Werkstatt / Werkzeug

Steckdosen, Motortester und andere entspannte Arbeiten

Ach ist das schön. Kein Termindruck im Nacken, keine Reparaturen die auf Erledigung warten. Einfach mal ein wenig Ordnung in der Werkstatt machen und nebenbei noch so ein paar Dinge erledigen, die man schon lange mal im Kopf hatte.

Dazu gehörte auch die Installation von ein paar zusätzlichen Steckdosen in meiner Werkstatt.

Steckdosen-Werkstatt

Am Bühnenarbeitsplatz fehlte mir immer noch mal der schnelle Zugriff auf Strom. Sei es nun für den Motortester oder einfach für eine Lampe.

Ein weiteres Steckdosenpaar kam dann noch in die Ecke wo der Schreibtisch steht.

Steckdose-rechner

Hier werde ich in naher Zukunft endlich mal einen Werkstattrechner aufstellen. Nichts dolles, aber halt etwas um mal kurz ins Internet zu kommen. Der Rechner der hier jetzt steht wird es allerdings nicht. Den habe ich aus einem ganz anderen Grund zu Hause aus seiner Versenkung geholt.
Es gab da nämlich noch so ein kleines Problem. Mein Motortester machte mir etwas sorgen.
sun-motortester

Strom hat er jetzt schon mal, aber er wollte sich nicht so Recht zu Mitarbeit überreden lassen.
Beim Hochfahren geriet er immer ins Stocken.

Was in diesem Kasten an antiquarischer Technik drinsteckt ist wirklich abenteuerlich.

Sun-motortester-msc 2000

Ganz ehrlich? Das sind für mich weitestgehend böhmische Dörfer. Mehr als alle Steckverbindungen zu kontrollieren war für mich nicht machbar. Das half aber alles nichts.
Beim Booten kam immer wieder eine Fehlermeldung.

Failed-error-87

Es schien aber irgendwie mit den Diskettenlaufwerk oder den Disketten zusammenzuhängen.
So recht konnte ich da im Laufwerk keine Aktivität wahrnehmen. Außerdem klemmte der Auswurf der Diskette. Die musste ich per Spitzzange aus dem Schacht holen.

Die Disketten habe ich mal mit nach Hause genommen. Einfach mal um zu sehen, ob da noch was drauf ist und sie noch funktionieren. Das hatte sich dann allerdings schnell erledigt. Keiner meiner beiden aktiven Rechner hatte überhaupt noch ein Diskettenlaufwerk. Das war mir jetzt gar nicht so bewusst.

Nun kam also der vorhin gezeigte Rechner ins Spiel. Funktionieren tat der zwar nicht mehr, Netzteil ist durch, aber der hatte das besagt 3,5“-Laufwerk.

Diskettenlaufwerk

Das Teil schnell ausgebaut und mit dem Laufwerk aus dem Tester verglichen. Das Laufwerk aus dem Rechner baut zwar etwas niedriger, aber die Steckanschlüße waren identisch. Sollte also funktionieren. Diskettenlaufwerk ist schließlich Diskettenlaufwerk.

Diskettenlaufwerk-rechner

Funktionierte aber nicht. Immerhin kam jetzt eine andere Fehlermeldung. Mittlerweile weiß ich auch, daß Diskettenlaufwerk nicht gleich Diskettenlaufwerk und Diskette nicht gleich Diskette ist. War mir bisher ehrlich gesagt gar nicht bekannt. Oder habe ich das schon wieder vergessen?

Das Laufwerk im Motortester und damit die Disketten arbeiten nämlich nur im DD-Format.
Damit ist auf so einer Diskette gerade mal die Hälfte der Datenmenge möglich, sprich nur 720 kb. Echt irre, jeder Toaster hat heute mehr Speicherplatz.

Also ran an den Speck. So ein Laufwerk hat viele mechanische Teile und oft sind die ja nur etwas schwergängig. Deckel ab und der Schreib- und Lesekopf war zugänglich.

DD-Diskettenlaufwerk

Zuerst habe ich mir allerdings den Auswurfhebel vorgenommen. Das ist der kleine Bolzen oben rechts hinter der Diskettenecke. Ein Tropfen WD40 bewirkte Wunder. Die Diskette sprang mir danach förmlich entgegen.

