Der am Mittwoch aufgebrachten Epoxygrundierung gebe ich lieber noch einen Tag zum trocknen, bevor ich mit den nächsten Schichten weiter mache.
War vielleicht auch ganz gut, so hatte ich nämlich Zeit mal wieder etwas für Ordnung zu sorgen.
Bevor ich die Vorhänge wieder runterlasse, flog alles raus was sich da schon wieder auf dem Fußboden angesammelt hat.
(mehr …)Als mich Ingo im Kommentar davor gewarnt hatte, die Teile so lange in der Säure zu lassen war es leider schon zu spät. Dienstag bin ich nicht in die Werkstatt gekommen und gestern hatte ich dann die Bescherung.
In meinem Aschenbecher fand ich eine schwarze Brühe vor. Aber das Härteste kommt noch.
(mehr …)Wenn man so ums Auto schleicht, fallen einem immer wieder noch Sachen auf, die noch erledigt werden müssen, bevor ich zum Endspurt an Bodenblech und Schweller schreiten kann.
So sah es auf der rechten Seite nicht viel anders aus als links. Auch hier habe ich den Lack von Radlauf und Schwellerende im Übergangsbereich einfach über den noch vorhanden Dreck drüber lackiert.
(mehr …)Aufgrund der derzeit herrschende Temperaturen habe ich nicht wirklich damit gerechnet, dass ich gestern schon in den Fußräumen weiter machen konnte.
Besonders an den Stellen, die ich vor dem Spritzen noch separat mit Epoxygrundierung behandelt hatte, waren zwar oberflächlich trocken, aber noch lange nicht schleiffähig.
(mehr …)Auch wenn es nicht weniger Zeit in Anspruch nahm als die Arbeiten der vergangenen Tage, mache ich hier heute mal einen Schnellschuss.
Richtig interessant wurde es nämlich erst zum Schluss.
Die Sache mit dem finalen Anschliff und er abschließenden Säuberung des Bodenblechs ist ja eher banaler Kram.
(mehr …)Für die zweite Siegerehrung der abgelaufenen Saison ging es am Samstag nach Einbeck. Diesmal war der vom ADAC bundesweit ausgeschriebene Classic Revival Pokal an der Reihe.
Austragungsort war der PS Speicher, den ich von meinem Hotelzimmer wunderbar im Blick hatte.
Nachdem die Sonne sich dann endgültig verzogen hatte ging es los.
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