- Subscribe via RSS
Kategorien
-
-
Letzte Artikel
- Steckdosen, Motortester und andere entspannte Arbeiten
- 77er Passat Variant GLS im Saterland
- Jetzt bremst er nicht mehr
- 74er Passat TS in Bremen
- Rein, rauf – Pfusch – runter, raus
- Oldtimermarkt Bockhorn 2013 – Rückblick Teil 2
- Oldtimermarkt Bockhorn 2013 – Rückblick Teil 1
- Bockhorn ruft
- Aufbruch in moderne Zeiten
- Jetzt hat auch die Saison für den Rallye-Passat begonnen
- Classic Motor Days und Oldtimer-Kaffee – Rückblick
- Auf der Suche nach dem geeigneten Kleber
- Ventile eingestellt – Motor läuft sauber !!!
- Wohl nicht die Ursache, aber alles andere als schön
- Volvo Stammtisch und 700er/900er-Jahrestreffen
- Jetzt weiß ich wie der Auspufftopf innen aussieht
- Zwischenstopp bei meinem Lackierer in Vienenburg
- Außendiensteinsatz im Eichsfeld
- Noch baue ich den Motor nicht aus
- Oldtimertreffen Landgestüt Traventhal 2013 – Rückblick
Letzte Kommentare
- Kai bei Steckdosen, Motortester und andere entspannte Arbeiten
- Igor bei Steckdosen, Motortester und andere entspannte Arbeiten
- OST bei Steckdosen, Motortester und andere entspannte Arbeiten
- Stan bei Steckdosen, Motortester und andere entspannte Arbeiten
- SantanaKlaus bei Steckdosen, Motortester und andere entspannte Arbeiten
- Urs bei 77er Passat Variant GLS im Saterland
- Urs bei 77er Passat Variant GLS im Saterland
- Markus Klein bei 77er Passat Variant GLS im Saterland
- OST bei 77er Passat Variant GLS im Saterland
- Dirk Marks bei 77er Passat Variant GLS im Saterland
- Lalli bei 77er Passat Variant GLS im Saterland
- Lalli bei 77er Passat Variant GLS im Saterland
- Kuddl bei 77er Passat Variant GLS im Saterland
- Nils bei 77er Passat Variant GLS im Saterland
- OST bei 77er Passat Variant GLS im Saterland
- Lalli bei 74er Passat TS in Bremen
- Lalli bei 77er Passat Variant GLS im Saterland
- Urs bei 77er Passat Variant GLS im Saterland
- Stan bei 77er Passat Variant GLS im Saterland
- Nils bei 77er Passat Variant GLS im Saterland
OST-Blog @ Facebook
OST-Waren
OST-Blog auf YouTube
Schlagwörter
2B2-Vergaser 35PDSIT-Vergaser 100.000 km 1990 1991 1993 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2008 2010 2011 2012 A-Säule Abgrillen AccuSpark ADAC Adapterkassette Aggregateträgerbuchsen Alu-Felge Amelinghausen Anlasser Ansaugkrümmer Antenne Antriebswelle Apensen Apensen-Charity-Classic Armaturenbrett ATS Audi Tradition Teile Shop Auetal Aufkleber Ausbüttel Auspuff Auspuffblende Auspuffkrümmer Ausstellfenster Auto Bild Klassik Autoradio Bad Bramstedt Bad Harzburg Bad Oldesloe Batterie Batteriekasten BBS Mahle Beule Bilstein Bitumenmatte Blaupunkt Bleckede Blinker Bockhorn Bosch Automotive Tradition Bosch Plus90 Braunschweig Bremen Bremerhaven Bremsbacken Bremsbeläge Bremsflüssigkeit Bremsflüssigkeitsbehälter Bremsleitung Bremslicht Bremslichtschalter Bremspedal Bremssattel Bremsscheibe Bremsschlauch Bremstrommel Brokstedt Buchsen BWA Canton carsablanca.de Castrop-Rauxel CCH Chromfolie Classic Cup Nord Classic Motor Days Classic Motorshow Classic Parts Center Concord Cuxhaven Cuxland-Oldtimer-Rallye Dach Dänemark De Carbon Deco-Haus Dibbersen Dichtmasse Dichtring Dichtung Dirk Doorboard Dormagen Dorum Drangstedt Drehzahlmesser Dreiecksblech Drostei Classic ebay Ellringen Enblem Endspitze Endstufe England Essen Fahrradtacho Feder Feldbett Fensterheber Fernscheinwerfer Finkenweiler FM-Transmitter Fotos Frontmaske Frontspoiler Fußmatten Fusselblog Gaspedal Gaszug Gebläsekasten Gebläsemotor Gebläseschalter Getriebe Getriebeöl Glasperlstrahlen GLI GLS GLS Automatic Glühlampe Glühlampenschrank Golf-Treffen Grundierung Grundig Grundmodell GTI-Streifen Gummilager Gurkenhobel Hafenbahnhof Hamburg Hamersen Handbremse Heckblech Heckjalousie Heckklappe Heide-Histo Heidmühlen Heizungsventil Herten Hildesheim Hinterachsaufnahme Hinterachse Hinterachslager Hohlraumschutz Horst Hosenrohr Hungriger Wolf Hupe Hutze Innenradhaus Instrumenteneinsatz ITT Jägervari Julian Kabelbaum Kalender Kaleu Kaltenkirchen