Damit war das Problem der Datenübertragung aber natürlich noch nicht gelöst. Was soll man hier groß machen? Bleib eigentlich nur eine Möglichkeit. Einfach mal den Datenkopf etwas hin- und herschieben.

Das brachte dann tatsächlich den gewünschten Erfolg. Der Tester bekam die die Datenflut geliefert und fuhr wieder hoch.

Sun-Startbildschirm

Das hatte ich bereits am Montag hinbekommen, gestern dann noch mal ein paar Testläufe.
Dabei habe ich wieder keine Mühen gescheut und die ganze Prozedur in einem kleinen Video festgehalten.

Video-bootvorgang

Wegen der spiegelnden Front des Testers, war ein spezielles Set notwendig. Es geht doch nicht über professionelles Equipment und vollen Körpereinsatz.

ost-am-set

Das war dann wieder einer der Momente, wo ich mich wieder selber gefragt habe, ob bei mir noch alles rund läuft. 😉

Aber wenn man über sich selber lachen kann ist die Welt doch in Ordnung.

Achso, das Video. Das gibt es natürlich auch noch. Keine Angst die 15 Minuten Warmlaufphase habe ich etwas zusammengeschnitten.

Das Flimmern ist in echt nicht vorhanden. Was mich aber etwas stört ist die viel zu helle Bildröhre. Nach ca. 10 Minuten Laufzeit überstrahlt sie förmlich. Bei der späteren Dateneingabe sind die Felder immer so hell, dass man gar nicht mehr sehen kann was man eingegeben hat. Vielleicht finde ich das ja noch ein Poti wo man das Regeln kann. Leichte Schläge auf die Röhre halfen leider nicht.

Die 15 Minuten Warmlaufphase will er übrigens nach jeden Neustart haben. Zeit für mich noch mal ein paar Sachen an die Werkstattwände zu hängen.

Schilder-Werkstatt

Auch das zog sich über mehrere Tage. Immer wieder die Warmlaufphase des Testers ausgenutzt.

Werbung-Werkstatt

Dabei kam ich dann aber schon wieder an eine Grenze. Das Kabel der Bohrmaschine begrenzte meinen Arbeitsradius. Oben links kam ich nicht mehr hin. Vielleicht noch mehr Steckdosen?

Aufbruch in moderne Zeiten

Auf diese modernen LED Strahler habe ich schon seit über einem Jahr ein Auge geworfen. Bisher waren mir die Dinger aber einfach zu teuer. Vor ziemlich genau einem Jahr lagen die noch bei knapp 100,- Euro. Das war es mir einfach nicht wert. Und wie das mit so neuen Sachen immer ist, fällt der Preis dann auch bald rapide in den Keller. Die Tage habe ich jetzt einen Strahler für 28,- Euro plus Versand ersteigern können.

LED-SMD-Strahler

Mein Halogenstrahler hatte die besten Tage hinter sich. Der Rahmen war gebrochen, die Scheibe hielt mehr schlecht als recht. Zeit mal die Zukunft einzuläuten.
Über die Ausmaße des Teils war ich zunächst einmal etwas erstaunt. So groß hätte ich mir den jetzt eigentlich nicht vorgestellt. Ich habe immer nur nach den Vergleichswerten geguckt. So ein 50 Watt Fluter soll einem herkömmlichen 500 Watt Halogenstrahler ebenbürtig sein.

Nicht erstaunt war ich über das kurze Kabel und den fehlenden Stecker.

LED-SMD-Fluter

Das war so beschrieben und ist bei allen Anbietern so. Diese Fluter gibt es ja mittlerweile zu Hauf im Netz und ich könnte wetten die kommen, die kommen alle aus der selben Frabrik in China.
Wo man auch guckt, überall sehen die Dinger gleich aus. Unterschiede gibt es höchstens mal in der Gehäusefarbe.

Das kurze Kabel hatte ich also bedacht. Kein Problem, ich rangiere ja meinen alten Strahler aus, dann habe ich das Kabel über.

