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Im Standgas den Standplatz gewechselt
Mit einen Reservekanister Super ging es gestern wieder in die Werkstatt. Den GT von der Bühne fahren und beim Rallye-Passat das Radlager machen.
Angesprungen ist er GT dann gleich wieder auf Schlag. Nur mit dem Gasgeben wollte das nicht so Recht klappen. Das Gaspedal lag am Boden. Wäre ja auch ein Wunder wenn die berühmte Schaumstoffbuchse oben im Pedal hier nicht auch an Altersschwäche leiden würde. Eine neue Buchse hatte ich zwar auf Lager, aber die friemel ich da ein anderes Mal rein. Also ging es im Standgas rüber ins andere Tor.
Ganz so schwachbrüstig ist er ja zum Glück unten rum nicht. (mehr …)
Erst wollte er nicht und später ist er einfach ausgegangen
Seit jetzt gut zwei Monaten hatte der Motor jetzt nicht mehr gelaufen. In der Zwischenzeit ist eine Menge passiert. Die Ölwanne war ab, die ganzen Simmeringe sind neu, der Motorblock ist lackiert, eine andere Lichtmaschine ist eingezogen, Zahn- und Keilriemen sind neu und nicht zuletzt sehen große Teile des Motorraums jetzt schon wieder ganz passabel aus. Aber aussehen alleine langt nicht. Jetzt muss er auch noch wieder laufen.
Noch fehlten aber ein paar letzte Arbeiten.
So flog der Warmlaufregler immer noch lose im Motorraum umher. Zum Rückbau der kleine Montageplatte fehlten mir lange der Zeit der passenden O-Ring und die flachen Inbusschrauben. Beides absolut keine Normteile. (mehr …)
Der GT muss weg!
So ganz freiwillig kommt das jetzt natürlich nicht. Ich hätte ihn gerne noch etwas hier behalten, hier auf der Bühne.
Aber der Rallye-Passat fordert etwas Aufmerksamkeit. Stoßstange und Radlager vorne rechts stehen auf der To-do-Liste. Die Stoßstange würde ich ja noch so hinkriegen, fürs Radlager will ich aber auf die Bühne. Also muss der GT soweit komplettiert werden, dass ich mit ihm aus der Werkstatt fahren kann.
Die Lüfterzarge habe ich irgendwann im Laufe der Woche noch mal schnell von außen mit Hammerite angepinselt. Auch dafür war es leider viel zu warm. Die Pinselspuren sind wieder nicht vollständig verlaufen, obwohl ich noch etwas Verdünnung beigemixt habe. (mehr …)
8. Int. VFM Heide-Classic 2018 – Rückblick
Selbst zum Pinseln ist es zu warm
Ich musste gestern sowieso in die Werkstatt um mein Rallye-Passat für die heutige Heide-Classic zu holen, also habe ich das gleich mit ein paar leichten Tätigkeiten verbunden.
Nur nix körperlich anstrengendes und möglichst auch noch was ohne viel Gehirnschmalz einsetzten zu müssen. In die Hände gefallen sind mir dann die beiden Leisten die unter die Scheinwerfer kommen.
Die sahen auf den ersten Blick unbeschädigt, allerdings komplett vermoost aus. (mehr …)
Ich hätte nie gedacht, dass ich mal mit der Poliermaschine durch den Motorraum husche
Eigentlich ist es ja absoluter Mist, dass mein Lacklieferant gerade jetzt im Urlaub ist. Keine Chance mal nachzuhaken ob da eventuell ein Fehler unterlaufen sein kann. Aber das eröffnete mir jetzt die Möglichkeit einfach mal eine Dose Marsrot von einem anderen Lieferanten zu bestellen.
Montag spät abends bestellt, Dienstag verschickt und gestern geliefert.
Und siehe da, das sieht doch gleich einen Tick anders aus. Ich finde man sieht doch recht deutlich, dass der Inhalt der rechten Dose etwas dunkler ist.
Big Trouble in Little China
Am Sonntag und zu Beginn des gestrigen Tages war ich eigentlich noch ganz hoffnungsvoll, dass der Farbtonunterschied einfach nur am Unterschied zwischen frischem und 17 Jahre lang, allen Wettern ausgesetztem, Lack liegt.
Selbst nachdem ich anfing das Abdeckpapier abzunehmen, hatte ich noch keinen Grund zur Sorge. (mehr …)
