Yearly Archive: 2012

Wieder zehn Zentimeter Schweissnaht geschafft

OST 22. November 2012 0:02 2 Comments

Ich würde ja gerne von was interessanterem berichten, aber da fällt zur Zeit leider nicht viel an. Ich schlage mich immer noch mit dem Abschleifen der Schweissnähte rum.

Und immer wieder finde ich da eine Möglichkeit die Flex nicht in die Hand zu nehmen. Ich mag sie einfach nicht…

Passat TS Schweisspunkte

An einige Punkte kam ich mit der Flex auch gar nicht ran. Hier hab ich dann mal einen Fräskopf in die Bohrmaschine gespannt. Bei einzelnen Schweisspunkten geht das erstaunlich gut.

Es gab aber auch einige kleine Nähte die mit der Flex absolut nicht erreichbar waren.

Passat TS Fraeser

Oben am Ausschnitt muß ich wohl noch mal mit dem Schweißgerät ran. Da fehlt noch die kleine Sicke bis zum Rand.

Dann gabs aber keine Ausreden mehr. Die Flex trat in Aktion und ich machte mich mal an die Naht links hinter dem Sicherungskasten.

Passat 32 Wasserkasten

Der Bereich war ja schon bescheidenen abzuschleifen, aber es kam noch härter. Wer ist eigentlich auf die Idee gekommen, die Schweißnaht genau durch die Sicke laufen zu lassen?

Passat TS Wasserkasten

Um die andere Seite abzuschleifen, mußte ich die Schleifscheibe sogar verkehrt herum auf die Flex spannen. Dann bei der ganzen Sache noch höllisch aufpassen, daß man nicht ausversehen oben am Windleitblech auch noch mitschleift.

Zum Abschluß hab ich dann einfach mal den Pinsel geschwungen und etwas Grundierung aufgepinselt. Einfach mal um zu sehen ob ich die Flex schon beiseite legen kann. Mir ist jede Minute früher nur recht.

Passat TS Wasserkasten grundiert

Kann ich wohl hier zum Glück wirklich schon machen. Den Rest wird eine dünne Schicht Spachtel besorgen. Davon muß ich mir wohl mal wieder einen neuen Pott zulegen. Irgendwie sieht mein ganzer Vorrat nicht mehr sehr vertrauenserweckend aus.

Polyesterspachtel

Die Tube Härter machte ihrem namen ebenfalls alle Ehre. Sie war hart und zerbrach beim Versuch dort was herauszudrücken.

Etwas sehr erfreuliches brachte der gestrige Tag dann aber trotzdem noch mit sich. Die Stoßstangenfrage hinten ist wohl jetzt auch geklärt. Beim Passat TS waren zwar welche dabei, aber die hatten auch schon ein paar Macken. Weniger Rost, sondern wie das Blechkleid auch, einige unschöne Beulen.

Passat TS Stossstange

Die Stoßstange wurde mir schon zugesagt, da habe ich von der Existenz des TS noch nicht mal etwas gewusst. Irgendwie hat es dann aber nie mit der Übergabe geklappt. Gestern hat mir ein Bekannter des Spenders mir das Ding dann vorbeigebracht. Sieht gut aus. Hat ein paar ganz kleine Macken vom Lagern, aber die sind überhaupt nicht die Rede wert.

VW Passat TS 1975

Stoßstange, Grundierung, Schweißgerät, Wasserkasten

Die Identität wurde gewahrt

OST 21. November 2012 0:02 3 Comments

So richtig Lust hatte ich da gestern eigentlich überhaupt nicht drauf: Schweissnähte verschleifen. Laut, schmutzig und langwierig.

Zuvor galt es aber noch ein paar Durchschüsse zu beseitigen.

Passat TS Schweissen

An dieser Stelle waren es vier kleinere Löcher, die recht einfach zu beseitigen waren. Viel schwieriger war es, beim Schweissen noch ein Foto zu machen. 😉

Danach ging an der Flex kein weg mehr vorbei. Fürs Grobe kam zunächst die Schruppscheibe zum Einsatz.

