Schlagwort Archiv: ADAC

ADAC Hansa Sparten-Meeting Historischer Motorsport 2017

Wie ich hier mal mit auf die Teilnehmerliste gekommen bin, kann ich ehrlich gesagt überhaupt nicht erklären. Auf jeden Fall war ich gestern zum bereits dritten Mal zum Sparten-Meeting in der ADAC Hansa Geschäftsstelle in Hamburg.

ADAC-Konferenzraum

Der ADAC Hansa hat ja den Oldtimer Pokal ausgeschrieben, wo es am letzten Wochenende die Siegerehrung gab und ich den Pokal für den 2.Platz erhalten habe. (mehr …)

Saisonbilanz 2016 – ´76er VW Passat L

Die Arbeiten am Rallye-Passat begann ausgesprochen zeitig. Irgendwie war ich an den Feiertagen in 2015 wohl nicht ausgelastet genug. Ich hatte beschlossen Anfang März bei der Clupsport-GLP auf dem Heidbergring zu starten.

recaro-passat-b1

Dafür wollte ich ein wenig aufrüsten. Ein gebrauchter Recaro-Sitz wurde dann Mitte Januar in der Nachbarschaft geborgen. (mehr …)

Letzte Zweifel ausgeräumt

Heute will ich mich mal wieder an die vorderen Domlager machen. Mittlerweile liegen die Alu-Domlager ja schon gut zwei Wochen bei mir unterm Schreibtisch. Wird mal Zeit, dass sie in den TS kommen.

Letzte Zweifel über die Funktionstüchtigkeit der Stoßdämpfer habe ich mir gestern im Prüfzentrum des ADAC geholt.

ADAC-Pruefzentrum

Dieser Test ist für Mitglieder kostenlos. (mehr …)

Crash auf dem Heidbergring

Heute nur mal ein kurzer Rückblick auf meinen wenig glorreichen Einsatz auf dem Heidbergring. Ein großes Geheimnis habe ich von meinem Abflug gestern ja nicht gemacht. Ein Großteil hat davon schon über die üblichen Quellen erfahren. Ist halt passiert und da jetzt lange um den heißen Brei drumherum zu reden macht die Sache auch nicht besser.

Somit hat mein Rallye-Passat nach vollendeter Kaltverformung jetzt ein etwas lädiertes Gesicht.

crash-heidbergring

Wer keine Arbeit hat, der macht sich welche. (mehr …)

Der verdiente Pokal

Er wurde ja bereits angekündigt und gestern konnte ich ihn auch persönlich in Empfang nehmen. Der Pokal für den 5. Platz im Classic-Cup-Nord ist angekommen. Wie es zu dem verdienten Pokal kam, werde ich im meinem Saisonrückblick natürlich noch etwas näher beleuchten. Das dauert aber noch ein paar Tage.

pokal-classic-cup-nord

Aber irgendwie fehlte dann doch etwas. Einfach nur so einen Pokal aus einem Paket zu holen, war dann doch etwas trocken. So ganz ohne die sonst übliche Jahresabschlussveranstaltung mit Grünkohlessen und Siegerehrung fehlte da doch irgendwie etwas entscheidendes. Schade. (mehr …)

Saisonbilanz 2012 – ´76er VW Passat L

Der Rückblick meines Rallye-Passat hat in der Erstellung etwas mehr Zeit in Anspruch genommen. Daher kommt der, chronologisch außer der Reihe, erst jetzt.

Gleich in der ersten Januarwoche ging es mit Volldampf los.

Passat 32 Motorausbau

Der Motor bekam eine grundlegende Überholung. (mehr …)

Von fliegenden Startnummern, verölten Motoren, stilechter Pannenhilfe und großen Pokalen

Ja, ich bin einen Tag zu spät dran. Aber da dieser Artikel etwas umfangreicher wird, habe ich es gestern einfach nicht mehr zum gewohnten Erscheinungstermin geschafft. Videos schneiden und hochladen, Fotos sichten, bearbeiten und hochladen und dann noch das ganze versuchen in Worte zu fassen. Das war am Sonntag Abend einfach nicht mehr drin.

