Monthly Archive: März 2013

Komplettierung des Armaturenbretts schreitet voran

Viel fehlt nicht mehr bis ich mit den Arbeiten am Armaturenbrett für meinen Passat TS fertig bin.

Armaturenbrett Passat TS

Die Holzleisten kamen zurück an ihren Platz und auch die Hochtonausströmer sitzen sicher in den Löchern.

Da die beiden Haltestifte am Zündschloß nicht mehr vorhanden waren, kam hier wieder etwas Kleber zum Einsatz.

Armaturenbrett Passat TS Zündschloss

Fixiert mit einer kleinen Schraubzwinge kann der Kleber jetzt in Ruhe durchhärten.

Da wo die Haltestifte noch vorhanden waren, habe ich wieder die Federblechklammern verwendet. Kleben kann ich immer noch, sollten sich weitere Stifte verabschiden.

Armaturenbrett Passat TS Heizungsblende

Die Kulisse für die Lüftungsbedienung wird gemeisam mit der Holzblende montiert. Hier erkennt man jetzt auch warum ich das Stück nachträglich in den Ausschnitt des Armaturenbretts geklebt habe.
Ohne das Pappstück zwichen Holzblende und Heizungskulisse würde der Abstand zwischen den beiden Bauteilen nicht mehr stimmen. Ein vernüftige Montage wäre dann nicht möglich gewesen.

Ich habe die letzten vierundzwanzig Stunden immer wieder über die zusätzliche Verstärkung unter dem Lautsprechereinbauplatz nachgedacht. Mir ist nichts mehr eingefallen, was dagegen sprechen könnte.

Passat Ts lautsprecherausschnitt

Folgerichtig manövrierte ich die Kleberkartusche im Kreuzgang zwischen den kleinen Löchern hindurch. Ich habe mich mit der Klebermenge etwas zurückgehalten. Auf keine Fall wollte ich, daß der Kleber oben wieder aus den Löchern drückt.

Das was der Kleber anfangs noch nicht gleich hielt, besorgte dann der Tacker.

Passat Ts lautsprecherausschnitt verstärkt

Zum Schluß folgte dann noch die Umrandung mit dem Kleber.
Ich hoffe die zusätzliche Platte bringt jetzt den gewünschten Erfolg und das Ganze schlägt nicht genau ins Gegenteil um.

Da hier jetzt keine Töne mehr das Armaturenbett verlassen können, ging es dann auch gleich noch weiter mit den Blenden der neuen Schallerzeuger.

Passat TS Lautsprecherblenden alte

Der alte Stoff war löchrig und schmutzig. Auch in den ganzen Löchern der Blende saß der Staub der Jahre. Hier war eine Reinigung ohne Entfernen des Stoffs nicht mehr möglich.

Passat TS Lautsprecherblende ohne Stoff

Der alte Stoff wurde so brüchig, daß er sich nur in kleinen Fetzten entfernen ließ.

Verklebt und vernietet

Entgegen der Überschrift habe ich die Arbeitsschritte jedoch in anderer Reihenfolge durchgezogen. Die Niete habe ich auf 4,5 mm aufgebohrt und anschließend auf die passende Länge gebracht.

Passat TS Armaturenbrett Kupferniete

Dieser Überstand sollte vollkommen genügen.
Jetzt ging das Probieren los. Wie verniete ich das Ding jetzt vernüftig? Leider hatte ich keine M4-Schraube mit Senkkopf zur Hand. Das einzige was ich letztendlich gefunden habe, war eine normale Schraube in passender Größe. Fündig geworden bin ich bei mir in der Garage.

schraube M4

Ich habe sie einfach mal mitgenommen, auch wenn ich mir von dieser Methode nicht sehr viel versprochen habe. Die Wandstärke der Niete lag nach dem Aufbohren immer noch bei 0,75 mm.

Um überhaupt mal einen Anfang hin zu bekommen, bin ich zunächst auf Schraubzwinge und Senkkopfblechschraube ausgewichen.

Passat b1 Armaturenbrett Kupferniete

So richtig weiter brachte mich das aber auch nicht. Immerhin soweit, daß die Niete nicht mehr aus der Bohrung konnte.

Es half alles nichts. Ich komme nicht drumherum, den Hammer und ein paar Durchschläge auszupacken.

Passat TS Kupferniete

Da der Niet auf der Gegenseite etwas im Armaturenbrett versenkt ist, diente mit eine M8-Mutter als Unterlage.

Das stellte sich nur wenig später als die falsche Entscheidung raus. Eine Nummer kleiner wäre wohl besser gewesen.

Passat 32 Armaturenbrett Kupferniete

Mit den Hammerschlägen trieb ich den Nietkörper leider in die Mutter. Vorher war der Nietkopf flach.

