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Yearly Archive: 2011

Wieder kein Öldruck am ´77er GLS

3. Februar 2011 1:49 0 Comments

Eine Prüfung am GLS stand ja noch aus: Baut der Motor auch nach längerer Standzeit wieder Öldruck auf?

Letzten Samstag habe ich den Motor ja komplettiert und beim anschließenden Probelauf war alles in Ordnung.

Gestern bin ich also nach Feierabend, noch mal kurz in die Werkstatt um das zu checken.

Als ich dann dort ankam, hatte der Motor zunächst wieder keinen Öldruck.
Null, nichts, nada…..

Was nun ?

Ganz einfach ! Den Motor starten !

Danach hatte ich ein ziemlich breites Grinsen im Gesicht. Ähnlich wie bei Euch gerade. 🙂

Die ganze Arbeit hat sich also gelohnt. Der Öldruck war bereits kurz nach dem Anspringen vorhanden.
Ziel erreicht.

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VW Passat GLS Automatic 1977

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Striptease der Rückenlehne

2. Februar 2011 2:31 1 Comment

Nach der Sitzfläche hab ich gestern noch die Rückenlehne entkleidet. Das ging schneller, als ich anfangs gedacht hätte. Ich glaub, das hat nicht mal 15 Minuten gedauert, bis sie nackig war.
An der Unterseite befinden sich lediglich 4 umgebogene Metallhaken zur Fixierung des Bezugs.

Lehne haken

Die Haken einfach hochbiegen, danach zunächst die rückseitige Bespannung und danach den vorderen Teil aushaken. Dann kann der Bezug einfach nach oben hochgezogen werden. (mehr …)

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VW Passat L 1976

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Neuer Monat, neues Projekt – Sitze vom marinogelben ´76er

1. Februar 2011 6:48 1 Comment

Mein GLS ist ja mit der Lagererneuerung so gut wie fertig und damit mir auch nicht langweilig wird, habe ich heute gleich das nächste Projekt in Angriff genommen.
Die Sitze vom ´76er haben jetzt nach 35 Jahren, doch schon deutliche Abnutzungserscheinungen. Der Bezug hat keinen richtigen Halt mehr zum Sitzpolster und dadurch auch keine Spannung mehr. Ein Problem, welches in diesem Alter eigentlich die Regel bei diesen Sitzen ist.

sitze

Hier muß also was passieren, bevor der Bezug noch weiteren Schaden nimmt. (mehr …)

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VW Passat L 1976

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Ich habe fertig – Motor läuft wieder

29. Januar 2011 15:55 1 Comment

Heute nun der Tag der Entscheidung. Hat sich die ganze Arbeit am Ende auch ausgezahlt?
Bevor es jedoch soweit war, mußte die Ölwanne mit einer neuen Dichtung nun wieder endgültig zurück an ihrem angestammten Platz. Danach den Aggregateträger wieder mit der Karosserie verschrauben und den Motor wieder absenken. Jetzt fehlte nur noch frisches Motoröl und der Testlauf konnte beginnen.

Da das im Bild schlecht darzustellen ist, gibt es diesmal ein kleines Video:

Die Tüftelei hat sich also gelohnt. Der Öldruck ist sofort nach dem Starten da und er ist im Leerlauf auch mindestens 1 bar höher als vorher. (mehr …)

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VW Passat GLS Automatic 1977

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Operation Ölpumpe

27. Januar 2011 3:54 0 Comments

Nach viel Recherche und einiges an Nerven habe ich es gestern geschafft die Ölwanne, vorerst ertsmal nur probehalber, wieder zu montieren. Teilenummern von Ölpumpen habe ich verglichen, ich glaube die kenne ich jetzt alle auswendig. Besonderheiten bei der Montage der Aluölwanne gesucht und gefunden. Bilder von Ölpumpen der verschiedensten Hersteller verglichen. Unterschiede in den Ölpumpenbauformen der einzelnen Baujahre verglichen.
Fazit:Die Ölpumpe muß passen !!!
Tut sie aber leider nicht. Aber im Endeffekt liegt es doch an der Aluölwanne im Zusammenspiel mit der neuen Pumpe. Eine Blechölwanne paßt ohne Probleme. Ist mir zwar auch ein Rätsel warum, das ist schließlich nicht die erste Ölwanne dieser Bauart die ich unter einen Motor schraube. Aber auch bei einer anderen Aluölwanne aus meinem Lagerbestand besteht das gleiche Problem.
Es gab sogar gleich zwei Behrührungspunkte. Der erste war relativ leicht zu ermitteln. Der Kopf der äußeren Befestigungsschraube bewirkte eine Spalt von ca. 2mm. Zur Erinnerung: Die Schrauben für die neue Ölpumpe sind 15 mm länger.