Passat TS Schruppscheibe

Ja, ich habe keinen Schutz auf der Flex. Ich gebe zu das ist nicht gerade vorbildlich. Also nicht nachmachen, liebe Kinder!

Der Schutz ist aber leider unterm Windlaufblech völlig fehl am Platze. Ich bin froh hier überhaupt halbwegs vernüftig an die Schweißpunkte zu kommen.

Passat TS Wasserkasten

Ich hoffe das langt als Ausrede.

Wie schon erwähnt, viel Lust hatte ich nicht und so habe ich auch nicht lange durchgehalten. Die Stellen die noch verhältnismäßig gut zu erreichen waren sind soweit fertig. So wie es aussieht brauche ich hier auch nicht noch mal mit dem Schweißgerät ran. Es ist kein Loch zum Vorschein gekommen. Alles noch dicht und auch die Wandstärke ist ausreichend.

Passat TS Wasserkastenreparatur

Auch vorm Gebläsausschnitt siehts schon recht brauchbar aus. Sogar das VW-Zeichen hat es überlebt. Die Audi-Ringe haben nur ganz leicht gelitten. Natürlich müßen die Symbole beide erhalten bleiben.
Schließlich ist der Wasserkasten jetzt eine Symbiose aus VW- und Audi-Teilen.

Passat TS VW-Zeichen

Die Identität ist also nach wie vor nachzuverfolgen. Ist ja wichtig falls mal einer in den Wasserkasten von meinem Passat TS gucken will.

VW Passat TS 1975

Schweißgerät, Wasserkasten, Rep-Blech

Der Deckel ist drauf

OST 20. November 2012 0:02 5 Comments

Der Wasserkasten vom Passat TS nimmt so langsam wieder Gestalt an. Zum größten Teil sind die Schweissarbeiten am Rettungsblech erledigt.
Zuvor brauchte ich aber noch mal wieder was für´s Auge.

Passat TS Pedalbock lackiert

Die Stellen, die später von unten nur mühsam zu ereichen sind, erhielten schon mal vorab etwas frisches Viperngrün.
Da auch hier, der nur halb gefüllte Becher meiner kleinen Lackierpistole hinterher noch reichlich Inhalt hatte, hab ich den Rest mal anderweitig verteilt.

Passat TS Dreiecksblech lackiert

Ich glaub mir gefällt die Farbe. 😉

Dann gings aber wirklich los. Das Schweißgerät wurde in Gang gesetzt.

Passat TS Wasserkasten

Wie schon vermutet nahm das richtig Zeit in Anspruch. Gerade die Bereiche, wo ich mich für eine stumpfe Verschweissung der Blech entschieden habe, hielten richtig auf.

Passat TS Wasserkasteninstandsetzung

Nur mit mehrfachen Wechsel der Stromstärke kam ich einen passablen Ergebnis näher. Die Punkte brauchten schon ordentlich Saft, die noch oberflächlich angerosteten Bereiche wollten dagegen sehr vorsichtig behandelt werden. So einige Durchschüsse waren leider nicht zu verhindern. Da wartet noch ein ganze Menge an Feinschliff auf mich.

Passat 32 Wasserkasteninstandsetzung

Erstmal muß ich die ganzen Stellen jetzt aber mal verschleifen und dann kann ich noch mal nachlegen.

Wichtig war erst mal Stabilität reinzubekommen und daß die Schweisstellen auch wirklich durchgeschweisst sind. Daher lieber etwas mehr Strom. Nützt mir ja nichts, wenn ich oben alles sauber verschleife und unten nichts mehr da ist, was die Bleche zusammenhält.

Passat 32 Wasserkasten

Ist mir, soweit ich das sehen kann, ganz gut gelungen.

Der Deckel ist also drauf !

Passat TS Deckel drauf

Ihr kennt das ja sicher auch. Es gibt so Dinge die machen zum jeweiligen Zeitpunkt eigentlich absolut keinen Sinn, die aber mit wenigen Handgriffen trotzdem für einen tollen Anblick sorgen.
Das Bestücken des Wasserkastens mit den ganzen Teilen gehört sicher dazu.

