Dit un Dat
Tag mit viel Kleinkram endet mit größerer Baustelle
Der gestrige Tag war eigentlich geprägt von diversem Kleinkram. Er endete allerdings mit einer Entdeckung, die einen etwas größeren Eingriff erfordert.
Zunächst mußte ich bei meinem Volvo 940 die H4-Lampe auf der Beifahrerseite tauschen.
Nach über zweieinhalb Jahren hat es die jetzt auch erwischt. Auf der Fahrerseite hat es die im Janaur 2010 eingebauten Bosch Plus 90 bereits im März diesen Jahres zerlegt.
Dann fehlte immer noch der richtige Zubehörsatz für die vordere Bremse. Der ist mittlerweile auch bei mir eingetroffen.
Der ist jetzt zwar nicht von ATE, hat dafür aber nur 1 Euro bei ebay gekostet. Neuware zum Sofortkaufpreis.
Diesmal war es auch die richtige Ausführung mit den langen Bolzen und der breiten Feder. Ich hoffe, daß der Qualitätsunterschied zu Originalteilen nicht so sehr ins Gewicht fällt. 😉
Nachmittags kam mein Kumpel Markus noch mit seinem Volvo 940 vorbei.
Er ist öfter mal die Woche über unterwegs und hat dann am Freitag immer mit einer leeren Batterie zu kämpfen. Der Fehler war schnell lokalisiert: Lima-Regler. Zur Sicherheit noch mal die Stromentnahme an der Batterie gemessen: 0,05 Ampere. Das kann also nicht die Ursache sein.
Dann hab ich ihm noch eins von meinen umgebauten Wischerrelais verpaßt. Die hatte ich mal in einer Kleinserie aufgelegt. Ein programmierbaren Intervall gab es bei Volvo für den 940 nicht.
Ich hab einfach das Innenleben eines VW-Relais, in das Gehäuse des Volvo-Relais gepackt. Funktioniert wunderbar. Ich selbst fahre damit auch schon ein paar Jahre rum.
Wir quaschten dann noch eine Zeitlang und als Markus dann wieder los mußte, wollte ich eigentlich auch Feierabend machen. Nur noch die Räder vorne wieder auf den TS und das sollte es dann gewesen sein.
Die Räder hab ich dann aber nicht mehr angebaut…
Ich weiß nicht wieso, aber irgendwie landete mein Blick auf der Lenkungsmanschette.
Auch hier waren die Nager aktiv.
„Heute nicht mehr“, hab ich mir gesagt. Licht aus, Tür zu, ab nach Hause. Die Lenkung baue ich nächste Woche aus.
„So wird´s gemacht“ – Online
Ich geb´s zu, den Anstoß zu diesem Artikel fand ich ehrlich gesagt in Adrians Motorblog.
Aber ich finde, ich kann auch hier im OST-Blog noch einmal extra darauf hinweisen. Schließlich bedient Adrian mit seinem Blog eine etwas andere Zielgruppe.
Die allseits bekannten Schrauberbücher haben sicher alle schon mal in den Händen gehalten. Da kommt man als Schrauber einfach nicht drumherum.
Was aber auch ich nicht wußte: Die Ausgabe vom VW Passat war der erste erschienene Band dieser erfolgreichen Reihe.
Neu sind die ersten Bände schon lange nicht mehr zu bekommen. Umso genialer die Idee.
Seit dem Sommer diesen Jahres gibt es eine wirklich tolle Alternative zur Printversion:
Die Ausgaben stehen online ohne aufwendigen Download zur Verfügung. Für ältere Modelle sogar komplett kostenlos.
Die Ausgabe für den VW Passat habe ich mal direkt mit dem Cover verlinkt.
Auch die weiteren Bände vom 32er Passat und die vom 32B sind neben unzähligen weiteren Ausgaben unter sowirdsgemacht.com abzurufen.
Wie ich finde ein wirklich tolle Idee. Da hat jemand ein Herz für die doch vergleichsweise bescheidene Anzahl von Altautoschraubern. Ein Beispiel von dem sich so mancher Hersteller und Lieferant mal eine Scheibe abschneiden sollte.
HappyEnd für Passat GLS Automatic von Andreas
Viele von Euch werden sich sicher noch an meinen Artikel vom 24.April diesem Jahres erinnern.