LED-SMD-Fluter-50-watt

Ganz so einfach war der Kabeltausch dann allerdings nicht. Ich hatte nicht mit den sparsamen Chinesen gerechnet. Eine Lüsterklemme war natürlich vorhanden. Das Kabel ging direkt vom Vorschaltgerät nach außen. Zum Glück hatte ich noch eine Streifen Klemmen in einer Grabbelkiste finden können.

Jetzt noch eben den Fluter auf das vorhandene Gestll geschraubt und es folgte der große Moment. Stecker rein und es tat sich nichts. Na toll, dachte ích und in diesem Moment wurde es hell. Die kleine Gedenksekunde ist scheint wohl normal zu sein.

LED-SMD-Fluter-50-watt

Zur wirklichen Lichtausbeute kann ich jetzt noch gar nicht viel sagen. Ich habe für´s erste den Eindruck, daß ein Halogenstrahler wesentlich mehr Licht hergibt. Da mag aber auch die Lichtfarbe täuschen. Selbst ein das warmweiß einer LED, ist ja immer noch sehr blaß gegenüber einem herkömmlichen Strahler. Es ist ein komplett anderes Licht.
Außerdem war es in der Werkstatt alles andere als dunkel. Die Sonne strahlte mit aller Macht durch die Fenster.

Da muß ich Euch mit einer endgültigen Einschätzung leider noch etwas vertrösten.

Etwas unglücklich ist der mitgelieferte Haltebügel. Die Rändelschraube, mit der der alte Strahler befestigt war, störte als erstes. So strahlte der Fluter immer nach oben.

Befestigung-SMD-Fluter

Aber auch nach dem Tausch gegen eine normale Schraube, ließ sich der Fluter nicht sehr weit nach unten neigen. Als nächstes war dann schon das Gehäuse im Weg.
Da muß ich wohl noch einen kleinen Winkel zwischensetzen um den Bügel etwas zu neigen oder waagerecht zu positionieren.

Fifty:Fifty

Ich bleibe meiner Linie treu. Erste Halbzeit klar Schiff machen und in der zweiten Halbzeit noch was produktives auf die Beine stellen.

Die Spinnweben unter der Decke waren mir schon lange ein Dorn im Auge.

Spinnweben

Denen gings per Sauger an den Kragen. Ich möchte nicht wissen was sich im Stausaugerbeutel jetzt für Szenen abspielen. So einge lebende Spinnen haben dort jetzt ihr neues zu Hause.

Als nächste war die Ecke mit dem Schreibtisch an der Reihe. Bis auf die Vergasersammlung ist der jetzt auch wieder soweit freigeräumt. Die Vergaser brauche ich die Tage noch mal, die können gleich da liegen bleiben.

Werkstatt ausfegen

Was ich hier jetzt in 10 Minuten niederschreibe und Ihr in 30 Sekunden durchgelesen habt, nahm dann doch schon ein paar Stunden in Anspruch. Unordnung machen geht irgendwie schneller.

Somit zum angenehmen Teil des Tages.

Das zweite Türfangband wollte ich noch eben anpassen. Die Teile stammen vom Golf 3. Davon brauche ich zwar die Krümmung jedoch nicht die Länge.

Türfangband

Links das bereits abgeänderete Türfangband. Somit hatte ich eine schöne Vorlage und kann das zweite einfach nachbauen.

Türfangband abgelängt

Abgelängt, das Ende etwas abgerundet und die Bohrung rein. Kein großer Akt.

Fehlt noch die Winkeländerung des Endanschlags. Hierzu mußte ich das Fangband fast komplett durchtrennen.

Türfangband einflexen

Das Material ist derart hart, daß es kaum eine Biegung zuläßt.

Türfangband aufgebogen

Bei meinen ersten Versuchen, ein gerades Fangband zu biegen, ist es mir glattweg durchgebrochen. Auch hier war es schon wieder kurz davor sich in zwei Teile zu zerlegen.

Den entstanden Spalt habe ich dann mit ein paar Schweißpunkten aufgefüllt.

Passat B1 Fangband schweissen

Dann noch alles sauber verschliffen, ein bisschen Farbe rauf und alles zusammengesteckt.

