Formel E-Spoiler darf ich den dreiteiligen Frontspoiler von meinem GT ja nicht nennen. Das würde ihm in diesem Fall nicht gerecht werden.
Es ist aber nichts anderes. Zwei Seitenteile und die lange schmale Leiste unter der Schürze.
Das hier sind allerdings die Teile, die ich noch zusätzlich in der Hinterhand hatte. Leider waren die schon mal schwarz überlackiert.
(mehr …)Gestern gab es das zweite Auge. Ich habe mir aus meinen Beständen mal den besten rechten Scheinwerfer herausgesucht und wieder den Nebelscheinwerfer gegen die Attrappe getauscht.
Der Scheinwerfer stammte aus einem Facelift, was aber keinen Unterschied macht. Einen kleine Abweichung gab es dann allerdings doch. Oder haben die hier Ausschussware verbaut?
Die obere Einstellschraube ist gar keine Schraube. Zumindest nicht bei diesem Scheinwerfer. Alle die ich sonst noch so hatte, hatten hier den üblichen Kreuzschlitz. Aber die waren wohl alle vom VFL.
(mehr …)Alles was ich am Mittwoch provisorisch wieder zusammengesteckt hatte, habe ich gestern gleich wieder zerlegt. Und sogar gleich noch etwas mehr. Der rechte Scheinwerfer flog auch noch raus.
So bin ich nämlich auf der rechten Seite besser an die beiden Schrauben für die Stoßstange gekommen. (mehr …)
Den gestrigen Tagesstart hätte ich mir doch sehr viel angenehmer vorstellen können. Er endete für meinem Volvo und mich recht unsanft im Heck eines Ford Mondeo Kombi. Mitten auf der A1 im morgendlichen Berufsverkehr.
Hat ganz schön gerummst und dementsprechend lädiert sieht mein Volvo jetzt leider auch aus.
So interessant der Look mit dem Moos und den Flechten auch ist, so kann der GT nicht bleiben. Zumindest dann nicht, wenn ich irgendwann damit einmal wieder auf der Straße unterwegs sein will. Zu einer reinen Hauptuntersuchung würde es mit viel wohlwollen eines Prüfers vielleicht sogar noch so langen, an eine Oldtimerabnahme ist in diesem Zustand allerdings nicht zu denken. Kurzzeitkennzeichen bekommt man auch nur noch mit gültiger HU, somit ist die Entscheidung klar.
Die Patina muss weg.
Die zeigte sich dann auch wenig widerstandsfähig. Etwas Wasser, etwas Meister Proper und eine Bürste genügten um den grünen Spaak zu beseitigen. (mehr …)
Auch wenn ich damit die Spannung herausnehme, muss ich diese Überschrift einfach nehmen. Es war ein langer Tag in der Werkstatt. Ich glaube so gegen 19.00 Uhr hab ich mich das erste mal auf dei Straße begeben. Kurze Runde drehen und danach zum Waschen. Anschließend wieder in die Werkstatt. Ein letzter Check und letzte Arbeiten ausführen. Um 20:15 Uhr bin ich dann mit dem Rallye-Passat nach Hause gefahren. Die Oldtimer-Rallye findet heute also in Marinogelb statt!
Bis zum öffen des Hallentores war es noch ein langer Weg. gespickt mit der einen oder anderen Unliebsamkeit. Die führe ich jetzt einfach mal auf die gewissen Hektik zurück. Los gings mit der Kotflügelmontage.
Dazu mussten jetzt endlich mal die beiden noch fehlenden Löcher in die A-Säule. (mehr …)
Dank des netten ADAC-Mitarbeiters, der mir den Rallye-Passat praktisch zielgenau positioniert in der Werkstatt abgeladen hatte, brauchte ich eigentlich nur noch die Arme der Hebebühne unterschwenken und dann ging es auch schon in Höhe.
Dafür, dass ich am Samstag nur eine Runde fahren konnte, habe ich mir zum Ausgleich mal ein paar Bodenschätze vom Heidbergring mitgenommen. Mittlerweile denke ich, dass der Flurschaden größer ist, als der Schaden am meinem Rallye-Passat. (mehr …)
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