Nächster Schritt: Dreieckslenker und Stabilisator.
Zum ersten Mal habe ich mich bei den Dreieckslenkerlagern mal für die Version mit dem Stahlmantel entschieden. Die wird eigentlich nur bei Fahrzeugen mit Servolenkung verbaut.
Warum bei Servofahrzeugen überhaupt andere Buchsen verwendet wurden, kann ich nicht sagen. Nur, dass sich diese Buchsen wesentlich einfacher montieren lassen.
(mehr …)In die Werkstatt bin ich gestern aus einem ganz anderen Grund gefahren. Dazu aber morgen mehr.
Da ich aber schon mal vor Ort war und auch schon die ersten Teile für die Vorderachsüberholung in Empfang nehmen konnte, habe ich schon mal die alten Buchsen aus den Dreieckslenker rausgeholt.
Das habe ich ewig nicht mehr gemacht und so musste ich mich zuerst mal um ein passende Hülse kümmern. Ein passendes Stück Rohr, dass so eben über die äußeren Wülste der Buchsen passt, aber dennoch sauber auf dem schmalen Kragen aufliegt, wollte gefunden werden. Davon habe ich mir dann mal fünf Zentimeter abgeschnitten. (mehr …)
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