Das Wochenende war lang und langweilig. Viel habe ich noch nicht wieder umgerissen. Etwas Arbeit habe ich nebenbei vorm Fernseher erledigt.
Neben sauren Gurken und Toffifee hab ich immer mal wieder neue Distanzstücke von dem Polyamidstab abgesägt. Die ersten Teile waren mir dann doch irgendwie ein Dorn im Auge. (mehr …)
Es gibt wohl kaum ein Fahrzeug, an dem es sich so einfach schrauben läßt wie an einem 32er Passat. Fast alles geht ohne Spezialwerkzeug und die Technik ist leicht durchschaubar.
Mitunter gibt es dann aber so Bauteile, da kommt man aus dem Kopfschüttlen nicht mehr raus. Eines dieser Teile kam mir gestern mal wieder in die Finger. Es hat eindeutig die „Goldene Zitrone“ verdient!
Die Rede ist von den Federstahlklammern, mit denen die Holzleisten im Armaturenbrett gehalten werden. (mehr …)
Ich hatte Euch ja eigentlich angekündigt, daß es hier in den nächsten Tagen etwas ruhiger wird. Für mich ist es das auch geworden. Das ist der eindeutige Vorteil der Heimarbeit. Da kann man immer mal zwischendurch kurz etwas erledigen. So kommt es dann auch, daß dieses nun der siebte Artikel in dieser Woche ist. Das habe ich zuletzt im Januar 2012 geschafft.
Die Chromfolie an der ersten neu beklebten Zierleiste der Türverkleidung hält im Großen und Ganzen. Einige Stellen sind wieder leicht hochgekommen. Die ließen sich aber wieder andrücken.
Nichtsdestotrotz habe ich auch die beiden weiteren Leisten der Fahrerseitentürverkleidung in Angriff genommen.
Alten Überzug runter, schön sauber gemacht und alles schön angewärmt. (mehr …)
So langsam hab ich mich vom ersten Schock erholt. Es zeichnen sich so langsam erste Lösungen zu dem Rostproblem im Wasserkasten ab.
Was natürlich noch verschwinden mußte, war der Sicherungskasten.
1975 ist das einzige Modelljahr beim Passat, bei dem sich die Zentralelktrik im Wasserkasten befindet.
Warum kann es nicht überall so aussehen wie unter dem Kasten?
Um auch von unten vernüftigen Zugang zu dem Roststellen zu bekommen, hab ich dann auch noch gleich das Armaturenbrett ausgebaut.
Lenkrad ab, Kombiinstrument raus und Lenkstockhebelverkleidung ab.
Dann sind es nur noch zwei Muttern die von Wasserkasten aus gelöst werden müßen, zwei Blechschrauben von der Seite und eine Schraube an der Strebe unter der Heizungsbetätigung.
Ich häte das Teil allerdings auch ohne den Rostbefall im Wasserkasten ausgebaut. Ohne Armaturenbrett läßt sich die Windschutzscheibe später viel leichter wieder einbauen. Und außerdem hatte das Ding sowieso einen Riß….
Nun will ich mir den TS aber nicht gänzlich lahmlegen. Es kommt sicher nochmal die Situation, daß ich ihn bewegen muß. Da mir die Schiebeaktion nach der Panne mit dem Schaltgestänge in bleibender Erinnerung ist, habe ich kurz improvisiert. Et voilà: Hier ist die neue Schaltzentrale.
Mehr braucht es nicht um den Motor zu starten, am Laufen zu halten und wieder abzustellen.
Die beiden zusammengewirbelten Kabel gehen einmal zum Vorwiderstand der Zündspule und einmal zum Abschaltventil am Versager. Das ist sozusagen jetzt Klemme 15.
Das Kabel mit dem Kabelschuh geht zum Anlasser auf Klemme 50.
Ein kurzer Probelauf brachte das gewünschte Ergebnis. So bin ich weiterhin ohne Einschränkungen mobil.
Zum Schluß mußte ich noch mal was ausprobieren. Am Samstag werde ich wohl Besuch von jemanden bekommen, der in Sachen Beulen und Blech über eine wesentlich größere Erfahrung verfügt als ich. 😉 Für solche Hilfe bin ich natürlich sehr dankbar. Blech ist nicht ganz so meine Welt. Die Technik liegt mir einfach mehr.
Um hier etwas vorbereitet zu sein, habe ich mal ausprobiert ob sich ein Multimaster wirklich auch durch Blech so spielend durchosziliert.
