vermessung bei einigen Wellen absolut nicht möglich ist, zeigt das folgende Bild.

Zwischen den Nocken ist deutlich das VW- und das Audi-Logo zu erkennen. Das weiß ich aber auch nur, weil ich andere Wellen zum Vergleich habe. Sämtliche anderen Kennzeichnungen sind in ähnlicher Qualität. Da wird man selbst mit viel Raten nichts.

Also rauf auf den Nockenwellenprüfstand und die Kurven ermitteln. Das Ergebnis ist ziemlich eindeutig: Beides sind Standard-GLI/GTE-Wellen mit 10,3mm Hub.

Als Referenz hatte ich ja meine Welle, die ich selber aus einen GLI-Motor ausgebaut hatte. Im Diagramm ist das die grüne Kurve.
Alle drei Kurven sind nahezu Deckungsgleich. Ein bisschen Toleranz muß man einfach akzeptieren, da 1 Grad Drehwinkel der Nockenwelle schon mal 0,2mm Unterschied im Hub bedeuten können.

Gewißheit ist jetzt zwar da, aber leider war auch hier keine GLI-Welle mit 10,8mm Hub dabei.

Teile, Werkstatt / Werkzeug

Nockenwelle, Nockenwellenprüfstand

Neuer Motorständer und endlich wieder vernüftig schweißen.

OST 3. November 2011 0:02 1 Comment

Die Vorbereitungen für die Motorüberholung meines ´76er Passat sind mal wieder ein Stück weiter voran geschritten. Dabei fiel mir dann irgendwann auch mal auf, daß ich überhaupt keinen Montageständer mehr habe. Der letzte ist irgendwie bei meinem Werkstattumzug vor ein paar Jahren nicht mitgekommen.

Zum Glück kosten die Dinger heute absolut kein Vermögen mehr. Den Aufbau habe ich sogar ohne die tolle Anleitung hinbekommen. Mein Englisch ist nun wirklich nicht perfekt, aber was man auf diesen tollen Beipackzetteln immer zu lesen bekommt ist schon bald einen Literaturpreis würdig. Mal ganz am Rande: Ist es überhaupt erlaubt bei uns Ware anzubieten, die keine deutsche Beschreibung enthält? Ich glaube nicht. Ist mir ehrlich gesagt egal, kam mir nur mal so in den Kopf.

Schon im Vorwege war mir klar, daß ich für den Montageständer ein andere Motoraufhängung bauen werde. Ich möchte den Motor gerne seitlich befestigen. Dazu hatte ich mir schon mal ein entsprechendes Rohr gesucht und mit den notwendigen Bohrungen versehen. Nun brauchte ich nur noch einen Motorhalter, den ich mit dem Rohr verschweißen kann. Ich hätte schwören können, daß ich da nur kurz in meinem Lager gucken müßte und so ein Teil in der Hand gehabt hätte. Pustekuchen.

Also mußte ich mir so ein rechtes Lager von einem Motor abschrauben. Aber auch das gestaltete sich wieder schwieriger als gedacht. Alle Motore wo man einigemaßen gut rangekommen wäre, hatten Motorhalter aus Aluguß.

Hier der GLI-Motor, der neulich schon seine Nockenwelle opfern mußte.
Nächster Kandidat wo man gut rankam war ein JN-Motor. Wieder nichts.

Kann mir mal jemand sagen, wo dieser Motor eigentlich herkommt….

Es half alles nichts. Ich alter Mann, mußte wohl oder übel unters Regal klettern.

Da unten habe ich mir dann einen alten YN-Motor zurechtgerückt und dann hatte ich den richtigen Halter vor Augen.

Was ´ne Plackerei.

Den Halter habe ich dann noch eben kurzerhand durchgeflext damit ich ihn vernüftig an mein vorbereitetes Rohr schweissen konnte.

Vor dem Schweißen mußte ich aber noch mal kurz an meinen Schweißgerät Hand anlegen. Der alte Brenner hatte es wirklich hinter sich.

Die Gasdüse hielt nur noch mittels Klebeband und einer Schlauchschelle. Und das logischerweise auch nie sehr lange. Die Stromdüse war auch völlig fertig. Vernüftig schweißen war gar nicht mehr möglich.
Zeit mal Abhilfe zu schaffen.

Zum Glück hat mein altes Kemppi einen ganz normalen Euro-Anschluß, sodaß ich mir ohne Probleme Ersatz besorgen konnte. Die Montage war ein wirklich ein Kinderspiel.

Jetzt konnte ich mit dem Verschweissen von Rohr und Halter beginnen.

Absolut genial. So ein tolles Schweißerlebnis hatte ich schon lange nicht mehr. Kein Stottern, kein Festbrennen des Drahtes. Warum habe ich das nicht schon viel früher gemacht?

Bei der originalen Motordrehvorichtung befindet sich am Ende des Aufnahmerohres eine 22mm Bohrung für die Stange zum Drehen. So einen Bohrer habe ich aber nicht. Also noch mal wieder kurz etwas tüfteln.

Ein Stück Rohr mit dem passenden Durchmesser und eine dicke U-Scheibe im Durchmesser des Rohres tun es doch auch.

Fertig. Jetzt muß nur noch irgendwie der Motor aus dem Passat kommen.

Werkstatt / Werkzeug

Motorständer, Motorhalter, Schweißgerät