Nun kam die kleine Schraube doch noch zum Einsatz. Ich versuchte mit ihr den gewölbten Kopf wieder etwas in seine ursprüngliche Form zu ziehen.

Passat TS Kupferniet

Ganz hab ich das mit der Kleinen Schraube nicht hinbekommen. Mit 4mm Gewinde und einer Schlitzschraube läßt sich leider nicht soviel Kraft ausüben, wie eigentlich nötig gewesen wäre.

Ich denke aber mal, daß die Niete auch so ihren Zweck erfüllt. Sie sitzt stramm und läßt sich auch nicht mehr verdrehen.

Passat TS Kupferniet vernietet

Später kommt hier ja auch nur eine Blechschraube durch. Die wird keine übermäßigen Kräfte ausüben.

Im nächsten Schritt habe ich mich mal an die Verstärkung des Lautsprecherausschnitts gemacht. Noch ist er nicht gerissen und ich möchte das auch möglichst lange so behalten. Da die Musik ja jatzt von Links und Rechts kommt, brauche ich die Lasche für den mittigen Lautsprecher nicht mehr.

Passat TS Armaturenbrett Lautsprecherausschnitt

Mit zwei beherzten Schnitten hatte ich die gewünschten Stück abgetrennt. Jetzt sind alle Löcher des Lautsprecherauschnitts von unten zugänglich.

Den nur noch teilweise verklebten Luftkanal galt es als nächstes wieder sicher zu befestigen.

Passat TS Armaturenbrett Luftführung

Mit einem Schraubenzieher stellte ich den benötigten Spalt zum Einbringen des Klebers her.

Und auch der Tacker kam wieder zum Einsatz.

Passat TS Armaturenbrett tacker

Zur Sicherheit habe ich mal an den kleinen Bohrungen vom Lautsprecher die Stärke in diesen Bereich gemessen. Gut 9mm, die Tackerklammern haben 8mm und dann sind da ja noch ungefähr 2mm Materialstärke vom Luftkanal.

Passat TS Armaturenbrett Luftkanal

Damit ist der Luftkanal in diesem Bereich auch abgedichtet und sicher fixiert.

Mir schwebt jetzt eigentlich vor, den gesamten Lautsprecherausschnitt von unten mit einer Platte zu verstärken. Dafür wollte ich auf den Elektropreßspan zurückgreifen, aus dem ich mir schon die Kühlerpappe gebaut habe. Ich denke es ist von Vorteil, wenn beide Materialien aus ähnlichem Werkstoff sind. So kommt es nicht zu zusätzlichen Spannungen bei Feuchtigkeits- oder Temperaturänderungen. Das ist aber natürlich alles nur Theorie. Erfahrungswerte wird es nicht geben, die muß ich wohl selber sammeln.

Passat TS Lautsprecherausschnitt Verstärkung

Eine entsprechende Platte habe ich schon mal vorbereitet. Ich hatte sie in der Breite gerne noch etwas größer gemacht, aber die Unterseite des Armaturenbretts ist leider nicht plan. Der Lautsprecher sitzt in einer leichten Vertiefung.

Diese Platte möchte ich nun einfach drunterkleben und zusätzlich am Rand mit Tackernadeln sichern. Dafür gebe ich mir aber noch mal 24 Stunden Zeit. Denn auf keinen Fall möchte ich das Risiko eines Risses durch meine Maßnahme noch erhöhen. Bleiben also noch ein paar Stunden meine Gedanken zu sortieren.

Verklebt habe ich dann nur noch den zweiten Hochtonausströmer.

Passat TS Astra Untersetzer

Ein wenig Lokalpatriotismus konnte ich mir dabei nicht verkneifen.

Kleben und Nieten

Nach meiner Vergnügungsreise zur Retro Classics wird es mal wieder Zeit am Armaturenbrett die nächsten Schritte einzuläuten.

Der Verklebung des ersten Hochtöners ist mittlerweile ausreichend durchgehärtet. Hält besser als ich gedacht hätte.

Passat TS Hochtöner Armaturenbrett

Auch das Stoffstück ist wirklich schön blickdicht. Selbst der Blitz der Kamera offenbart nichts silbernes mehr.

Jetzt noch das Abdeckgitter drauf und dann ist der direkte Blick in den Ausschnitt sowieso schon nicht mehr möglich. Das Gitter muß ich jetzt allerdings ebenfalls einkleben.

Passat TS Ausströmer Armaturenbrett

Den beiden Rastnasen ist der bündig verklebte Hochtöner jetzt natürlich im Weg. Die Nasen halten die Ausströmer aber eh mehr schlecht als recht im Armaturenbrett.