Kamei Kameramitfahrt Käseloch Kassettenspieler KBA Keilriemen Kennzeichenhalterung Kiekeberg Kiel KLE Kleber Klingberg-Classic Klötze Kolben Kolbenringe Kompression Kotflügel Kotflügelbefestigungskante Kraftstofffilter Kraftstoffleitungen Kraftstoffpumpe Kratzer Kugellautsprecher Kühler Kühlergrill Kühlerpappe Kühlwasser Kühlwasserschlauch Kultkarren Kunststoffschweissen Kupplung Kupplungspedal Kurbelwelle L Lackierung Lagerschalen Längsträger Lautsprecher Lautsprecherkabel LED Lenksäule Lenkung Lenkungsmanschette Lichtmaschine Liebling des Tages Lima-Regler Lötkolben LS Lübeck Luftfilter Luftschleifer Lüneburg LX Marder MDF-Platte Meßuhr Mike Sanders Mittelkonsole Modellauto Monsterbacke MotoClub Motor Motorbrücke Motorhalter Motorhaube Motorhaubenscharnier Motorinstandsetzer Motorkran Motorlager Motoröl Motorraum Motorständer Motortester MP3-Player Multimaster Mutter Näherungsschalter Negenborn Nennung Niederlande Nockenwelle Nockenwellenprüfstand Nockenwellenrad Nordi Car Classic Normfest Nürburgring Öldruckgeber Öldruckschalter Oldtimer Oldtimer-Kaffee Oldtimer-Tankstelle Oldtimermarkt Oldtimertreffen Ölfilter Ölfilterhalter Ölkühler Ölpumpe Ölspülung Ölwanne Ölwechsel Osram Night Breaker OST-Blog Otterndorf PADO Paketdienst Panhardstab Passat-Kartei-Deutschland Passat-Treffen Passat 32 Passat 32B Passat 33 Philips Phosphorsäure Pick Up Pinneberg Pizza PKD-Forum Politur Polster Polyesterspachtel Pulverbeschichtung Quetschverbinder Radbremszylinder Radbruch Radlager Radlauf Rallye Rechberghausen Reifen Reinigung Reinigungskassette Relais Rep-Blech Rep-Satz. Reserveradwanne Retro Classics Rial Riemenscheibe Rost Rotenburg (Wümme) Rückblick Rückleuchte Rund um Rotenburg S6 Plus Saison Santana Saterland Schalter Schaltgestänge Schaumstoff Scheibe Scheibenwischer Scheinwerfer Schlauchschelle Schraube Schrick Schrumpfschlauch Schweden Schweißgerät Schweller Schwungscheibe Seitenteil Seitenverkleidung Selberfinder Sicherung Siegerehrung Simmering Sitz Sitzbezug Spannrolle Spreckelsen Spurstange Stammtisch Standlicht Stehbolzen Steinschlagschutz Stoßdämpfer Stoßstange Stuttgart Suche Sülfeld Sweatshirt SZBS T-Shirt Tacho Tank Tankgeber Tankspannband Techno Classica Technorama Teilemarkt Teiletaxi Teppich Timer Tornador Gun Tostedt Tour de Nostalgie Traggelenk Traventhal Trittau TS Tür Türfangband Türverkleidung Typenschild Uhr Unfall Unterbrecherkontakt Unterdruckleitung Vakuumpumpe VDO minicockpit Ventildeckel Ventildeckeldichtung Ventile Ventile einstellen Ventilfedern Ventilschaftdichtungen Verden Verdichtung Verkauf Verlosung Verteiler Video Videoendoskop Vienenburg Visaton Volvo-Treffen Vorfacelift VW-Forum VW-Scene VW Automuseum VW Hauptversammlung VW Total VW Treffen Wasserkasten Wasserpumpe Werkzeug Wichert Classic Car Windschutzscheibe Winsen (Luhe) Winterreifen Wolfsburg WordPress Würth Youngtimer Youngtimer-Scene Youngtimertreffen Youngtimer Vestival Zahnriemen Zahnriemenabdeckung Zella Zelt Zentralelektrik Zierleiste Zierleistenclips Zoll Zulassungszahlen Zündkabel Zündkerzen Zündschloß Zusatzinstrument Zusatzscheinwerfer zu verkaufen Zwischenmodell Zylinderkopf ZylinderkopfdichtungArchive
- Juni 2013
- Mai 2013
- April 2013
- März 2013
- Februar 2013
- Januar 2013
- Dezember 2012
- November 2012
- Oktober 2012
- September 2012
- August 2012
- Juli 2012
- Juni 2012
- Mai 2012
- April 2012
- März 2012
- Februar 2012
- Januar 2012
- Dezember 2011
- November 2011
- Oktober 2011
- September 2011
- August 2011
- Juli 2011
- Juni 2011
- Mai 2011
- April 2011
- März 2011
- Februar 2011
- Januar 2011
- Dezember 2010
- November 2010
- Oktober 2010
Wer liest zur Zeit mit
- 1 Meister
- 5 Gesellen
- 3 Lehrlinge
- 0 Praktikanten
Blogroll
Links
-
Meta
Tagesarchive: Fr, 9. März 2012, 00:02
Öldruckgeber von einer Ducati – Mal schauen ob´s klappt
Ich habe mal wieder bei ebay eingekauft. Es muß sich aber erst noch zeigen ob´s wirklich paßt oder doch als Fehlkauf herausstellt. Die Euphorie bei mir war zunächst groß.