Passat TS Wasserkasten Test

Da gibt es viele Bereiche die später nie wieder jemand sehen würde…. Aber ich versuche hart zu bleiben und auch hier weiter ordentlich zu arbeiten.

VW Passat TS 1975

Rep-Blech, Lackierung, Dreiecksblech, Schweißgerät, Rost, Wasserkasten, A-Säule

Letzte Vorbereitungen vor dem Schweissen.

OST 18. November 2012 0:02 0 Comments

Es geht so langsam in die heiße Phase beim Wasserkasten von meinem Passat TS. Der gestrige Tag war geprägt von den unterschiedlichsten Vorbereitungen vor der kommenden Schweissorgie.

Passat TS Blech

Beim Abbohren des Tachowellenhalters war ich ja etwas unvorsichtig. Es gab einen Durchbohrer und auch die anderen Punkte sind schon etwas zu tief. Mit einer untergelgten Kupfermutter verschweisste ich das Loch.

An anderen Stellen fehlten noch Löcher. Längs und quer hab ich an den Stellen der alten Schweisspunkte 5mm Löcher gebohrt.

Passat 32 Rettungsblech

Die gilt es später alle sauber mit den darunterliegenden Blech zu verschweissen.

Dann war da noch die Schweißnaht der neulich eingesezten Blechecke am Lüftungskastenausschnitt. Bei erneuter Begutachtung gefiel mir die Naht nicht mehr so doll. Kleine Löcher waren da immer noch vorhanden.

Passat TS Schweissnaht

Da hab ich lieber noch mal ein paar Punkte raufgesetzt. Das sieht doch gleich viel besser aus.

Das alles sauber verschliffen, die gebohrten Löcher entgratet und die Anschlußkanten von Lack und Grundierung befreit. Im großen und ganzen ist das Blech damit jetzt fertig.

Dann verschwand auch noch der Haubenzug. In der Ecke sitzt der Gammel ja auch noch.

Passat 32 Haubenzug

Mit diversen Drahtbürstenaufsätzen ging es Dichtmasse, Lackresten und Rost an den Kragen.

Passat 32 Wasserkasten Ecke

Nicht sehr schön, aber soweit alles stabil. Bevor ich nach Hause gegangen bin, hab ich die Fläche noch mal mit Phosphorsäure eingestrichen. Das kann jetzt mal etwas einwirken.

Von innen bot sich ebenfalls nicht gerade ein rosiger Anblick. Rost, abgelöster Lack und lose Dichtmasse dominieren das Bild.

Passat 32 Wasserkasten innen

Das sah aber schlimmer aus als es wirklich war. Hier gab es in großen Teilen sogar noch richtig unversehrtes Blech.

Passat TS Wasserkasten innen

Damit ist jetzt auch Fahrzeugseitig alles soweit entrostet, daß dem Einschweissen des Rettungsbleches nichts mehr im Wege steht. Zuvor noch ein letzte Anprobe.

Passat TS Wasserkasten

Mit vier Schweißgrips, einer Schraubzwinge und der kleinen Fixierschraube saß das Blech so wie es hier demnächst Einzug halten wird. Nur noch der hintere Abschluß fehlte. Ich hab mich dazu entschlossen, daß Blech hier überlappend zu verschweissen. Gründe dafür gibt es mehrere. Zum einen brauche ich für die Fixierung mit den Schweißgrips immer einen Zugang von der anderen Blechseite. Den habe ich hier aber nicht. Außerdem würde sich bei einer solangen Schweissnaht das Blech unweigerlich verziehen.

Also werde ich der Rettungsblech hinter das Originalblech legen und dann nur punktuell verschweissen. Um keinen zu großen Absatz nach dem Schweissen zu bekommen, habe ich das Blech auf der gesamten Länge abgesetzt.

Passat 32 Absetzzange

Weiterer Vorteil des Absetzens. Es bringt durch die Kante zusätzliche Stabilität in das Blech.

Passat 32 Wasserkasten Blech

Zum versiegeln komme ich hier später gut mit der Sonde hinter das Blech. Von daher sollte Rost hier keine Chance mehr haben.

Das war jetzt aber wirklich die letzte Anprobe vor dem Einschweissen.

