Heute nun der Tag der Entscheidung. Hat sich die ganze Arbeit am Ende auch ausgezahlt?
Bevor es jedoch soweit war, mußte die Ölwanne mit einer neuen Dichtung nun wieder endgültig zurück an ihrem angestammten Platz. Danach den Aggregateträger wieder mit der Karosserie verschrauben und den Motor wieder absenken. Jetzt fehlte nur noch frisches Motoröl und der Testlauf konnte beginnen.
Da das im Bild schlecht darzustellen ist, gibt es diesmal ein kleines Video:
Die Tüftelei hat sich also gelohnt. Der Öldruck ist sofort nach dem Starten da und er ist im Leerlauf auch mindestens 1 bar höher als vorher. (mehr …)
Nach viel Recherche und einiges an Nerven habe ich es gestern geschafft die Ölwanne, vorerst ertsmal nur probehalber, wieder zu montieren. Teilenummern von Ölpumpen habe ich verglichen, ich glaube die kenne ich jetzt alle auswendig. Besonderheiten bei der Montage der Aluölwanne gesucht und gefunden. Bilder von Ölpumpen der verschiedensten Hersteller verglichen. Unterschiede in den Ölpumpenbauformen der einzelnen Baujahre verglichen. Fazit:Die Ölpumpe muß passen !!!
Tut sie aber leider nicht. Aber im Endeffekt liegt es doch an der Aluölwanne im Zusammenspiel mit der neuen Pumpe. Eine Blechölwanne paßt ohne Probleme. Ist mir zwar auch ein Rätsel warum, das ist schließlich nicht die erste Ölwanne dieser Bauart die ich unter einen Motor schraube. Aber auch bei einer anderen Aluölwanne aus meinem Lagerbestand besteht das gleiche Problem.
Es gab sogar gleich zwei Behrührungspunkte. Der erste war relativ leicht zu ermitteln. Der Kopf der äußeren Befestigungsschraube bewirkte eine Spalt von ca. 2mm. Zur Erinnerung: Die Schrauben für die neue Ölpumpe sind 15 mm länger.
Schraube rausgenommen, Wanne liegt fast plan an. (mehr …)
Lange mußten wir zittern und bangen. Nun endlich, gibt es das OK. Seit September letzten Jahres wurden intensive Verhandlungen mit den Behörden geführt, die jetzt endlich ein positives Ende haben.
Unter www.passat-treffen.de gibt es in Kürze weitere Infos und Anmeldemöglichkeiten.
Ich freue mich mal wieder eine andere Region in Deutschland kennenzulernen. Im Westen waren wir noch nie.
Endlich wieder normale Leute. 🙂
Von meiner Seite schon mal ein großes Dankeschön an das Orga-Team, die immer am Ball geblieben sind. Super !!!
Ich habe eben gerade noch mal einen Anruf von Frau Stoltenberg bekommen. Der Passat ist noch zu haben und sie ist jetzt wieder erreichbar. Sie wird den Passat in den nächsten Tagen, bei einer Tankstelle um die Ecke zum Verkauf anbieten.
Natürlich ließ mir die Ölpumpe keine Ruhe. Also noch mal eben zu später Stunde in die Garage und die beiden Pumpen genauer betrachtet. Warum eigentlich nicht den alten Saugrüßel mit der neuen Pumpe verwenden?
Die Idee schwirrte mir schon von Anfang an im Kopf rum, aber da waren noch diese Laufspuren der Pumpenräder.
Die sollten sich doch aber leicht entfernen lassen. Das war auch nur eine Sache von einer halben Stunde. (mehr …)
Eigentlich wollte ich heute über den erfolgreichen Abschluß der Motorrevision berichten. Daraus wird aber leider erst mal nichts.
Frohen Mutes bin ich heute in die Werkstatt, die Ölwanne gesäubert und von Dichtungsresten befreit. Dann noch schnell die Dichtfläche der Ölpumpe gereinigt und die neue Ölpumpe eingesetzt. Da tauchte dann schon das erste Problem auf. Mit den Schrauben der alten Pumpe, konnte ich die neue Pumpe nicht anschrauben. Die waren 15 mm kurz. Passende Schrauben hatte ich zunächst auch nicht. Stillstand.
Kaufen geht heute am Sonntag auch nicht. Also alle Kisten durchgewühlt und tatsächlich noch eine Basis gefunden. Die gefundenen Schrauben waren allerdings viel zu lang. Also absägen und Gewinde nachgeschnitten. Jetzt konnte ich die Ölpumpe montieren.
Ich habe die erst mal nur mit einer Schraube angesetzt, denn ich hatte da so eine Vorahnung. (mehr …)
Eben hat der Paketbote schon wieder Nachschub vorbeigebracht. Eigentlich wollte ich nur mal wieder Schrauben- und Mutternlager etwas auf Vordermann bringen. Ich hatte so gedacht 20 hiervon, 20 davon und gut ist. Aber es ist mal wieder ganz anders gekommen. Nachdem ich meinem Würth-Außendienstler meine kleine Liste gemailt hatte, winkte der aber ganz schnell ab. Kleinste Verpackungseinheit bei kleinen Muttern ist 250 Stück, bei etwas gößeren Muttern 100 Stück und bei den großen selbstsichernden Muttern wenigstens 50 Stück. Schade.
Am Donnerstag war er dann aber mal wieder persönlich vorstellig und wir haben meine Bestellung noch mal durchgekaut. Das ist dann dabei herausgekommen.
Jetzt bin ich zwar mindestens für die nächsten 10 Jahre eingedeckt, aber bei dem aufgerufenen Preis konnte ich nicht ablehnen. Dazu gibt es die Lieferung noch Versandkostenfrei. Besser gehts nicht.
Im Baumarkt hätte ich für die Summe höchstens 20% der Menge bekommen und gelb verzinkte Teile bekommt man auch nicht an jeder Ecke.
Nachdem heute mein zur Zeit bester Freund, der Paketbote, mal wieder vorbeikam, konnte es endlich an den Zusammenbau des Motors gehen. Mir fehlten bis heute nämlich noch die Pleuelagerschalen und die Ölwannendichtung.
Neben den, für die Reparatur benötigten Teilen, enthielt das Paket auch noch 4 Schläuche für die Heizungskreislauf, die 3 Kurbelgehäusentlüftung und ein paar Kraftstoffilter. Das kann man sicher mal gebrauchen. (mehr …)
Heute war der Tag der Wahrheit. Es sollte sich zeigen ob ich mit dem Frässtift den nötigen Freiraum bekomme, um die Schrauben des vorderen und hinteren Hauptlagerbocks, mit einer Nuß zu lösen.
Es hat funktioniert ! Eigentlich habe ich nichts anderes erwartet, aber man weiß ja nie. Da die angeflanschten Deckel nur aus einer Alu-Legeirung bestehen, ging das sogar besser als erwartet.
Somit konnte ich die Schrauben wunderbar lösen und damit auch die letzten Lagerschalen ausbauen. (mehr …)
Ich habe mich jetzt für eine Lösung entschieden, um mit einer Nuß an die Schrauben der vorderen und hinteren Hauptlagerböcke zu gelangen. Ich hoffe es wird klappen, aber ich bin da sehr zuversichtlich.
Wo kein Platz ist, muß welcher geschaffen werden. Und das wird hiermit passieren:
Ich werde mir mit einem Fräsaufsatz die nötige Freiheit verschaffen. Wenn den Deckeln ca. 2mm Material fehlt, komme ich da gut mit einer vernüftigen Nuß rauf.
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