Angeboten wurde ein VDO Öldruckgeber für eine Ducati 900 SS. Meßbereich 0-10 bar. Viel mehr Angaben waren da nicht. Das bedeutet wenige Bieter.
Das Gewinde sah passend aus, er hatte zwei Anschlüße. Sollte also passen. Außerdem lag das Ding in Hamburg. Also einfach mal drauf geboten und den Zuschlag bekommen.
Die Freude war zunächst groß, bis sie bei der gestrigen Abholung erst mal der Skepsis weichen mußte. Der Verkäufer meinte, das sei eine ganz spezielle Ausführung. Sie mißt gleichzeitig Druck und Temperatur.
Ich habe zwar noch nie gehört, daß es sowas gibt, aber ersteigert ist ersteigert. Also das Ding mitgenommen und erstmal ausgiebig beäugt.
Ich habe zunächst erst Mal geguckt was da so draufsteht. Oben auf dem Gehäuse stand nur “VDO Made in Germany”.

Vergeblich habe ich nach dem “G” und dem “WK” gesucht. Die beiden Kürzel kennzeichnen normalerweise die beiden Anschlüße für Geber und Warnkontakt. Absolut nichts zu finden. Sollte der Verkäufer etwa doch Recht haben?
Zu Hause begann dann die große Recherche. Relativ schnell habe ich herausgefunden, warum da keine Kennzeichnung drauf ist. Der Geber hat keinen Warnkontakt! Er hat zwei Anschlüße weil das Gehäuse potentialfrei ist. Die Masse holt sich der Geber also nicht über das Einschraubgewinde, sondern muß extra auf einen der beiden Kontakte gegeben werden. Damit ist auch klar warum keinerlei Kennzeichnung zu finden ist. Da diese Geber nur einen vom Öldruck abhängigen Widerstand liefern, ist es egal welches Kabel wo rauf kommt.
Diese Ausführung kannte ich zwar so bisher noch nicht, war aber kein großes Übel. Ein kurzes Massekabel wäre schnell verlegt.
Zu den Angaben, die ich zu dem Geber gefunden habe, gehörte dann auch die Gewindegröße: 1/8″-27 NPT

Mist, das paßt nicht! Ich brauche M10x1 konisch. Dabei sah das wirklich so aus, als ob das passen würde. Ich hab´mich dann aus Frust mal nach einem Adapter umgeschaut.
Dabei bin ich dann aber auch mehrfach über die Aussage gestoßen, daß man ein 1/8″-27 NPT Einschrauber problemlos in ein M10X1 Gewinde einschrauben kann und das dann sogar dicht wird.
Kleine Gewindelehre dazu? Bitte schön.
M10x1 bedeutet:
Gewindeaussendurchmesser: 10mm
Gewindeinnendurchmesser: 8,773/8,917mm (Außengewinde/Innengewinde)
Steigung: 1mm
1/8″-27 NPT bedeutet:
Gewindeaussendurchmesser: 9,728mm
Gewindeinnendurchmesser: 8,566mm
Steigung: 0,941mm (definiert als 27 Gänge pro Zoll), also 25,4 dividiert durch 27
NPT: kegeliges Rohrgewinde mit einem Winkel von 1,47°, selbstdichtend
Jetzt bin ich doch wieder sehr zuversichtlich, daß es alles passen wird. Der Unterschied in der Steigung vom 0,059mm fällt bei dem kurzen Gewinde nicht ins Gewicht und der kleine Unterschied im Durchmesser sollte durch das kegelige Gewinde sowieso ausgeglichen werden.
Hauptsache der Geber funktioniert überhaupt….
Veröffentlicht unter 76er L, Teile
Verschlagwortet mit ebay, Hamburg, Öldruckgeber, Zusatzinstrument
5 Kommentare
Verschlagwortet mit ebay, Hamburg, Öldruckgeber, Zusatzinstrument
5 Kommentare





Meine Passat-Page
Meine Volvo-Page
Passat-Kartei-Deutschland
Passat-Kartei-Deutschland – Forum