Spätestens bei diesem Foto sollte es auch beim letzten Klick machen.
Das ist der Passat GLS Automatic von Andreas. Auf dem Rückweg vom Passat-Treffen auf der Oldtimer-Tankstelle ist ihm ein unaufmerksamer Verkehrsteilnehmer in die Seite gefahren. Andreas war natürlich bedient. Er hatte den Passat gerade mal zwei Wochen. Aber er hat sich fest vorgenommen, daß er wieder repariert wird. (mehr …)
Noch ein Passat GLI im Dornröschenschlaf
Viele aus der Passat-Szene werden es wahrscheinlich mitbekommen haben. Es stand mal wieder ein Passat GLI zum Verkauf. Inseriert wurde er zuerst im Martplatz der Passat-Kartei-Deutschland. Dort gab es dann den Verweis auf das Inserat bei mobile.de.
Ich bin ehrlich: Das Inserat bei habe ich nicht auf Anhieb gefunden. Ist auch etwas tricky…
Trotzdem kam mir der Wagen nur nach dem Durchlesen des Inserats im PKD-Forum schon gleich bekannt vor. Hier fehlte allerdings eine Kontaktangabe und auch eine Standortangabe war nicht vorhanden. Schnell mal mein Outlook durchforstet und ich bin tatsächlich fündig geworden. Die jüngste Mail war von 2009, die ältetste von 2002. Mal sehen ob ich mit meiner Vermutung richtig liege.
Noch bevor ich nach Dänemark gefahren bin, hatte ich eine Antwort. Ich hatte tatsächlich ins Schwarze getroffen. Es ist der Passat GLI von Axel.
Den Wagen und Axel kenne ich schon über 20 Jahre. Es muß 1993 gewesen sein, da war Axel mit dem GLI sogar mal auf dem VW-Forum in Castrop-Rauxel. Axel wohnte zu dieser Zeit noch in unmittelbarer Nachbarschaft zu mir, in Seevetal. Er besitzt den Wagen seit 1988. Allerdings wurde er wegen Rostschäden 1995 abgemeldet. Seitdem hat Axel ihn in verschiedensten Hallen und Scheunen untergestellt gehabt. Irgendwann wollte er ihn wieder fertig machen. Ganz schön viel Ausdauer.
Jetzt ist aber der Zeitpunkt gekommen, wo er sich doch von dem GLI trennen muß.
Bevor er jetzt aus Norddeutschland verschwindet wollte ich mir den Passat GLi aber noch mal selber anschauen. Mein Kaufinteresse war eher gering.
Am Dienstag bin ich dann mal eben mit meinem Passat GLS nach Kiel gedüst. Gemeinsam sind wir dann zu dem Unterstellplatz gefahren.
Da stand er jetzt. Völlig eingestaubt, aber sofort wiederzuerkennen.
Es sind halt einige typische Merkmale die einem irgendwie im Kopf hängenbleiben. Wie zum Beispiel das Schloß für die Bosch-Alarmanlage unterhalb des Türgriffs.
Natürlich auch die Nebelscheinwerfer und selbst wenn jetzt noch Zweifel wären, das Kennzeichen verrät ihn endgültig.
Bevor jetzt die ersten Nachfragen kommen: Der Passat GLI ist bereits verkauft !
Axel hat wohl doch ein ganze Anzahl von wirklich enrstzunehmenden Interessenten gehabt.
Und ich denke der Wagen ist rettbar. Vor allem ist er bis auf den Fahrersitz wirklich komplett. Alleine das ist ja schon eine Menge Wert.
Natürlich wurde er nicht umsonst 1995 abgemeldet. Die bereits mehrfach geschweissten Hinterachsaufnahmen sind wieder fällig. Schweller und Endspitzen sind auf beiden Seiten fertig. Noch zwei neue Kotflügel und eine neue Hecklappe. Das übliche halt. Wir wissen doch alle, wo die Schwachstellen liegen.
Aber es gibt auch positive Sachen. Das Schiebe-Hubdach läßt sich aufstellen und öffnen. Die vorderen Längsträger sehen auf den ersten Blick noch richtig kernig aus. Das grüne Armaturenbrett ist nicht eingerissen. Verbaut ist ein AT-Motor, der erst 20.000 km gelaufen hat und sich per Hand einwandfrei drehen läßt. Der Tank wurde seinerzeit auch schon mal erneuert.