Wie angekündigt stand am Sonntag die letzte Rallye dieser Sasion auf dem Programm. Es ging zur 21. „Rund um Rotenburg“ nach Rotenburg an der Wümme.

Rund um Rotenburg 2012 Startnummer

Guckt euch das Schild noch einmal genau an. Das wird wohl niemand mehr jemals wieder zu Gesicht bekommen. 😉

Startnummer 92 deutet schon auf ein rechts großes Starterfeld hin. Am Ende gingen 125 Teams an den Start. Da ich wieder ziemlich spät gemeldet habe, sprang zum Glück wieder diese relativ hohe Startnummer heraus. Damit dann auch eine Startzeit, die die Nacht von Samstag auf Sonntag nicht ganz so kurz werden läßt.

Bis 10.00 Uhr war die Anmeldung und Dokumentenausgabe besetzt. Das war also die Zeit bis zu der ein Eintreffen im Rathaus von Rotenburg erforderlich war. Kein Problem.

Rund um Rotenburg 2012 Start

Um 10.00 Uhr war auch Start der Teilnehmer. Wir hatten noch Zeit bis 11.32 Uhr. Genügend Zeit also um noch unser Frühstück zu genießen. Es gab Schnittchen…

Rund um Rotenburg 2012 Startaufstellung

Auch unsere Unterlagen konnten wir schon in Empfang nehmen. Peter nimmt sich die in der Regel zuerst vor. Zeit für mich noch ein wenig durch die Reihen zu schlendern.

Rund um Rotenburg 2012 Einfahrt

Die letzten Teilnehmer trudelten wirklich erst auf den letzten Drücker ein. Wahrscheinlich alles alte Hasen, die sich mit den Gegebenheiten vor Ort schon besser auskennen. Wieder mit von der Partie war auch wieder Heinz Krock mit seinem ADAC Passat Variant. Natürlich kamen wir auch wieder ins Gespräch. Es sollte nicht das letzte Mal gewesen sein.

Danach war quasi Wachablösung. Peter war mit den Unterlagen soweit durch und ich habe mich mal über die Aufgaben hergemacht.

Rund um Rotenburg 2012 Bordbuch

Ich schnappte mir die Unterlagen und versuchte einen ersten Überblick zu erhalten. Die Aufgabenstellung scheint auf den ersten Blick recht einfach. Man erhält Kartenauschnitte auf denen die Fahrtstrecke einfach rot markiert ist. Natürlich ist es nicht so einfach, wie es sich anhört. Teilweise sind da kleine Gemeinheiten versteckt, die sich beim groben Überfliegen nicht erkennen lassen.

Auch die Vorgaben für die Gleichmäßigkeitsprüfungen sind interessant. In der Regel wird ein Schnitt und eine Wegstrecke vorgegeben, manchmal gibt es auch Zeitvorgaben und die dazugehörige Wegstrecke. In Rotenburg gibt es nur eine Schnittvorgabe und das…

Rund um Rotenburg GP1

Auf der Karte sind Start und Ziel der GP markiert. Aber nur wenn ich eine Streckenlänge habe, kann ich mir die dafür erforderliche Zeit aurechnen. Die Streckenlänge gilt es also aus der Karte herauszumessen.
Peter und ich haben getrennt voneinander gemessen und wir sind annähernd zu dem gleichen Ergebnis gekommen. Geinigt haben wir uns dann bei der GLP1 schlußendlich auf genau 4000 Meter. Das entspricht bei dem vorgegebnen Schnitt von 27 km/h einer Zeit von 8 Minuten und 53,3 Sekunden. Sollte die Strecke in Wahrheit jetzt aber 4100 Meter lang sein, würde sich die Fahrzeit gleich um 13,3 Sekunden erhöhen.
Pro Sekunde Abweichung erhielt man 0,1 Fehlerpunkte. Man wäre dann also schon mit 1,3 Punkten dabei.

