Tag Archive: Rost

Diese Woche habe ich wieder Golfstunden

Ich bin wieder im Oldenburgischen und spiele mit dem Golf.

Oder sollte ich besser sagen, der Golf spielt mit mir? Die Katastrophen waren noch nicht zu Ende.

Das Heckblech flog ja nun doch komplett raus. Der Versuch, nur die obere Hälfte mit einem Gebrauchteil zu ersetzen, erwies sich als nicht zielführend. Matthias hatte noch während meiner letzten Session ein neues Blech bestellt.

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Auf anderen Wegen

Ich hattes ja bereits kurz angekündigt. Ich bin ein paar Tage außer Haus und werde dort ein wenig tätig.

Dazu nur ganz kurz die Vorgeschichte. Matthias hatte isch vor gut zwei Jahren einen Golf 1 GTD gekauft und will diesen nun wieder richtig flott machen. Der Wagen hatte bereits eine H-Abnahme und sah oberflächlig auch ganz ansprechend aus. Aber wie so oft, der Teufel steckt im Detail.

So kam es wie es kommen musste. Aus einer kleinen Roststelle, wurde eine große. Und es blieb natürlich auch nicht bei einer Roststelle. Je länger er schaute, desto mehr fand er.

Am Ende war es viel mehr als gedacht und er fragte mich, ob ich nicht die Schweißarbeiten übernehmen könnte. Ich sagte zu und so luden wir am Donnerstag Abend den Golf auf den Trailer und schafften ihn in die Werkstatt von Markus.

Komplett zerlegt war der Wagen zu diesem Zeitpunkt schon.

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So einen Mist bin ich eigentlich gar nicht gewohnt

Mal ehrlich, wer an Volkswagen der 70er und 80er Jahre schraubt, kann sich doch in der Regel wirklich glücklich schätzen. So ziemlich alles, was wir da in die Finger kriegen, ist doch durchaus mit Verstand konstruiert und gebaut.

Aber es gibt dann doch so Sachen, da packe ich mir einfach nur an die Birne.

heckklappenmechanismus

Die Umlenkung, für die Öffnungsgestänge in der Heckklappe, gehört definitiv dazu.

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Tag der offenen Tür

Die Konstruktion der Türen wollte ich mir doch mal genauer angucken. Gestartet bin ich mit der Fahrertür, da das zur Zeit noch die einzige Tür ist, für die ich noch keine brauchbare Alternative in Aussicht habe.

rost-tuerunterkant-32b

Also runter mit der Dichtmasse und dann auch gleich das ganze Elend zu Gesicht bekommen. Über die ganze Länge finden sich immer wieder Durchrostungen verschiedenster Ausmaße.

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Neue Marschrichtung

Das Gespräch mit meinem Lackierer hat am Dienstag stattgefunden und er darf sich über einen neuen Auftrag freuen. Und das soll jetzt relativ zügig gehen.

Mein Versuch, möglichst viel vom Originalzustand des GT zu erhalten, ist damit letztendlich gescheitert. Ärgerlich, aber man muss sich auch mal eingestehen, dass man etwas zu blauäugig an die Sache heran gegangen ist. Andererseits hätte ich den Wagen vielleicht schon längst wieder zum Schrottplatz zurück gebracht, wenn ich gleich von Anfang an alles zerlegt hätte.

Nun gilt es das Optimum aus dem jetzigen Zustand herauszuholen. Da geht nichts mehr an einer Komplettlackierung vorbei. Zu sehr weicht der jetzige Zustand vom Status „erhaltenswerte Patina“ ab.

Und jetzt ist der Zeitpunkt wo diese Entscheidung gefällt werden musste. Zu lange habe ich mit mir selber innerlich schon gerungen. Schon längst hätte ich die hintere Stoßstange wieder montieren können oder die Zierleiste wieder aufs linke Seitenteil kleben können. Irgendwie habe ich diese Arbeiten aber immer wieder nach hinten geschoben.

Somit lasse ich meine abgeschliffenen Stellen an Motorhaube und Fensterrahmen jetzt so wie sie sind und kümmere mich mal um die Türen.

Da war ich mir nämlich auch immer noch nicht richtig sicher, was mich da wirklich erwartet.

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Noch bleibt das Schweißgerät aus

So langsam kann ich mich mal daran machen Sachen wieder zurückzubauen beziehungsweise wieder festzuschrauben.

Anfangen wollte ich mit den beiden Kotflügeln. Die hatte ich ja zum Lackieren der Schweller jeweils an der A-Säule komplett gelöst und unten etwas abgestellt.

fettband-kotfluegel

Noch eine frische Lage Fettband auf die Anschraubflächen. . Die erste Lage Fettband, die ich bei der Montage des Kotflügels untergelegt hatte, hatte beim Lackieren etwas gelitten.

Nun konnten die Schrauben wieder rein

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