Jetzt endlich zu einer Arbeit, dessen Ergebnis das Herz wieder etwas höher schlagen läßt.

Passat TS Epoxygrundierung

Es gibt die erste Schicht Epoxygrundierung. Schließlich werde ich an einige Bereiche nie wieder so gut rankommen wie jetzt. Das will ich natürlich ausnutzen.

Passat 32 Pedalbock grundiert

Ein herrlicher Anblick. So langsam verabschiedet sich dieses widerliche Braun. Ein so vernüftige Lackschicht ist hier wohl noch nie raufgekommen.

Passat TS Pedalbock grundiert

Irgendwie hab ich wieder viel zu viel Grundierung angerührt. So hat der Innenraum auch gleich noch seine erste Ladung abbekommen.

Das ist doch gar kein Vergleich zu den Fotos am Anfang des Beitrags.

Passat 32 Wasserkasten innen grundiert

Das sind die Arbeiten die Spaß machen. Endlich erkennt man mal Fortschritte.

Danach war immer noch Grundierung in der Pistole. Zum Wegschütten ist das zu schade. Also habe ich vorne noch mal schnell abgeklebt und die Ecken hinter den Scheinwerfern noch grundiert.

Passat TS Innenradhaus

Diese Bereiche hatte ich ja noch mal extra mit der Phosphorsäure behandelt. Ich konnte sie daher beim ersten Grundierungsdurchgang noch nicht mitmachen.

VW Passat TS 1975

Phosphorsäure, Rep-Blech, Grundierung, Innenradhaus, Schweißgerät, Rost, Wasserkasten

Wieder ein Stück weiter

OST 16. November 2012 0:02 1 Comment

In kleinen Schritten geht´s weiter zum gewünschten Ergebnis. So langsam nimmt der Bereich um den Auschnitt des Sicherungskastens die endültige Form an.

Passat TS Wasserkastenblech

In diesem Bereich war nach dem Herausarbeiten der Längserhöhung zuviel Material am Rand vorhanden. Das Blech hat sich hier schon aufgeworfen. Das war jetzt allerdings nicht weiter tragisch, da ich den Bereich nicht benötigte und ihn abtrennen konnte.

Passat TS Blechabschnitt

Na gut, als technische Zeichnung geht das jetzt nicht durch. Aber es war ersichtlich was weg konnte. Natürlich wieder mit einem gewissen Sicherheitsabstand. Ich hier übrigens wieder ganz herkömmlich mit der Flex und einer dünnen Trennscheibe gearbeitet. Wenn das Blech nicht richtig fixiert ist, hat der Multimaster ganz klar seine Schwachstellen.

Nachdem die Ecke abgetrennt war gings zur nächsten Anprobe. Das hochstehende Blech an der Längsseite muß auch noch die richtige Länge bekommen.

Passat TS Rettungsblech

In der Mitte hab ich das Blech wieder mit der Schraube in fixiert und die Bleche zum Anzeichnen der Schittlinie mittels einer Schraubzwinge übereinander gebracht.

Passat 32 Wasserkasten

Der Strich ist mir dann auch schon besser gelungen. War ja auch eine gerade Kante.

Passat 32 Reparaturblech

An diesen Strich hab mich mich dann beim Schnitt auch ganz dicht heran getraut. Ist in diesem Bereich ja der letzte größere Schnitt. Von daher sollte das ganz gut passen.
Das war dann auch so. Eine kleine Nacharbeit ist noch nötig und dann hab ich auf der gesamten Längen einen gleichmäßigen Spalt den ich stumpf verschweissen kann.

Passat TS Wasserkasten

Damit habe ich die Grundzüge des Rettungsblechs hergestellt. An der hinteren Ecke des Sicherungskastensockels komme ich nicht draumherum noch ein kleines Blech einzusetzten. Ich konnte das Blech ja nicht durchgängig an beiden Seiten nach oben biegen.

VW Passat TS 1975

Rep-Blech, Rost, Wasserkasten

Die Sicke kostet richtig Zeit

OST 14. November 2012 0:02 0 Comments

Es wurde Zeit sich mal weiter mit den schwierigsten Abschnitt der ganzen Wasserkastenaktion beim Passat TS zu beschäftigen. Die Sicke hinter dem Sicherungskasten.