Passat B1 TS Fangband

Ich habe fertig.

Erst wischen, dann Wischer

Vor dem Wischen, kam allerdings noch klar Schiff machen. Es wurde mal wieder Zeit.

klar Schiff machen

Stück für Stück kämpfe ich mich durch die Spuren der vergangenen Monate. Während ich den TS zum Lackieren vorbereitet habe, hatte ich keinen Nerv dafür. Der Schreibtisch sieht schon wieder halbwegs vernüftig aus. Die Lackdosen und das ganze andere Lackierzubehör sind weitestgehendst einsortiert.

chaos beseitigen

Komplett fertig bin ich mit bereits mit der Werkbank. Sie ist bereit für neue Taten.

Werkbank

Und auch mein Motorölproblem habe ich aus dem Weg geräumt. Da die Preise in den letzten Monaten exorbitant angstiegen sind, habe ich jetzt gleich mal zu einen 20 Liter Kanister gegriffen.

Motoröl 20l

Damit sollte ich wohl über die Saison kommen. Der Literpreis ist bei dieser Gebindegröße dann wieder recht erträglich. Weniger als die Hälfte, als wenn man diese Menge in 5 Liter Kanister kaufen würde.

Zu viel Aufräumen schadet allerdings der guten Laune und bevor ich genervt die Werkstatttür hinter mir zuhaue, habe ich mich lieber noch mal mit sinnvolleren Sachen beschäftigt. Wenn die Werkbank schon mal frei ist…

Passat TS Wischergestänge

Den Wischerantrieb habe ich zum Pulverbeschichten komplett zerlegt und jetzt muß er natürlich wieder zusammen.

Kleines Problem bei der Sache sind die beiden Lagerböcke der Wischerwellen. Die waren untrennbar vernietet. Zur Demontage half nur die Flex, mit der das umgebördelte Material abgeschliffen wurde.

Passat B1 Wischerwelle

Jetzt hatte ich diverse Möglichkeiten zur Auswahl die Böcke wieder am Rahmen zu befestigen. Ich entschied mich für die meines Erachtens haltbarste Lösung:
Die noch verbliebenen Stummel so aufzubohren, daß am Rand noch etwas von dem Material stehen bleibt. Damit ist habe ich in dem Sitz absolut keine Luft. Die Drehkräfte haben somit keine Chance die Passung durch das ständige hin und her aufzuweiten.

Passat B1 Wischerwelle

Die kleinen Stummel und die Löcher im Rahmen haben einen Durchmesser vom 5 mm. Größtmögliches Gewinde ist also M4. Dementsprechend kam hier ein 3,2mm Bohrer zum Einsatz.
Dann noch eben Gewinde geschnitten und die Böcke mit kleinen Schrauben montiert.

Passat B1 Lagerbock Wischer

M4 ist zwar nicht gerade üppig dimensioniert aber die Schrauben brauchen ja nur den Lagerbock am Blech halten. Die Drehkräfte werden durch den verbleibenen Rand aufgenommen. Somit sollte es kein Problem mit der Haltbarkeit geben.

Passat B1 scheibenwischerantrieb

Den Motor habe ich noch gegen ein etwas ansehnlicheres Exemplar getauscht. Ist er doch fast das Einzige, was man später von dem ganzen Antrieb überhaupt sieht.

Auch das gehört zum Schrauben

Gemeint ist eine einigermaßen durchschaubare Lagerhaltung. Hat sich bewährt, allerdings kann ich mich nur viel zu selten dazu aufraffen. Es wurde mal wieder Zeit.

Überall stapelten sich schon wieder die Kartons mit Teilen, die auf den unterschiedlichsten Wegen den Weg zu mir gefunden haben. Mein bevorzugtes Revier ist und bleibt dabei natürlich ebay. Nur zu teuer darf es nicht sein. Oftmals sind es Sachen die man so im vorbeigehen ersteigert. Das sind dann so die Autkion bis 10,- Euro. So verwundert es dann auch nicht, daß da gestern in der Werkstatt sogar Kartons zum Vorschein kamen, die ich noch nicht einmal geöffnet hatte. Dieser war von November letzten Jahres.