Soviel noch mal zur Theorie.

Es wurde Zeit das es los ging. Kurz vorher rollten wir zum Start.

Und pünktlich um 11.32 gingen wir dann auf die Strecke.

Wie waren kaum raus aus Rotenburg und ich hab meinen Passat das erste Mal etwas rollen lassen, schepperte es auch schon. Pling ! Was war das?
Irgendetwas ist gegen die Antenne geflogen. Ich konnte sie im letzten Moment noch zittern sehen. Peter gefragt, er hat nichts gesehen. Kein Wunder, meistens hängt er ja auch über der Karte.
Ich habe meine Augen immer am rechten Straßenrand um die Kontrollschilder aufzuspähen, auch nichts gesehen.

Egal, weiterfahren.

Des Rätsels Lösung ereilte und dann an der ersten Durchgangskontrolle.
„Habt ihr keine Startnummer?“ – „Doch, da vorne auf der Motorhaube“

Da war aber keine mehr… Jetzt war mir klar, was da gegen die Antenne geflogen ist.

Peter versuchte den Fahrtleiter ans Handy zu kriegen. Ohne Erfolg. Und nun?

Rund um Rotenburg 2012 Startnummer Ersatz

Selbst ist der Mann ! Kurz improvisiert und wir waren wieder zu identifizieren.

Vor den Zeitkontrollen gibt es in der Regel immer ein paar Minuten Wartezeit. Um fehlerpunktfrei zu bleiben muß man extakt auf die vorgegebene Minute vorfahren.

Rund um Rotenburg 2012 Zeitkontrolle

Das gab dann mal wieder etwas Zeit sich unter VW-Sportcoupefahrern auszutauschen. Oli war mit seinem 77er Scirocco am Start.

Die Anfahrt zur Zeitkontrolle gibts wieder in bewegten Bildern. Kurz vor der ZK habe ich noch einen Nachzügler vorgelassen. Der hatte irgendeine Startnummer im 80er-Bereich. War also schon etwas über der Zeit.

Am Ende verliere ich nicht meine Tür, sondern ich hab lediglich den Camcorder wieder reingeholt. Für sowas Anhalten kostet Zeit.

Kurz danach war Mittagspause. Auf dem Hof eines Autohändlers wurde es auf dann doch ziemlich eng.

Rund um Rotenburg 2012 Startnummer Mittag

Aber alle fanden Platz und wir holten uns erstmal unsere Portion Gulasch ab. Nachdem Mittag hab ich mal rumgefragt ob noch einer eine blanko Startnummer hätte. Ohne Erfolg. Wie sich nur wenig später raustellte, hab ich einfach nur den falschen gefragt.
Ich bin dann aber selber fündig geworden. Woher ich die habe, verrate ich hier aber nicht. 😉

Rund um Rotenburg 2012 Mittag

Hier klebt sie schon wieder auf der Haube. Die Nummer habe ich mit einem Filzstift selber reingeschrieben.

Auf diese Idee, ist aber noch jemand gekommen. Achtet im Video mal auf den Mann in dem hellblauen Polo-Shirt am rechten Bildrand.

Hier hatten das Veranstalterteam doch tatsächlich schon eine Ersatznummer für mich parat liegen. Unser Mißgeschick ist wohl schon irgendwie bis zum Re-Start durchgedrungen. Tolle Organisation.

Weiter gings über eigentlich normal zu fahrende Nebenstrecken. Eigentlich.

Rund um Rotenburg 2012 Platttenweg

Wenn man mit einem Fiat 500 unterwegs ist, kann das schon mal Probleme aufwerfen. Der Fahrer nahm es aber mit Humor.

Kurz vor dem Ziel, galt es nochmal eine von den eingangs erwähnten kleinen Gemeinheiten zu entdecken.

