Tag Archive: Traggelenk
Zwei in Eins
Vom Wochenende hatte ich ja ordentlich was zu bereichten, so dass es heute eine Zusammenfassung der Arbeiten vom Dienstag und Mittwoch in einem Abwasch gibt.
Zuerst durfte ich ja das linke Federbein wieder ausbauen. Gleich am Freitag kam ja über die Kommentare die Info, dass die Bilstein B6-Dämpfer nicht mit Öl eingesetzt werden dürfen. Auch wenn das jetzt für mich natürlich Mehrarbeit bedeutet, bin ich über solche Hinweise natürlich extrem dankbar.
Also wieder raus damit und schön ausbluten lassen.
(mehr …)Noch nimmt die Anzahl der Baustellen zu
Allerdings habe ich ein nervenden Part heue endlich erledigen können: Die alten Traggelenke sind raus. Das gestaltete sich , trotz extra geliehenem Werkzeug, allerdings immer noch nicht so ganz einfach.
Der Winkel zwischen dem unteren Arm vom Werkzeug und dem Gewindezapfen war sehr ungünstig. Um so mehr ich die Spannschraube reindrehte, um so mehr kippte der Abdrücker hoch.
(mehr …)Noch ist alles trocken
Rundumschlag
Gestern ging es los. Ein kleiner Zwischeneinsatz am Volvo soll endlich das Klappern und Scheppern an der Vorderachse beseitigen.
Das Erste was mir allerdings auffiel, war eine offensichtlich undichte Bremsleitung.
Die Schläuche hatte ich ja vor anderthalb Jahren zur HU neu gemacht. Da war ich wohl etwas zu zaghaft beim Festschrauben. Eine knappe halbe Umdrehung war da locker noch drin.
(mehr …)Das war es jetzt endgültig
Alles halb so wild
Dank des netten ADAC-Mitarbeiters, der mir den Rallye-Passat praktisch zielgenau positioniert in der Werkstatt abgeladen hatte, brauchte ich eigentlich nur noch die Arme der Hebebühne unterschwenken und dann ging es auch schon in Höhe.
Dafür, dass ich am Samstag nur eine Runde fahren konnte, habe ich mir zum Ausgleich mal ein paar Bodenschätze vom Heidbergring mitgenommen. Mittlerweile denke ich, dass der Flurschaden größer ist, als der Schaden am meinem Rallye-Passat. (mehr …)
Ist wirklich alles da?
Eine gewisse Lagerhaltung ist gut. Aber ist auch wirklich alles vorhanden und vor allen Dingen paßt auch alles? Bevor ich beim Zusammenbau der Federbeine eine unerwartete Pleite erleide, wollte ich lieber noch mal auf Nummer sicher gehen.
Alles mal aus den Kisten im Lager hervorgeholt und übersichtlich zusammengestellt. (mehr …)
Jetzt habe ich ein linkes und ein rechtes Federbein
Die schwarze Farbe, die ich neulich auf den Lenkhebel gesprüht habe, sollte nur ein einheitliches Erscheinungsbild herstellen. Das sollte nichts für die Ewigkeit sein. Zumal ich noch leichte kosmetische Korrekturen vorzuhnehmen hatte.
So einige Partien gefielen mir noch nicht. An denen war es zu offensichtlich, daß hier ein größerer Eingriff stattgefunden hatte. (mehr …)
15, 17, ach nee, 18 und 19. Oder doch 21?
Ich hatte es ja gestern schon kurz angerissen. Diese merkwürdigen Schraubengrößen waren eigentlich das einzige, was den gestrigen Tausch der Querlenker und Schubstreben etwas in die Länge zog.
Gewöhnungsbedürftig, diese für VW-Schrauber untypischen Abmessungen. Dabei waren es im Prinzip nur acht Punkte an den geschraubt werden mußte. Schraube und Mutter dabei schon einzeln gezählt.
Eigentlich war der Ablauf klar und warf bei mir eigentlich nur eine Frage auf. Wie schwer wird es, die unteren Traggelenke aus den Federbeinen zu bekommen? Sind die noch eingepreßt?
Deshalb was das auch mein Startpunkt. Es zeigte sich erfreuliches. (mehr …)