Funktioniert erstaunlich gut. Ob er am Samstag allerdings wirklich schon zum Einsatz kommt, wird sich erst noch zeigen. Im Vordergrund steht die Beulenentfernung der Außenhaut.
Heute geht´s zur nächsten Rallye. Der Rallye-Passat ist fertig für die 7. ADAC Drostei Classic des AC Pinneberg.
Als letzte Maßnahme bin ich noch mal einem Wunsch von Peter nachgekommen. Ihm fehlte es immer an einer Ablage für die Bord- und Streckenkarten. Für mich ist es auch von Vorteil wenn ich mal ein flüchtigen Blick auf die vorgegebene Streckenkarte werfen kann.
Zum Einsatz kam etwas was ich eigentlich für etwas ganz anderes verwenden wollte. Von Peter (nicht Peter) bekam ich schon vor einiger Zeit ein paar Preßholzplatten. So rechte traute ich mich immer noch nicht daran sie für den eigentlichen Verwendungszweck zu bearbeiten.
So kam mir das jetzt sehr gelegen um mich mal ein wenig mit dem Material vertraut zu machen.
Ich schnitt aus einer Platte zunächste ein Stück in der entsprechenden Breite heraus und paßte die vordere Rundung an.
Die Seite mit der Rundung erhielt dann drei Einschnitte.
Am Ende Schnitte habe ich sie dann beidseitig ordentlich mit Wasser eingeweicht.
Um dann die kleinen Bereiche entlang der durchfeuchteten Linie abzuwinkeln.
Das ganze hab ich dann mal ein paar Stunden austrocknen lassen bevor es zurück ins Auto ging.
Die beiden abgewinkelten Stücke hänge ich jetzt einfach in die Lüftungschlitze vom Armaturenbrett.
Keine Schrauben, keine Löcher und bei Nichtgebrauch einfach zur Seite zur legen.
Ich hatte für de Ablage noch zwei Klemmen bestellt, die wohl aber leider noch in der Post hängen. So müßen jetzt erstmal zwei Stromklemmen die Karten halten.
Wirklich purer Zufall ist es allerdings, daß mein neues kleines Funkuhrmodul genau in die rechte Aussparung paßt. Daran hatte ich beim Einschneiden nicht im entferntesten gedacht. Erst als ich die Uhr so in der Hand hielt und die Aussparung sah kam mir diese Idee. Und es paßt perfekt.
Mal sehen wie sich die Ablage im Einsatz so macht. Wenn´s hinhaut muß sich Peter noch mal bei Peter für die Materialleiferung bedanken.
Ich hatte es schon vor einiger Zeit bemerkt. Die Lüftung im Rallye-Passat ist ohne Funktion.
Gestern Abend, als ich die letzten Sachen für die heutige Rallye zusammengesucht habe, fiel mir es wieder ein. Da war doch noch was. Na, kannst ja noch mal schnell gucken gehen.
Sicherung war es leider nicht. Wäre ja auch zu schön gewesen. Also wird es wohl im Bereich des Schalters liegen. Vielleicht habe ich da, bei der Montage der Zusatzinstrumente etwas nicht wieder ordentlich zusammengesteckt. Dazu mußten natürlich dis ganzen Verkleidungen unter dem Armaturenbrett wieder raus.
Der Verursacher war dann relativ schnell ersichtlich.
Das Kabel, das eigentlich an den Gebläseschalter gehört, hing lose in der Gegend rum.
Aber wo gehört das genau hin. Ich konnte nicht so recht einen Platz für den Stecker ausmachen.
Irgendwann konnte ich eine Steckzunge ertasten. Sehen konnte ich sie nicht. Der Stecker kommt von oben auf den Gebläseschalter.
Ich habe dann mal versucht den Stecker, von hinten durch die Brust ins Auge, wieder draufzustecken. Klappte nicht, ich hab schon an mir gezweifelt. Ist zwar sehr fummelig, aber so blöd kann ich doch nicht sein.
Jetzt wurde mir das aber zu bunt. Warum kriegt ich den Stecker da nicht wieder drauf? Als ich mir das Teil so angeschut habe war mir alles klar.
So kann der auch nicht halten. Beide Klemmwangen sind abgebrochen.
Damit war auch klar, warum der nicht mehr da sitzt wo er soll. Da oben war ich beim Einbau der Zusatzinstrumente nämlich gar nicht dran.
Da ich nur die isolierten Quetschverbinder zur Hand hatte, mußte es ausnahmsweise mal so gehen.
Dadurch kann man aber auf dem Foto jetzt besser erkennen, wo das Kabel hingehört. Gefunden?
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