Rund um Rotenburg 2012 Kontrollschild

Dieses Kontrollschild befand sich in einer überdachten Durchfahrt auf einem Betriebsgelände. Auf der Streckenskizze verlief der rote Strich an diesen Punkt eben mal 1 mm neben der Straße.
Man könnte meinen, es wurde etwas unsauber eingezeichnet. Aber das war so gewollt.

Das war die letzte Nummer auf der Bordkarte, es folgt nur noch eine Stempelkontrolle und dann ging es schnurstracks dem Ziel entgegen.

Peter meinte dann, das mein Passat irgendwie nach Öl riechen würde. Ich hab es dann auch gerochen, es aber auch den vor uns fahrenden VW-Porsche geschoben. Der produzierte nämlich schon die eine oder andere Ölwolke beim Schalten. Öldruck und Öltemperatur waren auch völlig unauffällig. Weiter gings, war ja nicht mehr weit.

An der Zielkontrolle gab dann noch das übliche Foto unserer Bordkarte.

Rund um Rotenburg 2012 Bordkarte

So sieht eine mustergültig ausgefüllte Bordkarte aus! Bis zum letzten Feld gefüllt.

Jetzt noch schnell den Passat abstellen und dann erstmal etwas relaxen.

Aber was kommen da für Rauchwolken unter meiner Motorhaube hervor? Muß ich wohl doch mal gucken.

Auf den ersten Blick sah es gar nicht so wild aus. Ein paar Ölspritzer. Halb so wild. Aber dann. Die ganze Getriebeglocke war voller Motoröl und von da tropfte es dann auf den Auspuff. Ich konnte aber nicht erkennen wo es herkam.
Schnauze voll, Klappe zu.

Nebenan winkte schon Günther ganz aufgeregt. Er war mit seinem Ferrari 308 GTB am Start und hatte ebenfalls die Motorhaube auf. Na, gut erst Mal gucken was da los ist.
Nun weiß ich auch, daß unter der hinteren Haube nicht nur der Motor, sondern auch noch ein kleines Gepäckfach Platz findet. Und in dieses Gepäckfach paßt wie angegossen… Eine Kühlbox.
Es gab eine Runde Alsterwasser. Geile Idee. Das kam jetzt gerade richtig!

Irgendwie ließ mir mein Ölverlust dann aber doch keine Ruhe. Schließlich wollten wir ja auch noch wieder zurück nach Hamburg.

Ich hatte noch eine Hoffnung, das es doch nur eine Kleinigkeit ist. Haube wieder auf, Peter hat geguckt und ich hab den Motor angeworfen.

Rund um Rotenburg 2012 Oeldruckschalter

Man kann es hier zwar nicht erkennen, aber das Öl tropfte nur so aus dem Öldruckschalter.

Toll, Problem lokalisiert und nu?

Da war doch noch wer. Richtig? Heinz mit seinem ADAC Passat Variant. Das könnte die Lösung sein.

Peter lief schon mal runter, um zu schauen ob er ihn findet. Ich habe inzwischen die Telefonnummer von Heinz gefunden und ihn angerufen. Problem geschildert und er sagte nur: „Peter ist schon hier. Irgendwo müßte ich so einen Schalter haben“

Als ich dann unten ankam, hatte Heinz schon sein halbes Auto ausgeladen.

Rund um Rotenburg 2012 ADAC Heinz

Wahnsinn, was er alles dabei hat. Und auch den passenden Schalter hat er dann irgendwann gefunden. Unter, vor der grünen Plastikbox liegt er bereit.

„Ich packe noch eben wieder zusammen und dann schraub ich Dir den Schalter rein“ Ich habe gesagt, wenn er mir den passenden Schlüßel gibt, kann ich das auch alleine. Darauf ließ sich Heinz aber nicht ein. Er bestand aber darauf, ihn selber einzubauen.