Ölpumpenschraube

Schraube rausgenommen, Wanne liegt fast plan an. (mehr …)

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VW Passat GLS Automatic 1977

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18. VW Passat-Treffen der Passat-Kartei-Deutschland – Vorschau

25. Januar 2011 0:21 0 Comments

Lange mußten wir zittern und bangen. Nun endlich, gibt es das OK. Seit September letzten Jahres wurden intensive Verhandlungen mit den Behörden geführt, die jetzt endlich ein positives Ende haben.

Unter www.passat-treffen.de gibt es in Kürze weitere Infos und Anmeldemöglichkeiten.

Ich freue mich mal wieder eine andere Region in Deutschland kennenzulernen. Im Westen waren wir noch nie.
Endlich wieder normale Leute. 🙂

Von meiner Seite schon mal ein großes Dankeschön an das Orga-Team, die immer am Ball geblieben sind. Super !!!

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Treffen + Ausfahrten

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Wenn der Tag nicht dein Freund ist.

24. Januar 2011 0:03 0 Comments

Natürlich ließ mir die Ölpumpe keine Ruhe. Also noch mal eben zu später Stunde in die Garage und die beiden Pumpen genauer betrachtet. Warum eigentlich nicht den alten Saugrüßel mit der neuen Pumpe verwenden?
Die Idee schwirrte mir schon von Anfang an im Kopf rum, aber da waren noch diese Laufspuren der Pumpenräder.

pumpendeckel laufspuren

Die sollten sich doch aber leicht entfernen lassen. Das war auch nur eine Sache von einer halben Stunde. (mehr …)

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VW Passat GLS Automatic 1977

Probelauf erfolgreich…

23. Januar 2011 14:58 0 Comments

…verschoben.

Eigentlich wollte ich heute über den erfolgreichen Abschluß der Motorrevision berichten. Daraus wird aber leider erst mal nichts.

Frohen Mutes bin ich heute in die Werkstatt, die Ölwanne gesäubert und von Dichtungsresten befreit. Dann noch schnell die Dichtfläche der Ölpumpe gereinigt und die neue Ölpumpe eingesetzt. Da tauchte dann schon das erste Problem auf. Mit den Schrauben der alten Pumpe, konnte ich die neue Pumpe nicht anschrauben. Die waren 15 mm kurz. Passende Schrauben hatte ich zunächst auch nicht. Stillstand.
Kaufen geht heute am Sonntag auch nicht. Also alle Kisten durchgewühlt und tatsächlich noch eine Basis gefunden. Die gefundenen Schrauben waren allerdings viel zu lang. Also absägen und Gewinde nachgeschnitten. Jetzt konnte ich die Ölpumpe montieren.

ölpumpe neu

Ich habe die erst mal nur mit einer Schraube angesetzt, denn ich hatte da so eine Vorahnung. (mehr …)

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VW Passat GLS Automatic 1977

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Er war schon wieder da…

22. Januar 2011 12:08 2 Comments

Eben hat der Paketbote schon wieder Nachschub vorbeigebracht. Eigentlich wollte ich nur mal wieder Schrauben- und Mutternlager etwas auf Vordermann bringen. Ich hatte so gedacht 20 hiervon, 20 davon und gut ist. Aber es ist mal wieder ganz anders gekommen. Nachdem ich meinem Würth-Außendienstler meine kleine Liste gemailt hatte, winkte der aber ganz schnell ab. Kleinste Verpackungseinheit bei kleinen Muttern ist 250 Stück, bei etwas gößeren Muttern 100 Stück und bei den großen selbstsichernden Muttern wenigstens 50 Stück. Schade.
Am Donnerstag war er dann aber mal wieder persönlich vorstellig und wir haben meine Bestellung noch mal durchgekaut. Das ist dann dabei herausgekommen.

muttern

Jetzt bin ich zwar mindestens für die nächsten 10 Jahre eingedeckt, aber bei dem aufgerufenen Preis konnte ich nicht ablehnen. Dazu gibt es die Lieferung noch Versandkostenfrei. Besser gehts nicht.
Im Baumarkt hätte ich für die Summe höchstens 20% der Menge bekommen und gelb verzinkte Teile bekommt man auch nicht an jeder Ecke.

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Teile, Werkstatt / Werkzeug

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