Der Schnee ist so gut wie weg, das Salz auf den Straßen leider noch nicht. Zudem ist für morgen noch mal ein kleiner Nachschlag angekündigt. Ich hoffe es hält sich im Rahmen, denn ich habe einfach keine Zeit mehr noch länger zu warten.
Bis Samstag muss ich einfach noch ein paar Kilometer abspulen. Umso mehr, umso besser. (mehr …)
Das Wetter macht mir derzeit ein ganz gehörigen Strich durch die Rechnung. In einer Woche will ich auf dem Heidbergring an den Start gehen und bisher habe ich nicht einen Meter mit dem Rallye-Passat fahren können. Die derzeitigen Straßenverhältnisse will ich ihm eigentlich nicht wirklich antun. Die Straßen sind weiß. Aber nicht mehr vom Schnee, sondern von Unmengen Salz. Dazu diese fiesen Temperaturen, die nicht wirklich schrauberfreundlich sind. Nächste Woche muss ich eine Probefahrt machen. Komme was wolle!
Blöderweise kam jetzt gestern noch eine neue Baustelle dazu. Die hatte ich schlichtweg vergessen und ich wurde wieder dran erinnert, als ich das Rallyeboard wieder auf dem Armaturenbrett platzieren wollte.
Hupe und Schaltknüppel von der To-do-Liste hatte ich abgearbeitet. Das Kupplungspedal ist mir doch glatt durchgefluscht. (mehr …)
So in etwa lassen sich die Symptome beschreiben, denen ich gestern mal nach gegangen bin. Dazu kommt noch, dass ich das Gefühl habe, dass das Lenkradkranz seit dem Crash auf dem Heidbergring links weiter vorne steht als rechts. Das bleibt auch beim Drehen des Lenkrads so. Am Lenkrad selber kann das also nicht liegen.
Der Fehler bei Hupe und Blinker ist mir schon länger bekannt.
Das Lenkrad steht zu weit aus der Lenksäule heraus, so dass weder die Schleifkontakte noch der Rücksteller für den Blinker noch ihrer Funktion nachkommen können. (mehr …)
Neben den Brems- und Achsgeschichten habe ich noch so ein paar Kleinigkeiten auf der Liste stehen. Um eine habe ich mich gestern mal gekümmert.
Zunächst aber konnte ich den Deckel auf die Radlager machen. Meine Splinte sind gekommen.
Herrlich wie leicht sich so neue Splinte durch die Bohrung stecken lassen. Und mit den Stahlfelgen brauchte ich noch nicht einmal die Räder wieder abnehmen. (mehr …)
Gestern gings am laufenden Band hoch und runter. Ein Satz Federn rein, runter auf den Boden, Maße und Sitz der Federn kontrolliert und wieder hoch.
Aber Schritt für Schritt.
Los ging es mit den bisherigen Originalfedern.
Irgenwie brauche ich ja eine Referenz um die anderen Federn beurteilen zu können. (mehr …)
Wie angedacht trieb es mich gestern mit meiner Kiste Federn raus aus Hamburg.
Das Ziel wird in Wahrheit natürlich nicht so tituliert, wie ich es oben angegeben habe, aber für mich ist es das einfach. Den wenn einer in seiner Schrauberlaufbahn mit Fahrwerken herumexperimentiert hat, dann ist es Detlev.
So liegen da auch ganz unverholen Bauteile herum, die es nun wirklich nicht an jeder Ecke gibt. So auch ein Passat-Federbein mit Gewindeverstellung. (mehr …)
Irgendwann wird dieser Zeitpunkt kommen. Das war mir immer klar. Deswegen kommt das jetzt auch nicht so überraschend.
Somit habe ich heute die Aufgabe Euch mitzuteilen, dass sich seit gestern keine Luft mehr in der Bremsanlage befindet.
Zumindest hoffe ich das nach dem gestrigen Entlüftungsvorgang.
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