Tag Archive: Felgen Lackier- und Schleifrotor
Den Punkt finden, an dem es langt
Es ist ja nicht so, dass ich in den vergangenen Tagen nicht auch mal in der Werkstatt war und weiter an den Felgen geschliffen habe. Nur will ich Euch hier nicht jeden Tag mit irgendwelchen Schleifgeschichten langweilen. Daher war hier seit Dienstag mal Sendepause.
Gestern gab es dann aber gleich zwei Gründe, die es Wert sind ein paar Zeilen zu verfassen.
Zum einen hatte ich gestern mal wieder Besuch in den heiligen Hallen. (mehr …)
Evolution schafft Ergonomie
Ein kurzfristig realisierbares elektrisches Helferlein habe ich bisher nicht realisieren können. Ideen habe ich schon, aber die sind mit recht erheblichen Aufwand verbunden. Eine Idee die Schleiforgie relativ schnell etwas rationeller zu gestalten, hatte ich da aber noch.
Diese lies sich dann auch blitzschnell in die Tat umsetzen. An die Unterseite meines Schleif- und Lackierrotors habe ich zwei Schrauben geschweißt. (mehr …)
Felgengrundierung – Das Video
Mittlerweile bin ich mit dem Felgen grundieren schon ein ganzes Stück weiter. Sozusagen bin ich sogar fast durch. Nur von zwei Felgen fehlt noch die Innenseite.
Dafür hat die Felge, an der ich neulich schon mal einen Probedurchgang gemacht hatte, schon ihre zweite Schicht bekommen. Diesmal, wie alle andere Felgen jetzt auch, mit dem grauen Füller. (mehr …)
Erster Lackierversuch
Ganz kurzentschlossen habe ich mich gestern mal daran gemacht einen ersten Lackier- bzw. Grundierversuch zu unternehmen. Ich dachte mir, bevor es richtig zu Sache geht schnappe ich mir mal eine Felge und bringe hier mal den Grundierfüller auf.
Etwas musste ich dazu allerdings noch vorbereiten. Die Nabenbohrungen der Gotti-Felgen sind leider nicht komplett durchgängig in einem Durchmesser.
An der Außenseite ist eine kleine Verengung. (mehr …)
Felgen Lackier- und Schleifrotor
Zur effektiven Bearbeitung und Lackierung der gestrahlten Felgen fehlte mir noch ein kleines Hilfsmittel. Im Prinzip ist es nichts anderes als so ein Felgen-Lackier-Assistent den es auch zu kaufen gibt.
Aber warum kaufen? Selber bauen ist hier die Devise und die hat dann gleich auch noch einen ganz großen Vorteil gegenüber der gekauften Variante.
Ausgangsbasis ist eine komplette Hinterradbremse. An der Bremstrommel verschwand der Simmering und in Anschluss habe ich alle Teile von altem Fett befreit. (mehr …)