Gestern war ich aber ganz früh auf den Beinen. Und nicht nur auf den Beinen, nein ich war sogar schon so früh fleißig.
Mit bleibt nämlich am Wochenende leider kaum Zeit noch mehr Zeit in der Werkstatt zu verbringen. Ich werde berichten.
Fürs zweite Mal Grau langte aber der kurze Einsatz am Samstag Morgen.
Für die Fuge zwischen Innen- und Außenradhaus gab es die noch austehenden Abdichtung mit Karosseriedichtmasse. (mehr …)
Die Doppelbaustelle an beiden Radlauf-Schweller-Bereichen neigt sich so langsam dem Ende entgegen.
Bevor gestern das letzte Puzzlestück Einzug hielt, habe ich zuvor noch eine kleine Ecke etwas nachgearbeitet.
Hier stand zuvor noch so eine Blechfalte im Weg herum. Die habe ich noch runtergeschliffen und die Ecke neu verschweißt. (mehr …)
Wenn ich mit meinen Blecharbeiten meinen Lebensunterhalt bestreiten müsste und das den Auftraggebern in Rechnung stellen würde, wäre ich wahrscheinlich Millionär oder pleite. Pleite weil das keiner bezahlen will oder kann. Aber es ist ja alles nur ein Hobby und da guckt man ja nicht so auf die Stunden die da ins Land ziehen.
Nächstes Beispiel dieser Zeitvernichtungsmaschine ist die Fortsetzung der Arbeiten am rechten Radlauf. Den Golf 2-Innneradlauf hatte ich ja bereits grob angepasst. Mit der endgültigen Anpassung ging es gestern weiter.
Dazu musste ich eine ziemlich harte Kante im Reparaturblech etwas plätten. Beim 32B verläuft das Blech hier eher in einer Rundung als in einer Kante. Auf einem im Schraubstock eingespannten Kleinamboss machte ich mich mit einem Schrumpfhammer ans Werk.
Jetzt endlich sitzt der erste Blechflicken. Zehn Tage hat es jetzt vom ersten Schnitt ins Blech bis zum ersten Einsatz des Schweißgeräts gebraucht. Das muss in Zukunft etwas schneller gehen. Sonst brauche ich noch drei Jahre bis ich mit dem GT auf die Strasse komme.
Dabei ist das Einschweißen selber ja das geringste Problem. Letzte Anpassungen, drei Löcher und ab geht die Post. (mehr …)
Ich kann einfach nicht anders. Ja, wahrscheinlich hätten 80% den groben Rost entfernt, von innen ein Flicken in den Innenradlauf gesetzt und dann außen den Reparaturradlauf angepasst und wären damit schon so gut wie fertig. Sieht ja keiner und erfüllt seinen Zweck.
Bei mir wird die Instandsetzung dieser Ecke etwas zeitaufwendiger.
Ich will mich in kleinen Schritten dem Ziel nähern und die Konstruktion möglichst originalgetreu wieder herrichten. (mehr …)
Neue Bremse, gestrahlte und lackierte Achse, neue Bremsleitungen. Alles schön und gut.
Nur macht es absolut keinen Sinn die Achse wieder einzubauen, wenn es rund um die Achsaufnahme noch etwas Arbeit gibt. Also kommen wir zum wesentlichen und gehen der Sache mal auf dem Grund.
Hier wartet Arbeit und wie viel es wird sollte sich gestern zeigen. (mehr …)
Am Sonntag und zu Beginn des gestrigen Tages war ich eigentlich noch ganz hoffnungsvoll, dass der Farbtonunterschied einfach nur am Unterschied zwischen frischem und 17 Jahre lang, allen Wettern ausgesetztem, Lack liegt.
Selbst nachdem ich anfing das Abdeckpapier abzunehmen, hatte ich noch keinen Grund zur Sorge. (mehr …)
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