Ja, genau. Der Spritschlauch wollte noch erneuert werden. Aber in diesem Atemzuge wollte ich gleich noch etwas mitmachen und hier habe ich noch auf Teile gewartet.
Den Schlauch von der Kurbelgehäuseentlüftung hatte es nämlich auch zerlegt und wenn ich den Luftfilter schon mal runter hab um den Spritschlauch zu machen, sollte der natürlich auch gleich mit neu.
Am Samstag traf der Schlauch dann endlich ein.
Der passte an sich auch wunderbar, nur eben dann leider doch nicht ganz so wie erhofft. Das liegt jetzt aber nicht an dem Schlauch sondern an meiner zusammengewürfelten Konstruktion aus 2B5-Vergaser und einem Luftfilter, wo ich gar nicht so genau weiß wo der herkommt. Und das harmoniert leider nicht so ganz in meinem TS. Da war doch noch was….
Jetzt wo ich den neuen Schlauch am Luftfilter aufgesteckt hatte, kam es mir wieder in den Sinn. Der originale Schlauch ist nämlich leider zu kurz und das war er auch damals schon und ich habe mir einen selber gebaut. Um den Schlauch weiter auf den Stutzen am Ventildeckel zu bekommen, müsste ich den Luftfilter weiter im Uhrzeigersinn drehen.
Das geht aber nicht, da sich der Ansaugrüssel mit den Scheinwerfereinstellschrauben nicht verträgt.
So wird das nichts. Umsonst auf die Lieferung gewartet und doch wieder mit einem Schlauch aus der Grabbelkiste gearbeitet.
Zu dem originalen Schlauch gibt es am Ende des Beitrags noch eine kleine Anmerkung meinerseits.
Vor der endgültigen Montage gab es dann noch den neuen Kraftstoffschlauch.
Natürlich wieder den gewebeummantelten. Da bleibe ich mir treu.
Und da ich schon mal die Motorhaube offen hatte, gab es gleich auch noch einen neuen Satz Zündkabel. Am ersten Zylinder hatte ich das ja verabschiedet und ich fuhr immer noch mit einem alten gebrauchten Kabel umher.
Diesmal habe ich auch drauf geachtet, ob die Stecker des neuen Kabelsatzes die Schraubnippel auf den Kerzen brauchen. Die alten Kabel brauchten sie nicht, diese jetzt schon.
Somit hab ich gleich drei Baustellen abgearbeitet. Nun langt das aber auch für dieses Jahr.
So jetzt noch ein Wort zu dem Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch.
Bevor ich Ersatzteile bestelle informiere ich mich natürlich im Vorwege immer sehr genau. Was gibt es noch Original, was gibt es im Zubehör und was gibt es evt. auch bei Volkswagen Classic Parts.
Bei dem Schlauch hatte ich die freie Auswahl. Überall erhältlich. Im Zubehör bieten ihn verschiedene Hersteller an. Der Preis liegt hier durchweg unter zehn Euro.
Online gibt es den Originalschlauch bei Volkswagen für 20,99 €. Allerdings kommen hier auch noch Sonderbeschaffungskosten hinzu und der Versand dauert etwas länger. Vermutlich, weil sie ihn selbst erst bei Volkswagen Classic Parts bestellen müssen.
Dann gucke ich doch lieber selber gleich bei Volkswagen Classic Parts. Und tatsächlich, dort ist er auch verfügbar. Aber jetzt setzt Euch hin. Dort soll er schlappe 69,99€ zzgl. Versand kosten!
Ganz ehrlich Volkswagen Classic Parts: Wenn ihr keine Teile verkaufen wollt, bietet sie doch lieber erst gar nicht an. Eine Frechheit ist das.
Manchmal hilft übrigens auch ein Blick in die Bestände von Audi Tradition. Auch da ist er verfügbar, aber die sind noch klitzekleines Stückchen teurer. Dort kostet er genau 70,-€.
Wer´s nicht glaubt: Die Originalteilenummer lautet 056103493.