Passiert ist natürlich auch gestern wieder was, aber im Prinzip ähnelte alles dem Tag zuvor. Es ging wieder mehrfach rauf und runter. Einziger Unterschied: Es gab diesmal öfters auch noch einen Zwischenhalt auf halber Strecke.
Gestern waren nämlich unter anderem die Endspitzen dran.
Hier hingen auch noch wieder Reste von dem Unterbodenschutz. Genau an der Sicke, bis zu der ich hier lackieren will. (mehr …)
Mit neuem Heißluftfön konnte ich gestern meine Arbeit wieder aufnehmen.
Die Bitumenmatten da ohne Fön rein zu bekommen ist wohl schier unmöglich. Schon so ist es ein Geduldsspiel, um die Matten ohne Lufteinschlüsse über sämtliche Hügel und Täler vernünftig zu platzieren.
Die Matten sind nur 200 mm breit, was einige Nahtstellen mit sich bringt, aber größer wäre auch noch komplizierter zu verlegen. (mehr …)
Am Ende hat das Braunschweiger Wetter wieder das gehalten, was man eigentlich seit Jahren am 1. Mai gewohnt ist: Strahlender Sonnenschein und am Ende des Tages die ersten geröteten Körperteile.
Dabei fing es erst ganz anders an. Bitter kalt und nicht ein einziger Sonnenstrahl schaffte es auf den Boden, als wir uns um 8.00 Uhr zum Vortreffen auf dem Real-Parkplatz versammelten.
Im Konvoi ging es dann gemeinsam die gut 500 Meter bis zum Veranstaltungsgelände. Und hier ging es dann plötzlich links herum. Nicht wie gewohnt hinten auf die Wiese, sondern gleich ganz nach vorne, wo sonst die Teilestände ihren Platz hatten. Eine Umstellung des Veranstalters, wohl um für Außenstehende nicht den Eindruck eines Flohmarktes zu erwecken.
Die Teilestände verteilten sich diesmal irgendwo im Getümmel zwischen den 1300 Fahrzeugen und noch zahlreicheren Besuchern. (mehr …)
Ich sag jetzt einfach Mal, ich bin fertig mit den Schweißarbeiten. Das Schweißgerät kann weg.
So ganz wird das wahrscheinlich nicht stimmen, aber zumindest an der Karosse bin ich durch.
Nachdem der Windlauf seine letzen vorbereitenden Maßnahmen erhalten hatte, wurde er jetzt ein fester Bestandteil des GT. (mehr …)
Natürlich war ich froh, dass ich so einen intakten Windlauf aus dem Schlachter bekommen konnte. Ganz so einfach, wie die Verwendung eines komplett neuen Blechs, stellte sich das allerdings dann bei Weitem nicht dar.
Noch war da viel zu viel Blech rund um das eigentlich benötigte Teil.
Lange genug hab ich das jetzt vor mir hergeschoben. Nun brauche ich das Blech und Ausflüchte galten nicht mehr. (mehr …)
Auf das, auf das Ihr jetzt wahrscheinlich alle wartet, müsst Ihr Euch noch bis ganz zum Schluss des Artikels gedulden.
Heute geht´s zur Holsten-Classic und ich musste mich noch mal um den Sitz im Rallye-Passat kümmern. Da ging mir nämlich auf der Rückfahrt aus Bremerhaven der Arsch auf Grundeis.
Die Spanngummimatte ist einmal komplett durchgerissen. Wohl kein ganz unbekanntes Problem bei alten Recaros.
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