Ich denke es wäre schade ihn nur zu schlachten. Ich halte einen Aufbau durchaus für möglich.
Eine echt irre Begebenheit brachte die Besichtung dann auch noch ans Tageslicht.
Links unterhalb des Tacho, neben der Lenksäule, klebte so ein kleiner Zettelhalter auf der Verkleidung. „Was steckt da denn noch drin?“ fragte Axel sich und hielt mir dann ein alte Visitenkarte von mir unter die Nase.
Die trägt noch eine vierstellige Postleitzahl und noch nicht einmal den Zusatz „W“ und wohnen tue ich da auch schon fünfzehn Jahre nicht mehr.
Die Passat-Welt ist doch wirklich sehr klein.
Zum Schluß gibt es noch einmal einen ganzen Haufen Bilder. Es waren sehr schlechte Lichtverhältnisse. Ohne Blitz ging gar nichts. Ich denke man kann aber alles erkennen.
Hilf anderen, dann wird Dir auch geholfen…
Gestern wurde ich zu nachtschlafender Zeit unsanft aus meinen Träumen gerissen. Mein Handy klingelte. PADO aus Augsburg war dran. Er sei mit seinem Passat gerade auf der A7 in Hamburg und dessen Auspuff machte merkwürdige Geräusche. Ob ich eine Möglichkeit hätte, daß man sich das mal genauer ansehen könnte?
In so einem Fall hilft man natürlich gerne. Ich habe mich dann mal schnell in meine Klamotten geschmissen und wir haben uns auf einer Tanke bei mir um die Ecke getroffen.
Um kurz nach 10 Uhr war ich dann auf der Tanke. Ganz so früh war es also nicht wirklich. 😉
Also ab in meine Werkstatt und rauf die Bühne.
Der Übertäter war schnell gefunden. Das Hosenrohr war direkt am vorderen Flansch eingerissen. Wir haben das Rohr dann schnell ausgebaut und ich hab PADO mit dem nötigen Werkzeug versorgt.
Wer PADO kennt, weiß daß er selber ein versierter Passat-Schrauber ist. Er kam ganz gut alleine zurecht. Erst schweissen und dann noch ein wenig mit der Flex nacharbeiten.
Danach haben wir das Hosenrohr wieder zurückgebaut und einen kleinen Probelauf gemacht. Wir hatten übrigens nicht mal die Gelegenheit zu pfuschen, denn wir standen immer unter Beobachtung. Kea und PADO waren nämlich gemeinsam unterwegs zu einem kleinen Trip nach Dänemark.
Nach einer kleinen Warmlaufphase hat PADO die Schrauben noch mal nachgezogen und dann war Ruhe. Alles dicht! Operation erfolgreich.
Gute Weiterfahrt für euch drei.
Nur mal eben eine kurze Rückmeldung
Melde mich mal eben von einem kleinen Trip aus Dänemark zurück. Einfach mal Abschalten und ein wenig mit anderen Dingen beschäftigen. Das muss schließlich auch mal sein.
Kein Altblech, keine schumerigen Garagen, kein Altöl. Einfach nur Sommer, Sonne, Strand und Meer.
Allerdings so ganz ohne Altblech gings dann nun auch wieder nicht.
Auf unserer kleinen Sightseeing Tour kamen wir auch an der Fregatte Jylland in Ebeltoft vorbei. Da standen dann so um die 15 alte Autos zur Schau.
Was es genau da mit aus sich hatte kann ich leider nicht sagen. So wie ich das sehe, waren das alles alte Rover.
Nur den kleinen grünen Kastenwagen kann ich nicht so recht einsortieren.
Ich habe mal im Netz nach Kastenwagen von Rover gesucht. Da dann aber fast nur Land Rover gefunden.
Genauso wenig kann ich diesem Chrysler einsortieren. Ich habe ja nun bekanntlich keine große Schwäche für viel zu große und nur für Geraudeausfahrt taugliche Ami´s, aber auch hier bin ich bei Google nicht wirklich fündig geworden.