Rund um Rotenburg 2012 ADAC Passat Variant

Dafür bestand ich dann darauf, daß er mich in seinem Vari mitnimmt. Kein Problem.

Rund um Rotenburg 2012 Pannenhilfe

Wenn das keine stilechte Pannenhilfe ist! Einfach genial.

Was hätte ich ohne Heinz bloß gemacht? Ich glaube nicht, daß ein heutiges ADAC-Fahrzeug einen solchen Schalter noch an Bord hätte. Ich war Happy !!!
Ein ganz dickes Dankeschön an Heinz !!!

Der ganze Einsatz hat natürich nicht lange gedauert. Insgesamt vielleicht eine halbe Stunde. Also noch rechtzeitig zur Siegerehrung fertig geworden.

Rund um Rotenburg 2012 Siegerehrung

Und das war auch gut so. Denn da bahnte sich noch was richtig positives für uns an. Die ersten Zwischenerbenisse hingen bereits aus.

Bordkarte 1: 0 Punkte.
Bordkarte 2: 0 Punkte.
Auch sonst keine Strafpunkte.
GLP1: 0 Punkte, unsere aus der Karte gemessene Streckenlänge und auch die danach gefahrene Zeit stimmte also auf den Punkt. Wahnsinn !!!

Fehlte nur noch die GLP2. Wenn die ähnlich gut ausgefallen ist, sind wir diesmal wieder ganz oben mit dabei.

Dann kam die letzte Aktualisierung der Ergebnislisten.

GLP 2: 0,6 Punkte.

Irre. Damit haben wir nun wirklich nicht gerechnet.

Das hieß am Ende Platz 2 in unserer Klasse und dafür gab es dann zur Belohnung auch wieder einen Pokal. Und was für einen Klopper.

Rund um Rotenburg 2012 Pokal

Da bog sich selbst mein Gurkenhobel etwas durch.

Was für ein Tag !!!

Nach diesem XXL-Bericht und den ganzen Ereignissen, habt ihr hoffentlich Verständis für meine 24-stündige Verspätung.

Was fehlt ist noch die abschließende Gallerie.

Sehr gemischter Rückblick auf die 18. Oldtimer- und Classic-Rallye in Verden

Oldtimer Rallye Verden 2012

Das Positive mal vorweg. Wir haben einen guten 5.Platz eingefahren. Dafür gab´s dann auch einen ganz schön großen Pokal.

Pokal 5-Platz Verden 2012

Bis es allerdings soweit war dauerte es. Wir waren erst kurz vor Mitternacht wieder zu Hause.

Aber der Reihe nach. Um 7:00 Uhr schlug Peter bei mir auf und gegen 8:30 Uhr sind wir am Startort, am Landhaus Badenhoop in Schafwinkel, eingetrudelt.
Danach erst mal schnell zur Dokumentenabnahme und zur Fahrerbesprechung. Dann erstmal in Ruhe frühstücken.

Oldtimer Rallye Verden 2012 Landhaus Badenhoop

Nachdem Anbringen der Startnummern war dann erst mal wieder reichlich Zeit. Bis zu unserem Start war noch über eine Stunde hin.

Die ersten Teams gingen da natürlich schon auf die Strecke.

Oldtimer Rallye Verden 2012 Start

Wie lange es dauert bis 144 Starter, die im Minutenabstand losgelassen werden, auf der Strecke sind, kann man sich ja selber schnell ausrechnen.

Zeit sich noch mal ein wenig im Starterfeld umzugucken.

Als stilechte Pannenhilfe war Heinz Krock mit seinem ADAC Passat Variant wieder mit von der Partie.

ADAC Passat Variant Typ33

Er kam auch zweimal zum Einsatz. Bei einem W108 Mercedes haben sich die Kardanwellenschrauben gelöst. Da war Heinz hinterher ganz schön am fluchen. „Von oben glänzt der wie ein Neuwagen und unten alles total verölt.“ Man konnte ihm das hinterher auch ansehen. Bis auf seine Stirn, hat der Dreck seine Spuren hinterlassen. Von den Händen mal ganz zu schweigen.

