Endlich mal wieder ein Tag der keine unerwarteten Überraschung bereit hielt. Es flutschte alles wunderbar, bis auf leichte Probleme ganz zum Schluss. Die waren aber eher auf meine eigene Unerfahrenheit zurück zu führen.
Weiter ging es zunächst mit dem Einschleifen der restlichen Ventile.
Sechs Stück waren noch nach und die waren jetzt keine besondere Herausforderung mehr. (mehr …)
Frohen Mutes habe ich mich gestern wieder ans Werk gemacht. Bevor der Kopf wieder rauf kommt, soll der Motor wieder vernünftig auf der Achse sitzen.
Bevor jetzt Ölpumpe und Ölwanne wieder zurück an ihren Platz können, habe ich die Pleuellager noch mal ordnungsgemäß mit den vorgeschriebenen 45Nm angezogen. (mehr …)
Seid Ihr alle im Urlaub oder was ist hier los? Ich kann hier in aller Öffentlichkeit vergessen Teile einzubauen und keiner sagt Bescheid. Etwas mehr Konzentration bitte.
Beinahe wäre das vergessene Teil sogar schon mit im Altpapier gelandet. Erst im letzten Moment fiel mir auf, dass zwischen den ganzen Kartonresten noch ein Stück Blech lag.
Ich würde sagen hier fehlt noch was. (mehr …)
Langsam zieht sich der Umbau ganz schön in die Länge. Das alles auch noch mitten in der Saison, wo man doch eigentlich mehr unterwegs, als in der Werkstatt sein will. Gestern habe ich mir vorgenommen mal einen Schlag reinzuhauen. Soviel fehlt ja eigentlich auch gar nicht mehr. Aber es kam mal wieder alles anders…
Der Anlasser war dabei zunächst noch das geringste Problem.
Der war schnell montiert und die beiden neuen Kabel waren auch schnell abgelängt, mit Kabelschuhen versehen und angeschlossen. (mehr …)
Ich finde tatsächlich immer noch Schrauben und Muttern, die mich angucken und losgedreht werden wollen. Gestern hat es zunächst das Hosenrohr erwischt.
Alles sechs Muttern ließen sich ohne Murren runterschrauben. Das ist doch mal eine Ansage. Keine mitdrehenden oder gar abgerissenen Stehbolzen. Das hat man selten. (mehr …)
Am Sonntag machte mein Volvo seinem Ruf wirklich alle Ehre. Ich war gerade auf dem Weg an die Ostsee, als es kurz vor Lübeck schlagartig ein lautes Getöse gab. Ganz klar, da hat sich irgendwas am Auspuff zerlegt. Und so wie sich das anhörte, war das keine Kleinigkeit. Der Elch war wirklich gewaltig am Röhren.
Es klapperte aber nichts und der Motor lief auch weiter völlig problemlos. In knapp 10 Minuten wollte ich eh von der Autobahn runter, so setzte ich meine Fahrt zunächst einfach fort. In den zehn Minuten ging mir natürlich so einiges durch den Kopf. Was da wohl passiert? Verbindung zwischen Hosenrohr und Kat gelöst? Hosenrohr gerissen? Irgendsowas mußte es sein. Auf jeden Fall mußte der Defekt vor irgendeiner schalldämpfenden Maßnahme liegen. Hinterm Kat oder irgendeinem Schalldämpfer würde es nicht so einen Krawall geben.
Ausnahmsweise hatte ich mal Klammotten an, mit denen es äußerst ungeschickt wäre, sich damit unters Auto zu legen. Dafür habe ich dann mal mein Handy in Richtung Lärmquelle gehalten und ein paar Fotos gemacht. Nach ein paar Versuchen war dann auch was brauchbares dabei.
Aber was ist das? (mehr …)
Gestern wurde ich zu nachtschlafender Zeit unsanft aus meinen Träumen gerissen. Mein Handy klingelte. PADO aus Augsburg war dran. Er sei mit seinem Passat gerade auf der A7 in Hamburg und dessen Auspuff machte merkwürdige Geräusche. Ob ich eine Möglichkeit hätte, daß man sich das mal genauer ansehen könnte?
In so einem Fall hilft man natürlich gerne. Ich habe mich dann mal schnell in meine Klamotten geschmissen und wir haben uns auf einer Tanke bei mir um die Ecke getroffen.
Um kurz nach 10 Uhr war ich dann auf der Tanke. Ganz so früh war es also nicht wirklich. 😉
Also ab in meine Werkstatt und rauf die Bühne.
Der Übertäter war schnell gefunden. Das Hosenrohr war direkt am vorderen Flansch eingerissen. Wir haben das Rohr dann schnell ausgebaut und ich hab PADO mit dem nötigen Werkzeug versorgt.
Wer PADO kennt, weiß daß er selber ein versierter Passat-Schrauber ist. Er kam ganz gut alleine zurecht. Erst schweissen und dann noch ein wenig mit der Flex nacharbeiten.
Danach haben wir das Hosenrohr wieder zurückgebaut und einen kleinen Probelauf gemacht. Wir hatten übrigens nicht mal die Gelegenheit zu pfuschen, denn wir standen immer unter Beobachtung. Kea und PADO waren nämlich gemeinsam unterwegs zu einem kleinen Trip nach Dänemark.
Nach einer kleinen Warmlaufphase hat PADO die Schrauben noch mal nachgezogen und dann war Ruhe. Alles dicht! Operation erfolgreich.
Gute Weiterfahrt für euch drei.
Ich wollte es selber kaum glauben. Mit dem Rallye-Passat bin ich in dieser Saison schon knapp 4700 km gefahren. Da will ich mich mal nicht beschweren, wenn sich in letzter Zeit so merkwürdige Nebengeräusche vom Auspuff breit machen. Zeit wieder einen Blick unters Auto zu werfen.
Die Ursache war schnell gefunden. Die Steckverbindungen der Auspuffanlage sind nicht richtig dicht. Am Übergang vom Hosenrohr zum Zwischenrohr, kann man sogar erkennen, daß die Rohre sich ineinander bewegen.
Da man ja fast nur bei trockenem Wetter unterwegs ist, haben es die Rohre noch nicht geschafft ineinander zu rosten. Und wenn mal etwas Wasser in die Nähe des Auspuffs vordringt, verdamft es wahrscheinlich sowieso im Nu. 😉
Das kann man auch an der Verbindung zwischen dem Verbindungsrohr und Schalldämpfer sehen. Das Rohr habe ist neu eingesetzt und es sieht noch aus wie bei der Montage.
Auch hier hinterläßt ein leichter Abgasaustritt seine Spuren.
Und ja, ich hatte die Rohre sogar alle mit Montagepaste zusammengesetzt. Davon ist aber nicht mehr zu sehen. Ist wohl alles verglüht.
So entschloß ich mich kurzerhand zu einer einfachen Lösung.
Ein paar Schweißpunkte sollen jetzt dafür sorgen, daß die Rohre sich nicht mehr ineinander verschieben. Die Schelle habe ich noch mal ein kleines Stück gedreht und mit ordentlich Schmackes wieder festgezogen.
An der hinteren Verbindung habe ich mir die Schweißpunkte gespart.
Hier denke ich, wird das Drehen der Schelle, in Verbindung mit neuer Schraube und Mutter den gewünschten Erfolg bringen.
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