Danach machte ich mich daran die lange Holzleiste wieder am Armaturenbrett zu befestigen. Erst im letzten Moment fiel mir auf, daß in die Leiste vorher ja noch die Gummitülle ums Zündschloß montiert werden muß. Da hätte ich mir beinahe ein verfrühtes Osterei ins Nest gelegt. Eine vernüftige nachträgliche Montage wäre kaum machbar. Auch so gestaltete sich das schon etwas aufwändiger. Die zwei äußeren Haltstifte, waren wie bei eigentlich fast allen Leisten, bereits nicht mehr vorhanden. Eine bekannte Passat-Krankheit.

Passat TS Zündschloss Tülle

Also auch hier wieder zum Kleber gegriffen und das ganze dann mit Klammern fixiert.

Den Kleber brauchte ich dann auch noch für die Montage des zweiten Hochtöners.

Passat TS Hochtöner einkleben

Die vier Klebepunkte scheinen ja auszureichen, also auch hier wieder nur punktuell verklebt.

Der nächste Schub aus der Kleberkartusche diente dann wieder zur Stabilisirung des Armaturenbretts und gleichzeitig auch zur Abdichtung des Luftkanals.

Passat b1 Armaturenbrett

Welches mehr an Luft bei intakter Abdichtung oben an der Scheibe ankommt, konnte ich schon bei anderen überarbeiteten Armaturenbrettern spüren. Jetzt sind auch noch die seitlichen Düsen verschlossen, somit sollte es für eine ordentliche Fönfrisur wohl allemal langen. Den entgegen steht mittlerweile nur meine etwas spärlich gewordene Haarpracht. 😉

Damit hatte der Kleber gestern erstmal ausgedient. Weiter ging es mit der einen fehlenden seitlichen Niete. Oder besser gesagt mit den Nieten, denn mittlerweile bin ich damit wohl ausreichend bestückt. Drei Nieten konnte ich mir letzte Woche schon organisieren. Allerdings waren das Nieten die nur zur Hälfte hohl gebohrt waren. Eine weitere Niete hatte ich vorgestern im Briefkasten. Die hatte Dirk mir freundlicherweise zugeschickt. Und dafür mußte er sogar noch Nachporto berappen. Der Brief kam zu ihm zurück, obwohl weder Gewicht noch irgendwelche anderen Abmaße überschritten waren. Da haben die Korinthenkacker von der Deutschen Post mal wieder ganze Arbeit geleistet.

Passat 32 Hohlniet

Noch bevor ich die Niete von Dirk in den Händen hielt, habe ich mich daran gemacht die mir bis dato zur Verfügung stehenden Nieten komplett durchzubohren. Der erste Versuch endete mit den Durchbohren der Seitenwand, der zweite Versuch war schon besser. Allerdings bin ich auch hier nicht ganz mittig an anderen Ende angelangt. Eine entsprechend dicke Schraube paßt aber schon mal durch. Die Niete von Dirk war komplett hohl, aber hier paßt die Schraube leider noch nicht ganz durch. Ich denke ein halber Millimeter fehlt noch zu meinem Glück. Das werde ich jetzt mal versuchen noch aufzubohren. Die Niete würde sich dann auch leichter umbördeln lassen.

Passat 32 Hohlniete

Etwas einkürzen muß ich sie auch noch. Aber das ist ja das geringste Problem. Die entsprechende Markierung dafür habe ich schon mal angebracht.

Retro Classics Stuttgart 2013 – Rückblick

Nach zwei Jahren Pause hat es mich am letzten Wochenende mal wieder zur Retro Classics nach Stuttgart verschlagen.

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„Noch eine Oldtimer-Messe. Langt es denn nicht wenn man nach Essen zur Techno Classica fährt?“, werden sich vielleicht einige fragen.

Wenn man es nur auf alte Autos abgesehen hat, ist man in Essen sicher besser aufgehoben. Zumal die Retro Classics doch immer sehr Mercedes- und Porschelastig ist. Natürlich ist das kein Zufall, sind doch beide Hersteller in unmittelbarer Nachbarschaft beheimatet. Klar, daß die das als so eine Art Hausmesse ansehen.

Wenn man dann aber vor Ort noch eine ganze Menge Freunde und Bekannte treffen kann und dann noch die nahezu optimale Infrastruktur betrachtet, mach es schon Sinn. Zwischen Flughafen und Messegelände liegen keine 400 Meter. Das Hotel befindet sich auf halber Strecke. Besser geht’s nicht.

Traditionell kriegt es die Süd-Fraktion der Passat-Kartei-Deutschland immer wieder hin, hier auch mit einem Clubstand vertreten zu sein. Natürlich ein weiterer Grund für einen Besuch auf der Retro Classics.