Sicke Wasserkasten Passat TS

In groben Zügen hatte ich sie ja schon mal aus dem Rettungsblech herausgearbeitet. Aber wirklich nur ganz grob. So kann das nicht bleiben.

Von unten wird noch besser deutlich was da noch für ein Spalt ist. Aber erst mal das Blech auf die richtige Länge bringen. Mit einem Lackmarker habe ich mir eine Markierung gemacht.

Wasserkasten Passat 32

Dann galt es wieder sich langsam an das erforderliche Maß ranzutatsen.

Passat TS Flex

Das geht natürlich nur mit dem Winkelschleifer und einer relative feinen Schleifscheibe. Das ist glaube ich das erste Foto, was ich mit links gemacht habe. 😉

Vor dem erneuten Anpassen mußten erst noch die Reste des Originalblechs verschwinden. An den Punktschweissung blieb tatsächlich noch Material zurück. Bei dem Zustand des Blechs eigentlich ein Wunder.

Schweisspunkte Passat TS

Und dann hab ich mir bei Treiben der Sicke noch ein Delle ins Blech gehauen. Entlang der Längsverstrebung kippelte das Blech jetzt etwas.

Rettungsblech Passat 32

Die war aber relativ schnell wieder herausgeschlagen und es folgte einer der mittlerweile ungezählten Anpassungsversuche. Ich weiß wirklich nicht wie oft ich das Blech schon rein- und wieder rausgeholt habe.

Passat TS Wasserkasten

Ein bisschen biegen und so langsam stimme die beiden Abschnitte überein. Aber so ganz zufrieden bin ich noch nicht. Außerdem ist ist das Blech ja noch gar nicht in der richtigen Länge.
Es folgte wieder ein Schnitt, der auf keinen Fall zu kurz werden durfte.

Passat TS Wasserkasten

Auch hier wieder mit etwas Luft zur angezeichneten Linie. Und das war auch gut so.

Passat 32 Sicke Wasserkasten

Viel weniger hätte es nämlich auch nicht sein dürfen. Das kommt dem gewünschten Ergebnis schon recht nahe.

Auch von oben bietet sich ein ähnlich brauchbarer Anblick.

Blechtausch Passat TS

Noch ein paar kleine Anpassungen und ich kann mich an die lange Seite des Sicherungskastenauschnitts machen.

VW Passat TS 1975

Rep-Blech, Rost, Wasserkasten

Ab jetzt tut jeder falsche Schnitt richtig weh

OST 13. November 2012 0:02 1 Comment

Bisher waren fast alle Schnitte ja in totem Material. Wenn da mal was nicht so ganz genau paßt, wars nicht so wild. Fliegt sowieso alles raus.
Jetzt beginnt langsam die Phase, in der Fehlschnitte richtig weh tun.

Rettungsblech Passat TS

Anzeichnen, abschleifen, anhalten. In ganz kleinen Schritten hab ich mich an den endgültigen Verlauf rangetastet. Erst vorne und dann hinten. Auch hier erst angezeichnet und dann den ersten Schnitt mit etwas Luft zur Seite angesetzt.

Passat TS Wasserkastenblech

Die oberen Schnitt habe ich erstmal ganz grob ausgeführt. Das wird wohl der letzte Schritt sein, wenn es links und rechts passt. Wichtig war erstmal, daß der ganze alte Kram dort verschwindet wo später wieder einzenlen Schweißpunkte auf die Verstärkungen gesetzt werden müssen.

Passat TS Verstärkungen

Als das dann auch noch raus war gabs einen wirklich nicht alltäglichen Anblick.

Passat TS Wasserkasten

In dieser Größenordnung hab ich hier bisher auch noch nichts instandsetzten müssen. In Endeffekt kann man in der Zeit wahrscheinlich auch 6 Dreiecksbleche, 4 Schweller, 4 Endsptizen und 2 Kotflügelkanten schweissen. 😉

Um das neue Blech für die weitere Bearbeitung sicher zu fixieren, hab ich die mal eine Blechschraube durchgeschraubt, wo später ein Schweißpunkt sizten wird.

