Eine Socke brachte mich ans Ziel

Sonntag nach dem Frühstück war es so langsam an der Zeit sich auf dem Heimweg zu begeben. Michael gab mir noch einen Tipp für einen tollen Fotospot, den ich dann auch gleich mal auf meine Route mit aufnahm.

Bevor es dann auf die A3 ging wollte ich noch eben meinen Tank vollmachen. Dabei entschied ich mich für eine ganz spezielle Tankstelle, auch wenn sie etwas entgegengesetzt meiner eigentlichen Route lag. Ich steuerte die Avia in Metten bei Deggendorf an.

Ich wollte aber nicht nur tanken, sondern eben genau dieses Foto machen. Das Ganze hatte ich im Vorwege nicht großartig geplant und musste daher etwas in meinen grauen Zellen wühlen, wo ich den GT genau platzieren muss. Hat ganz gut geklappt.

Zwischen den beiden Fotos liegen etwas über 20 Jahre. Im Februar 2003 habe ich den 74er aus Deggendorf abgeholt und genau hier ebenfalls den Tank vollgemacht bevor es auf die Bahn ging.

So, nun aber rauf auf die Bahn, denn ich hatte unterwegs noch etwas einzusammeln.

Meine Fahrfreude wurde kurz hinter Regensburg allerdings jäh gestoppt. Urplötzlich dröhnte es aus Richtung des Endtopfs. Da hat sich bestimmt ein Auspuffgummi verabschiedet. Genau das bewahrheitete sich dann auf dem nächsten Parkplatz beim Blick unters Auto. Und nu?
Kein Werkzeug und natürlich auch kein Auspuffgummi. Aber natürlich hatte ich ein paar Socken im Reisegepäck. Eine davon musste jetzt als Ersatzgummi herhalten.

Hätte gerne noch etwas strammer sein können, aber der Auspuff war so heiß, dass ich ihn nicht anpacken konnte, um ihn noch weiter nach links ziehen zu können. Die gröbste Gefahr war damit gebannt und größtenteils war der Auspuff jetzt auch ruhig.

Eine geplanten Zwischenstopp gab es dann in Elnrode bei Schwalmstadt in Hessen.

Hier hatte ich ganz kurzfristig, zu einem sehr fairen Kurs einen ZA-Motor, auftreiben können. Seit Mittwoch war ja klar, dass ich mindestens eine andere Kurbelwelle für den Motor im Rallye-Passat brauche.

Da das alles so kurzfristig kam, war ich überhaupt nicht vorbereitet und musste den Verkäufer erst einmal fragen, ob er mit etwas Pappe zum Unterlegen aushelfen kann. Konnte er und so haben wir den Motor da zu zweit hineingehievt.

Mit dem Bi-Motor-Passat ging es dann jetzt endlich nach Hause.

Montag habe ich dann mal einen Tag blau gemacht und gestern ging es direkt auf die Bühne.

Dabei kam gleich noch ein gerissenes Gummi vorm Mittelschalldämpfer zum Vorschein.

Die Socke hat übrigens anstandslos durchgehalten.

Da ich jetzt eh schon den halben Auspuff lose hatte, hab ich auch gleich noch den Endschalldämpfer abgenommen.. Der hing irgendwie nicht im richtigen Winkel unterm Auto. Das Endrohr war mir etwas zu dicht am Heckblech.

Das lag nur da dran, dass das Eingangsrohr etwas zu schräg in den Topf ging. Ein kleiner Schnitt mit der Flex sollte das doch schnell beheben.

Das Rohr habe ich dann runtergebogen und den Spalt wieder verschweisst.

Damit wäre dieser kleine Schönheitsfehler auch gleich behoben.

Dann war da ja noch eine kleine „Panne“, auf die ich aufmerksam gemacht wurde, als ich am Donnerstag in St.Englmar ankam. Ich hatte mein Auto auf dem Treffengelände abgestellt und wurde nach einiger Zeit von mehren Leuten darauf aufmerksam gemacht, dass da Kühlwasser an beiden Seiten der Frontschürze runterläuft. Erst dachte ich, die wollen mich veräppeln. Zumindest die Kühlmittelmangelanzeige hatte ich sich den ganzen Tag nicht einmal gemeldet. Es war dann aber wirklich so. Zum Glück sah es aber alles schlimmer aus, als es im Endeffekt war. Die Schelle vom oberen Kühlerschlauch war etwas lose und es tropfte auch aus dem Überlaufschlauch. Da fehlte eine Schelle.

Die gab es dann gestern auch noch eben und dann habe ich den Ausgleichsbehälter wieder auf Markierung aufgefüllt. War aber nicht mal ein Liter was da am Ende fehlte.

Also Klappe vorne wieder zu und hinten auf.

Raus mit dem Spendermotor und gleich rauf auf den Motorständer.

Da habe ich mir vor Jahren ja schon mal eine Spezialhalterung aus einem Stück Rohr und einem Motorhalter gebaut.

So braucht man nämlich nicht erst die Schwungscheibe vom Motor abbauen.

Im Anschluss habe ich noch das Öl abgelassen. Das sah immerhin vollkommen unauffällig aus. Kein Wasser, keine Späne.

Scheint bis hierher also ein brauchbarer Ersatzteilspender zu sein.