Karton Ersatzteile

So grob wußte ich ja noch was da drin sein. Das war irgendein Teilepaket mit diversen gebrauchten Teilen. Die endgültige Klarheit erhielt ich dann nach dem Öffnen.

Passat B1 Scheinwerfer Spiegel

Ich glaub der Chromspiegel war ausschlaggebend dafür, daß ich mal ein Gebot abgegeben hatte.

Mein extra aufgestellter Campingtisch erwies sich mal wieder schnell als viel zu klein. Ich mußte das Unterfangen wohl oder über in zwei Ettappen durchführen.

Passat 32 Ersatzteile

So eine Einlagerungsaktion Bedarf einer gewissen Vorarbeit. Mein Etikettendrucker hatte in den letzten Tagen gut zu tun.

Warenanhänger

Auf die Etiketten kommt alles was wichtig ist: Bezeichnung, Teilenummer, Preis, wo und wann gekauft und eine grobe Verwendungsangabe. Die Etiketten klebe ich dann auf kleine Warenanhänger.

Und die Warenanhänger kommen dann mit kleinen Kunststoffbänder mit Schnellverschluß ans jeweilige Teil.

Teilekennzeichnung

Das hat sich gut bewährt. Ein Loch hat fast jedes Teil irgendwo. Etwas problematisch sind z.B. Kühlerschläuche.

Die Vorteile dieser Kennzeichung sind vielfältig:
– Ich weiß genau was ich mal für das Teil bezahlt habe.
– Ich weiß auf einen Blick um welches Teil es sich genau handelt.
– Da der Ausdruck aus einer Liste heraus geschieht, habe ich zu Hause auf meinem Rechner einen genauen Überblick über meinen Lagerbestand.
– Wenn ich ein Teil irgendwo verbaue, kann ich den Anhänger einfach abreissen und mit nach Hause nehmen. Ich kann dann gleich die Kosten dem entsprechenden Fahrzeug zuordnen und es aus der Liste austragen.

Gehört natürlich schon ein gewisse Disziplin dazu, die sich aber schon oft bezahlt gemacht hat. Ich muß mir halt nur ab und zu mal selber in den allerwertesten treten.

Nach der Etiketierung heißt es nur noch den entsprechenden Lagerort zu finden und die Teile einzusortieren.

Teileeinlagerung

Größenteils verwende ich für die Lagerung Klappkisten, die mit Steckkarten versehen sind. Auch das hat sich bewährt, solange man nicht zu bunt gemischte Kisten zusammensortiert.

Nachdem der Tisch das erste mal geleert war, kam die zweite Ladung an die Reihe. Das waren jetzt überwiegend Teile die ich im Dezember aus den USA wieder zurück nach Deutschland geholt habe. Sind wirklich viele Teile dabei, die noch stolz das „Made in W.-Germany“ tragen.

Passat B1 Ersatzteile

Aber auch einige Sachen die in den USA gefertigt wurden. So z.B. die Kolbenringsätze. Dazu gesellten sich dann noch ein paar Teile von ebay und diversen Teilemärkten.

Am Ende war es wie immer. Es blieben einige Teile über für die ich noch keine Anhänger gedruckt hatte und wieder viel mehr Anhänger, wo ich noch nicht genau weiß wo die Teile dazu sind.

Teileettiketten

Die werden sich aber auch noch irgendwo anfinden.

Zum Abschluß des Tages folgte dann wieder der Besuch des Altpapiercontainers. Ein Bild, welches Ihr in ähnlicher Form ja schon kennt.

OST at Altpapier

Die Tour hat sich wieder gelohnt. Wenn nur die Schlitze der Container nicht immer so schmal wären…

Ein paar Blickfänger für die Werkstatt

Schon eine ganze Weile liegen bei mir ein paar großformatige Fotoabzüge im Büro die auf ihre weitere Verarbeitung warten. Die Motive habe ich mir einfach mal im Internet zusammengesucht. Ich will damit ja keinen Handel betreiben, sondern sie sollen lediglich die kahlen Werkstattwände etwas aufpeppen. Soll sich mal keiner beschweren, schließlich ist es ja teilweise sogar kostenlose Werbung für einige Firmen.