Passat 32 Wasserkastenblech

So kann ich für die weitere Bearbeitung sicher sein, daß das Blech wirklich immer an der richtigen Stelle sitzt. Es geht im Endeffekt nachher um jeweils einen Millimeterspalt links und rechts. da muß das Blech schon sicher sitzten. Sonst heißt es nachher:
Zweimal abgeschnitten und noch zu kurz.

Auf dem Bild kann man auch mal wieder sehr schön sehen, in welchen Zustand sich der Lack auch im Innenraum befindet. Den kann man mit bloßen Händen einfach wegwischen. Hier muß also auf jeden Fall auch noch was passieren. Dafür sind aber noch so einige Sachen im Weg. Pedale und der Motorkabelbaum verschwanden als erstes.

Passat TS Pedale

Damit war jetzt eigentlich nur noch die Lenksäule im Weg. Hier mußte ich tatsächlich die Schrauben am Lenkradschloß aufbohren. Ich kann mich nicht daran erinnern, das schon mal gemacht zu haben.
Bei meinem 77er GLS waren die Schraubenköpfe an den Abreißschrauben noch dran. Die konnte ich einfach so abschrauben.

Passat TS Lenksaeule

Oben war die Lenksäule damit schon mal los. Unten mußte ich dann die Schelle wieder lösen, die ich beim Manschettentausch der Lenkung gerade erst in den Fingern hatte.

Passat TS Lenksaeule unten

Mit Bühne ging das bedeutend einfacher. Aber auch so hab ich die Schelle vom Motorraum aus zu fassen gekriegt. Das Verbindungstück konnte ich dann nach innen reinziehen und den ganzen Plumpaquatsch zur Seite legen.

Fehlt noch das Gaspedal. Aber da hatte ich keinen Bock mehr drauf. Lieber noch ein bisschen mit der Drahtbürste hantiert und wenigstens den losen Lack schon mal soweit wie möglich runtergeholt.

Passat TS Pedalbock

Eine erste Schicht Lack will ich auf jeden Fall schon mal aufbringen bevor der Wasserkasten wieder von oben geschlossen wird.

Passat TS

So eine Chance kommt wohl nicht wieder.

VW Passat TS 1975

Lenkung, Wasserkasten, Lenksäule, Bremspedal, Kupplungspedal, Kabelbaum, Rep-Blech

Raus mit den verrosteten Blechen

OST 12. November 2012 0:02 3 Comments

Am Wochenende gings den vergammelten Blechen im Wasserkasten jetzt mal so richtig an den Kragen. Großflächiges Austrennen stand auf dem Programm.

Wasserkasten Passat TS

Hier ist dann auch der Grund für die Erhöhung im Blech zu erkennen. Der Platz wird für die Kupplungsbetätigung benötigt.

Alles andere als diese großflächige Instandsetzung hätte im meinen Augen keinen Sinn. Hier hat man schon mal einen ersten Eindruck wie das Blech von unten aussieht. Die Materialstärke tendierte gegen Null.

Wegen der Pedalverstärkungen musste ich das Blech in mehreen Etappen austrennen. Weiter gings über dem Bremspedal.

Wasserkasten Passat 32

Hier befand sich im vorderen Bereich das große Loch. Die Schnitte gingen hier fast wie durch Butter. Kein spürbarer Widerstand. Auf der Seite zum Gebläsekasten wurd es dann langsam wieder etwas stabiler.

Wasserkasten Rost Passat TS

Auch hier ist von unten noch reichlich Rost vorhanden.

Blieben noch die Reste auf dem Träger des Pedalbocks. Das ist die Verstärkung die ich von dem Audi Blech anfangs abgebohrt hatte.

Pedalbock Passat TS

Die konnte ich zum großen Teil mit einer Kneifzange abschälen. Auch schön zu erkennen ist der Zustand des Lackes auf dem Pedalbock. Ein Wunder, daß der Lack noch nicht von selbst abgefallen ist.