So langsam lichteten sich die Reihen. Übrig blieben die dreistelligen Startnummern.

Oldtimer Rallye Verden 2012 Startplatz

Damit waren wir dann auch an der Reihe. Startnummer 103 bedeutet Startzeit um 10:43 Uhr.

Es ging los. Gefahren wurde großteils nach Chinesenzeichen aus dem Bordbuch. Gespickt mit insgesamt vier Skizzen und vier Gleichmäßigkeitsprüfungen. Das war also alles recht überschaubar.

Als besonders schwierig empfanden wir die Aufgabenstellung diesmal nicht. Da waren wir schon andere Kaliber gewöhnt.

Die relativ eindeutige Fahrroute brachte es dann auch mit sich, daß vor Zeitkontrollen und Gleichmäßigkeitsprüfungen immer wieder großer Stau herrschte. Viele Teams waren weit vor der geplanten Zeit an den Punkten.

Oldtimer Rallye Verden 2012 ZK

Das bedeutete hinten anstellen und warten.

Oldtimer Rallye Verden 2012 ZK Schlange

Insgesamt fanden wir, daß es zuviele Wartezeiten waren. Das machte die ganze Sache etwas unrund.

Kurz hinter uns gestartet waren Oli und Frank mit einem 77er Scirocco.

Oldtimer Rallye Verden 2012 Scirocco

Als MK1-Fahrer kennt man sich natürlich von diversen Veranstaltungen. So hätte man in den Pausen wenigstens noch etwas Gesprächsstoff.

Irgendwann durften wir ins dann wieder einreihen und zur angesezten Zeit zur GLP vorfahren.

Oldtimer Rallye Verden 2012 GLP

Die GLP´s verliefen dann wieder echt super. Bei den vier GLP´s stand am Ende nur eine Abweichung von zusammengerechnet 2,2 Sekunden auf dem Papier. Damit waren wir wohl locker in den Top Ten der 144 Starter.

Den Bock haben Oli und Frank jedoch beider ersten GLP abgeschossen. Sie sind nur nach dem Sekundenzeiger der Instrumentenuhr gefahren und hatten hier nur eine sagenhafte Abweichung von 0,03 Sekunden. Wie kriegt man das denn bitte hin?

Die Zeiten der GLP1 hingen beim Mittag schon aus und sorgten natürlich gleich für Gesprächstoff.

Oldtimer Rallye Verden 2012 Mittag

Direkt vorm Mittag hieß es allerdings mal wieder warten.

Oldtimer Rallye Verden 2012 GLP Mittag

Zwischen dem gelben Schild, zur Ankündigung einer ZK, an der vorderen Laterne und der eigentlichen Zeitkontrolle darf nicht angehalten werden. Irgendwann wurde es aber so voll, daß viele das Schild nicht gesehen haben und einfach links an der Schlange vorbeigedüst sind. Das gibt normalerweise satte Strafpunkte. Auf Grund der chaotischen Situation, hat man seitens des Veranstalters aber wohl davon abgesehen.

Nach dem Mittag gings dann direkt in den historischen Stadtkern von Verden. An sich eine schöne Sache, nur die Durchführung war eher suboptimal.

Oldtimer Rallye Verden 2012 Verden

Unten auf dem Markplatz gab es nähmlich wieder eine Zeitkontrolle. Jede Abweichung zur vorgegebenen Ankunftszeit wird ebenfalls mit Starfpunkten quittiert.

Oldtimer Rallye Verden 2012 Verden ZK

Nur was machen in so einer enge Gasse. Überholen oder ausweichen zum Warten ist schier unmöglich. Und die ZK ist noch nicht mal in Sicht. Woher soll man da wissen, wann man unten ankommt?