Chrysler ist klar, aber welches Modell? Keine Ahnung. Besonders charakterischtisch sind die Rückleuchten. Dazu habe ich nichts passendes gefunden.
Weiteres Altblech ist mir dann aber nicht mehr begegnet. Ich hatte sowieso das Gefühl, daß die Dänen lange nicht so einen Hype ums Auto machen. Überwiegend kleine, aber dafür recht neue Fahrzeuge.
Das fiel doch schon sehr ins Auge.
HDR-Fotos vom 77er Passat GLS
Erste Versuche mit den HDR-Fotos hatte ich ja schon mit dem 74er und dem Rallye-Passat unternommen. Das war aber immer bei Tageslicht. Zeit mal eigentlichen Stärken der HDR-Technik in der Dämmerung auszuprobieren. Damit es auch nicht langweilig wird, gibt´s diesmal Fotos von meinem 77er Passat GLS Automatic.
Alle Fotos lassen sich wieder anklicken und öffnen dann in voller Größe in einem neuen Fenster.
Bevor die blaue Stunde begann, war noch Zeit für ein paar Fotos zum Experimentieren.
Dann gingen endlich die Lichter in der Speicherstadt an. Diesen Zeitpunkt haben auch ein ganze Reihe anderer Fotografen herbeigesehnt. Es war richtig was los auf der Poggenmühlenbrücke.
Die sind zum Teil noch auf dem Foto zu erkennen.
Nach einer Weile hatte ich die Brücke dann aber für mich alleine.
Zeit noch mal den Standort zu wechseln. Diesmal direkt vor dem Wasserschloß, welches auf den ersten Fotos immer im Hintergrund zu sehen ist.
Hier war übrigens ebenfalls richtig was los. Irgendeine geschlossene Veranstaltung. Hat schon etwas gedauert bis ich mal ein paar Aufnahmen hinbekommen habe, wo keiner im Bild steht.
Hier hat´s bis auf ein paar Leute rechts unter den Bäumen ganz gut geklappt.
Ich finde die Bilder haben was.
HDR-Fotos vom 74er
So langsam komme ich mit den HDR-Fotos voran. Am Freitag war ich Nachmittags noch mal unterwegs um ein paar Fotos mit größeren Belichtungsraum zu schießen.
Ausnahmsweise sind die Fotos bei diesem Thema mal zum Anklicken. Sie öffnen sich dann bildschirmfüllend in einem neuen Fenster. Das kann je nach Geschwindigkeit der genutzten Leitung allerdings etwas dauern. Diese Bilder sind nur minimal komprimiert.
Leider versteckte sich die Sonne die meiste zeit hinter den Wolken. Aber ich finde gerade die Wolken kommen bei diesen Fotos besonders imposant zur Geltung.
So deutlich zeichnen die sich auf einem normal belichteten Foto nicht ab.
HDR-Fotos werden schon besser
Ich habe gestern noch mal etwas mit den Tonemappingfunktionen von Luminance experimentiert. So langsam komme ich den gewünschten Ergebnis schon näher.
Nachdem ich einen anderen Operator verwendet und noch ein wenig an den Einstellung gefeilt habe, kam dieses Ergebnis heraus.
Das Ergebnis kommt jetzt schon langsam in die gewünschte Richtung. Das größte Problem sind immer noch die erstellen Basisfotos. Der Belichtungsbereich hätte noch größer sein müssen.
Hier mal die drei Ausgangsfotos in einem Bild. Die Ausgangsfotos enthalten die Belichtungsreihen von -1/0/+1 Ev-Werten.
An den Wolken kann man den Unterschied am besten ausmachen. Ganz rechts ist der Himmel fast komplett weiß, die dunklen Partien, wie der Unterteil des Schwellers, sind an meinem Passat jedoch richtig belichtet.
Mit den selben Funktionen habe ich eins der gestern gezeigten Bilder noch einmal neu berabeitet. Hier zunächst die zusammengeschnittenen Ausgangsbilder.
Hier sieht man bei der Normalbelichtung zwar eine richtig belichetete obere Hälfte des Fotos, untenrum ist es aber viel zu dunkel.
Das daraus resultirende HDR-Bild präsentiert sich wie folgt.
Es wird. Ich muß die nächsten Fotos einfach mit einer noch größeren Belichtungsbandbreite aufnehmen.