Als nächstes möchte ich Euch mal den Innenraum auf der Beifahrerseite präsentieren. Sieht noch genauso aus, wie vor fast einem halben Jahr. So hatte ich den Passat TS damals abgeholt.

Passat TS Innenraum

Warum zeige ich das jetzt hier? Ganz klar! Das Zeug muß da jetzt raus, ich muß da jetzt rein. Denn natürlich muß auch der Gebläsekasten noch seinen Platz verlassen.

Passat TS Heizung

Schließlich will ich das Wasserkastenblech genau bis zur der Mitte des Auschnitts ersetzen. Man kann das Rettungsblech oben schon erkennen.

Passat TS Ausschnitt

So komme ich da jetzt gut ran und kann auch die letzten Schnitte noch ausführen.

Hier begann dann allerdings wieder ein Puzzelspiel. Das ´73er Audi-Blech hatte hier ja eine leicht andere Sickenform. Ich mußte also einen Stück von dem originalen Blech erhalten.

Passat TS Blech

Zunächst blieben diese Fragmente also erhalten. Das hier fehlende Stück habe ich im nächsten Schritt mit dem Rettungsblech vereint.

Blechersatz Passat TS

Angezeichnet, dann das falsche Stück herausgetrennt und die Kanten sauber angepasst.

Schweißgrips

Mit den Schweißgrips habe ich das Blech dann fixiert und zunächst von unten ein paar Schweißpunkte gesetzt.
Die eigentliche Schweißung habe ich dann von der Oberseite gemacht. Trotz kleinster Stufe am Schweißgerät gab es an den angerosteten Partien doch noch einige kleinere Durchschüsse.
Punkt für Punkt machte ich aus den beiden Blechen dann eine Einheit.

Wasserkastenblech Passat TS

Ich bin mit dem Ergebnis sehr zufrieden. Wenn da erst mal Farbe drauf ist, wird man nicht mehr sehen, daß das mal zwei Blech waren.

VW Passat TS 1975

Rep-Blech, Schweißgerät, Rost, Wasserkasten, Multimaster, Gebläsekasten

Dengel, dengel, dengel, dengel, dengel

OST 10. November 2012 0:02 0 Comments

Auf in dem Kampf mit dem Wasserkastenblech. Der gestrige Tag stand fast ausschließlich im Zeichen des Dengelns.

Wasserkastenblech dengeln

Das zum Wasserablauf abfallende Blech mußte ich an mehreren Stellen umarbeiten. Bei meinem TS liegt zwischen der Erhöhung und dem Wasserablauf noch der Sicherungskasten. Der ist zum Schutz gegen eintretendes Wasser leicht erhöht. Es galt also die benötigten Formen aus dem Spenderblech herauszuarbeiten. Die rechteckige Erhöhung im Hintergrung muß ebenfalls verschwinden.

Zunächst ging es an den Bereich neben dem Buckel.

Wasserkastenblech Passat 32

Hier mußte die vorhandene Form der einen Seite auf die andere Seite übertragen werden.

Auf der Länge ließ sich das nach einiger Zeit auch hinkriegen. Das Problem bestand am Ende der Erhöhung. Hier wurde es durchs das Dengeln zuviel Material.

Entlastungsschnitt

Hier half nur ein Einschnitt und erneutes Dengeln bis sich die Blechabschnitte übereinander gelegt hatten. Dann hab ein einen erneuten Einschnitt gemacht und das überflüssige Blech damit entfernt.

Freischnitt Passat TS

Der obere kleine überflüssige Blechstreifen ist auf dem Bild noch zu erkennen. Unter war das Stück noch etwas größer.

Durch den erneuten Schnitt konnte ich die Blechkanten auf eine Ebene bringen und dann verschweissen.

Freischnitt Passat 32

Rechts im Bild ist auch schon die vorher vorhandene Erhöhung platt gemacht worden.

Zeit sich für eine erneute Anprobe und die ersten Schnitte zu tätigen, um sich der Kontur des Sicherungskastenauschnitts anzunähern.

Ausschnitt Sicherungskasten

Lieber erstmal ein bisschen mehr stehen lassen. Abschneiden geht immer noch.