Passat B1 TS Poster

Unter anderem sind auch zwei alte Werbeanzeigen vom 32er Passat dabei. Die habe ich mir im Format 60×40 cm auf Fotopapier drucken lassen. Da kostet ein Poster dann schon mal 5,99 €. Alles darunter liegt komischerweise vom Preis gleich viel niedriger. So kosten 30×45 cm z. B. nur 1,19€. Warum zwischen diesen beiden Größen so ein großer Preissprung besteht erschließt sich mir noch nicht so ganz. Das kann ja nicht nur was mit der Größe der bedruckten Fläche zu tun haben. Vielleicht verläuft die Erstellung ab dieser Größe nicht mehr vollautomatisch.

Verklebt habe ich die wieder auf 5mm starken KapaFix-Leichtstoffplatten.

Passat B1 TS Kapa

Die haben eine selbstklebende Seite. Einfach die Folie abziehen und das Poster aufkleben. Herrlich einfach.

Nun brauche ich mir nur noch ein paar passende Plätze an meinen Werrkstattwänden aussuchen. Ich hoffe ich habe überhaupt noch genug Platz.

Bilder Werkstatt

Von dem Poster mit der authorisierten Service Station habe ich leider nur die Variante von Australasien gefunden. Ist aber irgendwie auch ganz witzig.

Manchmal bin ich einfach zu geizig

Es gibt Dinge, die kosten nun wirklich nicht die Welt. Trotzdem kann ich mich einfach nicht dazu durchringen sie mir zu kaufen.
Eine Halter für Schlagschrauber und Stecknüße ist so ein Beispiel. Wäre schon eine prima Sache. Endlich alles griffbereit an der Bühne.
Im Netzt kosten die Dinger so ab 25,-€ plus Versand. Zu teuer !

Das kann ich mir auch selber bauen.

Schlagschrauberhalter

Entstanden aus Sachen, die nicht mehr gebraucht werden: Ein Stück Flachstahl, ein Stück Rundstahl, fünf Schrauben, eine alte Schlauchschelle und zwei Magneten.
Zwei Löcher bohren und die Einzelteile zusammengeheftet. Fertig !

Schlagschrauberhalter bestückt

Fehlte nur noch etwas Farbe. Ein paar alte Dosen habe ich auch immer im Regal stehen.

Schlagschrauberhalter lackiert

30,- Euro gespart.

2004, 2008, 2012

Das sind die Jahre der drei letzten Fußball-Europameisterschaften. Das soll, nach dem nicht ganz so erfolgreichem Abschneiden unserer Nationalmannschaft, aber nicht das Thema sein.
Denn das waren auch die Jahre, von denen ich gestern die Plakate der Techno Classica aufgezogen habe.

Ich habe mittlerweile, hier in der Gegend noch einen Laden ausfindig machen können, bei dem ich die Kapa-Leichtschaumplatten bekomme.

Kapa Fix Leichtschaumplatte

Von denen habe ich mir dann noch mal zwei Stück besorgt. Die waren laut Preisliste schon günstiger, als die von meinem ersten Lieferanten. Da mir anscheinend aber die normale und nicht die selbstklebende Variante berechnet wurde, war es sogar extrem günstig, 😉

Dann gings wieder ans Werk. Ich habe mich natürlich in chronolgisch korrekter Reihenfolge vorgearbeitet.

Techno Classica 2004 Plakat

Also mit dem Plakat aus dem Jahr 2004, welches ich freundlicherweise von der SIHA geschickt bekam.

Mittlerweile geht das jetzt schon schneller von der Hand als am bei dem ersten Versuch.

Aus diesem Jahr habe ich komischerweise keine großes Plakat gefunden.

Techno Classica Plakate

Entweder gab es dieses Jahr kein größeres oder ich hab das irgendwo verbaselt. Ist aber auch egal. Für das kleine Plakat findet sich viel leichter ein passender Platz.

Danke SIHA

Es gibt Momente im Leben, da ist man einfach nur noch überrascht. Gestern war mal wieder so ein Moment.
In meinem letzten Artikel hatte ich ja nach einem Plakat von der Techno Classica 2004 gesucht. Gestern lag es mir schon zu Füßen. Unglaublich !

