Letztes Jahr hatte ich noch geschrieben, daß man sich die Nordi Car Classic eigentlich hätte schenken können. Im Prinzip war es in diesem Jahr nicht anders. Ich war trotzdem da…
Allerdings weniger wegen der Messe an sich, die war nämlich noch kleiner als die letztjährige, sondern vielmehr um noch einmal ein paar Leute zu treffen.
Da ich diesmal ohne Passat vor Ort war (mehr …)
Das Programm für den Samstag war üppig. Zunächst den Passat TS vom Bühnenplatz runterholen und mit dem Passat GLS die Plätze tauschen. Dafür mußten aber erst noch die ein paar Teile beiseite, die ich erst mal vor einem Tor zwischengelagert hatte. Im Zuge der Rangierarbeiten, zwischendurch noch eben die Winterreifen beim Volvo 940 montieren. Danach mal die ersten Arbeiten im Innenraum vom TS in Angriff nehmen.
Schön gedacht, nur kam es alles ganz anders. Der Volvo rollt immer noch auf Sommerrädern, weder der TS noch der GLS haben sich auch nur einen Zentimeter vom Platz bewegt.
Der Grund dafür ist schnell erklärt: Kurz vorm Mittag, ich war gerade auf dem Weg in die Werkstatt, klingelte das Telefon. „Ich bin in Buxtehude und habe ein paar Teile für Dich mitgebracht. Hol die doch mal eben ab.“
Kurze Zeit später war die Ladefläche vom meinem Volvo dann auch schon wieder gut gefüllt.
Das sind jetzt die ersten Teile, (mehr …)
Zu spät dran, miserable Bilder. Normalerweise beides nicht mein Stil. Aber was soll ich machen? Es ist spät geworden gestern Abend. Eigentlich nichts ungewöhnliches beim Volvo-Stammtisch.
Trotzdem gibt es noch einen kleinen Rückblick.
Treffpunkt war wie immer gegen 19:00 Uhr in Scharnebeck. (mehr …)
Der Spritschlauch von der Pumpe zum Vergaser war so ziemlich das erste was ich am meinem Passat TS erneuern mußte. Ohne hier einen neuen Schlauch montiert zu haben, war an einen Probelauf überhaupt nicht zu denken.
Umso erstaunter war ich dann neulich, als mir auffiel, daß der Schlauch zwar neu, aber auch viel kurz ist.
Selbst bei abgenommenem Luftfilter lag der noch stramm am Ventildeckel (mehr …)
Klar, ausprobieren kann ich es zur Zeit noch nicht. Noch keine Scheinwerfer! Ob man es später überhaupt merkt, steht dann noch auf einem ganz anderen Blatt. Erstens habe ich keinen Vergleich zu vorher, zweitens ist ein Unterschied eh nur schwer in Zahlen auszudrücken und außerdem fahre ich ja eh zu 90% nur bei Tageslicht. Aber mein Gewissen ist beruhigt und nicht zu vergessen, die potentiellen Schwachpunkte, Zündschloß und Lichtschalter sind auf jeden Fall mächtig entlastet.
So kann ich meinen Theorien von letzter Woche jetzt auch ein paar erklärende Bilder zukommen lassen. Ist ja wie so oft leichter nachzuvollziehen, wenn man etwas bildlich vor Augen hat.
Hier sieht man, die bereits aus dem roten Steckgehäuse herausgelöste (mehr …)
Gestern sah es in Brokstedt wieder so aus, wie man es eigentlich gewohnt ist. Kein Vergleich zum diesjährigen Teilemarkt im Frühjahr, als noch Schnee lag, die Temperatur dementsprechend unfreundlich und die Ausstellerzahl eher mäßig war.
Ein erster Blick über den Wall der die Speedwaybahn umgibt, zeigte erfreuliches.
So bin ich das gewohnt. (mehr …)
Theoretisch könnte ich die Motorhaube jetzt schließen. Bis auf die Scheinwerfer, den Kühlergrill und die obere Kühlerpappe gibt es hier nichts mehr zu tun. Gestern erhielten die letzten fehlenden Teile im Wasserkasten wieder Einzug.
Die Abedeckung des Gebläsemotor erhielt vor der Montage noch neue Dichtstreifen aus Schaumstoff.
An den Platz direkt neben der Abdeckung kam dann der Inhalt dieses Kartons. (mehr …)
Ich hing bei der Scheibenwischermontage wohl einfach zu lange über der Zentralelektrik. Irgendwie hat sich da was in meinem Kopf festgebrannt, was mir keine Ruhe mehr ließ. Deshalb habe ich mir am Mittwoch abend auch gleich noch eine Zentralelektrik aus dem Modelljahr 1975 mit nach Hause genommen. Die galt es zu untersuchen.
Hintergrund war die Suche nach besserem Scheinwerferlicht bei gleichzeitiger Entlastung (mehr …)
Vorne komme ich erst mal nicht weiter. Die Scheinwerferrahmen habe ich zum Pulverbeschichten geschickt. Ein neues Betätigungsfeld mußte her. Um mich örtlich nicht völlig zu verändern, habe ich mit der Komplettierung des Wasserkastens begonnen.
Bevor hier jetzt die ganzen Bauteile wieder Einzug erhalten, stand natürlich noch ein Kur mit Mike Sanders (mehr …)
Wovon der heutige Artikel handelt, hätte Ihr wahrscheinlich auch ohne die Überschrift erraten können. Natürlich gings an den Zusammenbau und die Montage der vorderen Stoßstange.
Ein Arbeit die ganz unvorhergesehen ein weiteres kleines Problem mit sich brachte.
Es wartete mal wieder eine Besonderheit des Modelljahres 1975 auf mich. (mehr …)
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