Um die nächsten Schnitte zu planen, mußte ich mich entscheiden. Entweder etwas von der Sicke hinter den Kasten oder die Sicke neben dem Kasten alt lassen. Beides geht nicht, da das Blech in der Ecke in zwei Richtungen nach oben geht.

Sicke Wasserkastenblech

Alles klar. Das kann ich nicht beibehalten.

Der Sicke habe ich zuerst gar keine so große Bedeutung zugemessen. Aber dann wurde mir klar wie wichtig sie ist. Es ist der einzige Weg den Wasser nehmen kann, um zum seitlichen Abfluß zu gelangen.
Die muß ich also auf jeden Fall beibehalten.

Sicke Wasserkastenblech Passat TS

Also angezeichnet und wieder gedengelt. Zwischendurch immer wieder Kontrolle, ob die Sicke auch wirklich an der richtigen Stelle sitzt.

Sicke Passat TS

So langsam kann man erkennen wohin die Reise gehen soll. Und man kann auch gleich den Grund sehen, warum die am Anfang gezeigte Erhöhung verschwinden mußte. Genau durch diesen Bereich verläuft die Sicke nämlich.

Einen Vorteil hat das bloße Loch für die Lüftungsgitterbefestigung beim 73er Audi übrigens dann doch. Hier kann ich prima ein Schraube durchstecken und das Blech damit fixieren.

Blech Passat 32

Damit wäre der Anfang gemacht, aber es wird noch eine ganze Weile brauchen bis das Blech wirklich vernüftigt sitzt.

VW Passat TS 1975

Wasserkasten, Multimaster, Rep-Blech, Schweißgerät, Rost

Die gefallen mir

OST 9. November 2012 0:02 4 Comments

Neben den Vorbereitungen zur Lackierung des Passat TS schweifen meine Gedanken immer mal wieder ab. Dabei geht´s dann in eine ganz andere Richtung.
Welche Felgen sollen da später einmal drauf?

Irgendwie möchte ich da etwas besonderes haben. Kreuzspeichen mag ich ja sehr gerne und da gibt es wirklich tolle Dinger.

Wie zum Beispiel das Design, daß mir mein rumänischer Hermes-Bote gestern anlieferte.

BWA Alufelge

Ich finde die Felge rattenscharf! Gerade das silber/gold würde super zu dem viperngrün passen.

Der Typ nennt sich Sportray, Hersteller ist BWA und die Größe ist 6×13. Damit paßt sie genau in mein Beuteschema. Lochkreis ist natürlich 4×100 und die Einpreßtiefe beträgt 13 mm. Damit würden die richtig gut im Radkasten stehen. Die Einpreßtiefe läßt schon auf die eigentlich angedachten Verwendung an BMWs schließen. Vielleicht auch daher der blau/weiße Nabendeckel.

Das ist allerdings nicht, wie von mir zunächst vermutet, das BMW-Logo.

BWA Milano

Ich weiß nicht ob es das Logo von BWA ist oder einfach nur in Richtung des BMW-Logos gehen soll. Vielleicht hatten die Milanesen auch damals schon Angst vor einer Abmahnwelle.

Jetzt gibt es aber leider noch ein kleines Problem. Leider war nur diese eine Felge bei ebay zu versteigern… Wahrscheinlich ist der Preis auch deshalb nicht über 1,- Euro hinausgegangen.

Jetzt wird die Felge wahrscheinlich bei mir in der Werkstatt als Schlauch- oder Kabelhalter zweckentfremdet.
Oder ich habe noch mal so ein Glück wie mit den Rial-Felgen die jetzt auf meinem Rallye-Passat drauf sind. Da hatte ich ja zunächst auch nur eine Felge, bis ich dann in der Bucht genau das passende Angebot fand: Vier Felgen des gleichen Typs, wovon eine so stark beschädigt war, daß sie nicht mehr verwendet werden konnte. Da bleib der Preis auch dementsprechend niedrig.

Aber ich glaube diese Felgen sind doch um einiges rarer.

Teile, VW Passat TS 1975

Paketdienst, Alufelge, ebay, BWA

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