Techno Classica 2004 Plakat

Von ganz alleine hat das natürlich nicht den Weg in meinen Briefkasten gefunden. Am Donnerstag morgen habe ich eine Mail an die SIHA, den Veranstalter der Techno Classica, abgeschickt.
Ich hab´ mein Anliegen kurz geschildert und dann aber nichts wieder gehört.

Und gestern lag dann schon der Umschlag von der SIHA in meinem Briefkasten. Drin enthalten war nur das Plakat von 2004 und eine handvoll Aufkleber der TC 2013. Sonst nichts.

Daher auf diesem Wege noch mal ein ganz herzliches Dankeschön an die SIHA. Ich freu mich wirklich riesig!

Damit stehe ich jetzt allerdings vor dem nächsten Problem. Ich habe jetzt nicht mehr genug von der selbstklebenden Leichtschaumpaltte. Mehr als zwei Plakate dieser Größe lassen sich auf eine Platte nicht aufziehen. Da muß ich wohl jetzt noch mal für Nachschub sorgen. Ich hatte ja zunächst die Plakate von 2009 und 2010 aufgezogen und die hängen mittlerweile schon in der Werkstatt.

Werkstatt OST-Blog Passat32

So langsam werden die weissen Flächen weniger. Gefällt mir.

Zu schade für die Werkstatt sind allerdings die drei Fotos die ich mir auf eine Leinwand mit Holzrahmen drucken lassen habe. Eigentlich wollte ich mir die auch in die Werkstatt hängen.
Aber dafür sind sie wirklich viel zu schade.

Passat B1 32 Leinwand

Da häng ich mir meine drei Passat doch lieber zu Hause an die Wand.

Plakate von der Techno Classica Essen für die Werkstatt

Heute lüfte ich auch das Geheimnis, was in diesem großen Paket vom Montag enthalten war.

Kapa Leichtschaumplatte

Es war zwar groß, aber unheimlich leicht. Der Inhalt bestand aus zwei Leichtschaumplatten. Jeweils 70×100 cm groß. Eine davon mit selbstklebender Beschichtung.

Ich habe noch so diverse Plakate rumliegen, um die es einfach zu schade wäre, wenn sie sie irgendwo in dunklen Schubladen ihr Dasein fristen.

Techno Classica Essen Plakat

Zum Beispiel einige Plakate von der Techno Classica in Essen. Die großen haben ungefähr DIN A2-Format, also ca. 6o x 42 cm. Die würde sich noch ganz gut in der Werkstatt machen.
Um die nun nicht mit Kleister oder doppelseitigen Klebeband unwiderbringlich an igrendeiner Wand zu manifestieren, habe ich mich für diese Lösung entschieden. So kann ich die immer wieder ohne Beschädigung wieder abhnehmen.

Ich hab mit solchen Platten noch nie gearbeitet. Eine allzu große Wissenschaft konnte das wohl aber nicht sein.
War es dann auch nicht. Mit einem Cutter zunächst die richtige Größe aus der Platte herausgeschnitten und anschließend am Rand angefangen das Palkat aufzuziehen.

Techno Classica Essen Plakat auf Leichtschaumplatte

Jetzt vorsichtig die Folie unter dem Plakat herausziehen und immer schön gleichmäßig andrücken.

Palkat aufziehen Kapa Fix Leichtschaumplatte

Das ging besser als ich befürchtet hatte.

Ich habe jetzt erstmal zwei Plakte aufgezogen. Die von 2009 und 2010.

Techno Classica Essen Plakat 2009 2010

2010 stand mein 77er GLS ja auf der TC.
Was ich jetzt noch suche, wäre das Plakat von 2004. Da stand mein 74er dort auf dem Stand der Passat-Kartei-Deutschland.
Da mit war er wohl der erste Passat der jemals auf der Techno Classica zu finden war. Wäre natürlich super wenn ich davon noch irgendwo ein Plakat bekommen könnte.
Vielleicht hat ja jemand von Euch eine Idee. Ich würde mich auf jeden Fall riesig freuen.

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