Tag Archive: Schaltgestänge
Saisonbilanz 2018 – ´74er VW Passat L
Das Jahr ist fast um. Zeit Bilanz zu ziehen. Was ist passiert? Wo war ich überall? Was gab es zu schrauben?
Damit ich erst mal wieder in den Rhythmus komme, geht es wieder mit dem ältesten Pferd im Stall los. Hier gestaltet sich der Rückblick immer recht einfach. Dieses Mal allerdings nicht ganz so einfach wie in den letzten beiden Jahren.
Dieses Jahr wurde nicht nur geschraubt, sondern er durfte sogar mehrfach die heiligen Hallen verlassen.
Ende März war es Zeit die wärmende Wolldecke beiseite zu legen und ihn auf die Dinge, die da kommen, vorzubereiten. (mehr …)
Buchsentausch an der Schaltung
Heute gibt es eine ausführliche Beschreibung zum Buchsentausch bei der Schaltung des 74er VW Passat. Diese Arbeit war mit ein paar Stolpersteinen gepflastert, auf die ich hier dann auch gleich noch mit eingehe.
Es kommt ja selten vor, aber bei der Zerlegung der Schaltung musste ich zunächst kapitulieren. Ich war nicht drauf vorbereitet, dass sich an der Schaltbetätigung zwei Schrauben mit einem Vierkantkopf befinden.
Diese habe ich weder mit einem 8er Maulschlüssel noch mit einer stabilen Gripzange losbekommen. (mehr …)
Und er bewegt sich doch
Schaltwegverkürzung wieder raus
Ätsch. Erster!
Probefahrt verschoben
Trotz des zur Zeit herrschenden miesen Wetters wollte ich gestern mit dem Rallye-Passat raus auf die Straße. Daraus ist aber leider nichts geworden. Durch eigene Schusseligkeit habe ich mir da selber einen Strich durch die Rechnung gemacht.
Bevor es zur Probefahrt gehen konnte, musste ich auf jeden Fall noch die Einzelteile der Schaltungsbetätigung richtig verschweißen.
Kein großer Akt. Eigentlich… (mehr …)
Nur noch 5 cm vom 1. in den 2.Gang
Eine neue Schaltung, eine ganz Neue!
Gestern ging es für den Rallye-Passat noch mal auf die Bühne. Ich habe da noch so ein paar Sachen mit der Schaltungsbetätigung vor. Solange ich den Passat jetzt habe, kann ich mich nicht erinnern, jemals was an den Buchsen der Schaltung gemacht zu haben. Und ich habe den Passat jetzt fast genau 20 Jahre.
So ganz astrein können die Buchsen eigentlich nicht mehr sein. Etwas labberig war der Schalthebel schon eh und je. Besonders beim schnellen Gangwechsel hatte ich oftmals das Gefühl, dass es hier etwas hakelig zugeht.
So kam die Schaltungslehre mal wieder zum Einsatz. (mehr …)
Auf den Winkel kommt es an
Ich war mir so gut wie sicher, dass das AccuSpark-Zündmodul das Handtuch geworfen hat. So sicher, dass ich noch am Samstag Abend ein neues Kit in England neu bestellt habe.
Ich hatte wirklich alles durchgemssen und es blieb eigentlich nur noch das Teil übrig.
So habe ich dann gestern auch nicht mehr lang rumexperimentiert. Verteiler komplett raus und einen anderen mit Kontakten rein. Dabei habe ich mir den ausgesucht, der mir den vernüftigsten Eindruck machte. Wenn die Unterdruckdose und die Fliehkraftverstellung nicht ganz passen, wäre das im Moment egal. Hauptsache der Motor läuft erstmal.
Beim Versuch den ausgewählten Verteiler in den Motor zu bekommen bin ich fast wahnsinnig geworden. Der wollte partout nicht ganz rein. Es fehlten immer so 4-5 mm. Verteilerwelle ein Stück weitergedreht, wieder nicht. Ölpumpenwelle ein Stück verdreht, wieder nicht. Rein, raus, rein, raus. Das gibt es doch gar nicht. Die Verteiler sind doch alle gleich, warum passt das Biest nicht.
Selbst als ich die beiden Verteiler nebeneinander auf dem Schreibtisch liegen hatte, bin ich nicht sofort drüber gestolpert. Das sieht doch alles gleich aus!
Sieht so aus, ist es aber nicht. (mehr …)