Oldtimer Rallye Verden 2012 Marktplatz Verden

Da muß man halt unkonventionelle Lösungen finden. Die erste freie Stelle wurde genutzt um den richtigen Ankunftszeitpunkt abzuwarten.

Wir warteten unsere Zeit ab und ließen den anderen gerne den Vortritt.

Oldtimer Rallye Verden 2012 ZK Marktplatz Verden

Der Zeitnehmer und der Specher, der die einzelen Teams dem Publikum vorstellte, wurde langsam etwas ungeduldig. Er forderte uns über Mikrofon auf, nun endlich vorzufahren. Das war aber immer noch eine Minute vor der eigentlichen Zeit.
Nur unter der Zusage uns die korrekte Zeit die die Bordkarte einzutragen, haben wir uns dann in Bewegung gesetzt. Und dann wurde der Zeitnehmer auch noch komisch…

Egal, hauptsache wir hatten die richtige Zeit auf der Bordkarte stehen.

Ich weiß echt nicht wie der Veranstalter auf die Idee gekommen ist, an so einer Stelle eine ZK einzubauen. Wirklich unmöglich.

Von dieser ZK ging es dann aber auf ziemlich direktem Wege zum Ziel. Keine großen Herausforderungen mehr und auch stummen Kontrollen mit den Nummern, waren fast nicht mehr zu finden. Wir haben teilweise schon gezweifelt ob wir überhaupt nocht richtig waren.

Um kurz nach Fünf waren wir dann aber am Ziel. Es gab einfach keine Kontrollen mehr.

Oldtimer Rallye Verden 2012 Ziel

Als kleine Aufmerksamkeit gab´s für jedes Team bei der Zieleinfahrt noch etwas Nervennahrung. Sehr nette Geste.

Oldtimer Rallye Verden 2012 Naschkram

Die war, wie sich später zeigte, aber auch dringend notwendig.

Es hieß erneut warten. Nur langsam wurden erste Ergebnisse ausgehängt. Erst die Zeiten der einzelen GLP´s und um kurz vor 21:00 Uhr dann die erste Gesamtübersicht.

Hier standen wir dann auf Platz 35. Das konnte nicht sein! Und in der Tat, die Liste enthielt Fehler über Fehler.
Falsche Klasseneinteilung der Teilnehmer, völlig falsche Zeitüberträge aus den einzelen GLP´S. Da hatten wir auf einmal die Höchstpunktzahl von 9,90 stehen! O,5 wäre richtig gewesen.
Bei allen Teilnehmer wurden bei der GLP 2 und 4 jeweils identische Zeiten ausgewiesen. Das stimmte alles vorne und hinten nicht.

Ich bin ja eigentlich ein sehr gelassener Schlag Mensch, aber irgendwann ist auch bei mir das Maß voll. Ich hätte nie gedacht, daß ich wirklich mal zum Fahrtleiter gehe und offiziell Protest gegen die Wertung einlege.
Mir folgten dann aber noch viele weitere und ich hatte dann auch nicht mehr ein ganz so schlechtes Gewissen.

Oldtimer Rallye Verden 2012 Sommerabend

Aus Frust und Langeweile hab ich dann schon Fotos von dem Abendhimmel gemacht.

Wie muß es da erst dem Teilnehmer mit seinm BMW 700 gegangen sein.

Oldtimer Rallye Verden 2012 BMW 700

Der wird die Rallye wohl auch noch aus einem anderem Grund in bleibender Erinnerung behalten.

Gegen 22:30 Uhr gab´s dann endlich die korrigeierte Gesamtwertung. Endlich!

Die konnte sich jetzt aus unserer Sicht auch sehen lassen.
Wie schon anfangs geschrieben, Platz 5 in der Klasse und Platz 13 in der tourischtischen Wertung. Bei 97 Teams in der tourischten Klasse ist das mehr als beachtlich.

Wenisgtens ein versöhnlicher Abschluß des Tages.

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