Bestückt mir Hauptbremszylinder und Bremskraftregler wollte ich mich nun endlich ans Werk machen und dem durchsackenden Bremspedal den Garaus zu machen.
Mein erster Blick ging allerdings noch mal unter die Motorhaube.
Upps, da fehlt es jetzt aber doch deutlich an Bremsflüssigkeit. Das könnte die Lage ja doch mal verändern.
(mehr …)Auch solche Tage muss es zwischendurch mal geben. Ich hab zwar nicht mein Jodeldiplom abgelegt, die gestrigen Arbeiten waren aber ähnlich hoch angesiedelt. Im Prinzip aber trotzdem alles nur kleiner Dödelkram.
Allerdings Dödelkram, der einem den Kopf nicht frei werden lässt. Immer wieder wird man daran erinnert.
Los ging es mit dem Gummistopfen im neu eingeschweißten Blech. Die Entscheidung ist gefallen. Nicht zuletzt durch die Aussage, dass der Stopfen beim 32B wohl doch nicht unter Lack und Steinschlagschutz sitzt. Das kannte ich von den 32ern so.
Einmal den Schälbohrer bis zur 20mm Markierungen durchs frische Blech und der Stopfen hat seinen Platz. (mehr …)
Als ich neulich den Innenradlauf zurechtgeflext habe und dabei entsprechenden Funkenflug produziert hatte, ist mir nebenbei mal aufgefallen, dass in unmittelbarer Nachbarschaft die offenen Spritleitungen hingen. Nicht wirklich schön und daher mache ich die jetzt mal wieder dicht.
Gelöst habe ich die Spritleitungen ja nur, weil ich an die Bremsleitung zum rechten Hinterrad wollte. Ohne den Kraftstofffilter zu entfernen bekam ich die Bremsleitung nicht heraus.
Direkt über dem Filter sitzt dann auch noch eine von insgesamt drei Bremsleitungehaltern. Leider sind die neuen Teile noch nicht bei mir eingetrudelt, aber die alten schon mal wegbauen macht trotzdem Sinn. (mehr …)
Ich habe sogar mit mir gerungen, ob ich diesen Artikel überhaupt schreibe. Aber es gibt halt nicht immer nur Sonnenschein. Also auch ein kurzer Rückblick auf die gestrigen Flops.
Es ging schon los als ich die zum Strahlen provisorisch reindrückten Achslager wieder rausgekloppt hatte. Da sitzt noch ganz schön Rost und Spaak in der Lagerbuchse. (mehr …)
Ich lasse die Endspitze und das Heckblech jetzt mal komplett außer Acht und widme mich lieber mal wieder dem Rückbau der Hinterachse. So blockiert mir der GT die ganze Zeit die Bühne und das will ich nicht unnötig in die Länge ziehen.
Wie auch rechts, zeigte sich die Innenseite vom Schweller und die Achsaufnahme selber ziemlich unauffällig.
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