VW Passat L 1976
Stoßdämpfer getauscht
Gestern habe ich das Öl für die Koni-Dämpfer bekommen. Mir wurde von Koni ein Shell Donax ATF-Öl mit einer Viskosität von 38,2 mm²/s empfohlen. Das Donax TM hat jetzt eine Viskosität vom 40 mm²/s. Es ist also leicht zähflüssiger.
Davon habe ich mir dann die benötigten 380 ml für die beiden Dämpfer abgemessen.
(mehr …)Da bin ich wieder
Letzte Woche habe ich mir mal etwas Urlaub gegönnt und war fünf Tage in London. Mal ganz ohne das Thema „Altautos“, dafür aber unter anderem mit einem gigantischen Bryan Ferry Konzert in der Royal Albert Hall.
Ab jetzt geht es wieder im normalen Trott weiter. Soweit man in Zeiten von Corona überhaupt von „normal“ sprechen kann.
Zumindest ist, spätestens seit dem Wochenende, jeglicher Zeitdruck wie weggefegt. Eigentlich alle Treffen und auch alle Rallyes sind bereits jetzt, teilweise bis in den Mai hinein, abgesagt worden.
Insofern habe ich jetzt halt etwas mehr Zeit um mich um meine Baustellen zu kümmern.
So ging es gestern am Rallye-Passat weiter.
Ich habe den Bau der neuen Leitungen zum Anlasser fortgesetzt. Das zusätzliche Startrelais musste noch abschließend verkabelt werden.
(mehr …)Der heiße Draht
Eindeutig ein Garantiefall
Koni-Dämpfer zerlegt
Da mir es tatsächlich gelungen ist, den etwas widerspenstigen Dämpfer zu öffnen, kann ich Euch heute mal das Innenleben eines solchen Dämpfers etwas näherbringen.
Zuvor musste ich mir allerdings erst mal einen passenden Zapfenschlüssel bauen.
Ich hatte ehrlich gesagt keine große Hoffnung, dass ich so einen Maulschlüssel mal eben durchgebohrt bekomme.
Ich sollte mich nicht täuschen. Weiter kam ich nicht…
(mehr …)Ein Koni will nicht
Die Koni-Dämpfer die ich jetzt mal probeweise an der Hinterachse probieren will, sind gebraucht und liegen schon eine ganz Zeit bei mir im Regal. Optisch sehen sie noch sehr ansprechend aus.
Bevor ich die jetzt verbaue will ich aber auf jeden Fall noch die gleichmäßige Einstellung der Zugstufe überprüfen.
Dazu mussten zuerst die Beilagscheibe und der Gummipuffer raus. Die sind beide geschlitzt und können bei ganz herausgezogener Kolbenstange entnommen werden.
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