Vor vierzig Jahren wurde der VW Passat erstmals der Öffentlichkeit vorgestellt. Folgerichtig waren auf dem PKD-Stand diesmal nur die wirklich frühen Exemplare vertreten.

Retro Classics Passat-Kartei-Deutschland

Von links nach rechts: Der zweitürige 73er Automatik von Norbert, der viertürige 73er von Hans-Jürgen und der 74er Variant von Philip.

Der Vari ist übrigens nicht das Exemplar welches in Bremen auf der Classic Motorshow stand und in der AutoBild Klassik vorab beworben wurde. Eine von Besuchern häufig gestellt Frage.

Viel Beachtung fand aber auch der Aufwendig gestaltete Zeitstrahl, der die gesamten vierzig Jahre VW Passat auf acht Metern Länge widerspiegelte.

40 Jahre VW Passat

Hier herrschte ständig reger Betrieb. Und um so jünger die Betrachter waren, desto weiter orientierten sie sich nach rechts.

Am Ende des Berichts habe ich noch zwei Fotogalerien platziert. Eine nur vom Stand der Passat-Kartei-Deutschland und eine mit dem restlichen Geschehen.

Was gab es sonst noch so? Natürlich viel Porsche und Mercedes. Davon werde ich hier aber nicht allzu viel zeigen. Auch von den ganzen Hochglanz-Luxus-Karossen habe ich mich weitestgehend ferngehalten. Das ist nicht meine Welt und davon gibt es ja auch in den einschlägigen Sparten immer genügend zu sehen.

Was auch etwas nervte war die wirklich massive Präsenz der beiden heimischen Marken.
Wer will das überhaupt noch sehen? Mittlerweile sind bestimmt 30% der ausgestellten Fahrzeuge noch nicht einmal 10 Jahre alt. Was soll das auf einer Oldtimer Messe. Bestimmt ein Drittel der Halle 7 nahm alleine das Mercedes Gebrauchtteile Center ein. Ersatzteile für Fahrzeuge die noch nicht einmal als Youngtimer durchgehen.

Retro Classics Mercedes-Clubs

Sorry, aber sowas will ich auf einer Oldtimer-messe nicht sehen!

Aber das sind halt Firmen die wohl gut zahlen und dann steht da auch mal ein SLR der von 2004 bis 2009 gebaut wurde.

Andereseits finde ich es dann auch wieder beruhigend so etwas zu sehen.

Retro Classics Porsche 911

Ich kann nicht ruhig schlafen, wenn ich bei einem eingeschweissten Blech mal die Nähte nicht ganz sauber verschliffen habe und hier werden solchen Arbeiten öffentlich zur Schau gestellt.

Da hab ich mich doch lieber etwas in der Teilehalle umgesehen Insgeheim hatte ich die Hoffnung, hier vielleicht die eine mir fehlenden BWA-Alufelge ergattern zu können. Schließlich wurden diese Felgen in Italien produziert und erfahrungsgemäß sind hier immer eine ganze Reihe italienischer Anbieter vor Ort. BWA-Felgen waren dann auch einige im Angebot, aber leider fast ausschließlich andere Typen und fast ausschließlich mit dem typischen 4×98 Lochkreis.

Ein Satz Kotflügel war da noch im Angebot. Zubehörteile, die pro Stück 180,-€ kosten sollten. Da brauchte ich mir zum Glück erst gar keine Gedanken machen, wie ich die mit in den Flieger bekomme.

Kotflügel Passat 32

Das Preisniveau war im Allgemeinen recht hoch.

Retro Classics VW Teile

Schnäppchen waren nicht wirklich drin. Meinen Geldbeutel hab ich eigentlich nur mal gezückt, wenn mich der Durst überkam und mich die Freudenhauspreise nicht mehr schocken konnten.

Nicht nur der Passat hat übrigens in diesem Jahr seinen 40. Geburtstag.

40 Jahre Opel kadett C

Auch der C-Kadett wurde 1973 vorgestellt. Was haben wir die Dinger in damaligen Freundeskreis verheizt. Die waren wirklich hart im Nehmen.

Die Clubstände waren nicht sehr zahlreich gesät. Es macht den Anschein, daß die Zahl im Laufe der Jahre immer mehr abnimmt. Unser Stand der Passat-Kartei war der einzige Clubstand, der wassergekühlte Volkswagen zur Schau stellte. Schon etwas mager.

Viel mehr Abwechslung bot da schon der Oldie-Parkplatz direkt vor den Messehallen.

Retro Classics Parkplatz

Hier stimmte die Mischung.

An unserem Nachbarstand, war wieder die Typ 43 mit einem Stand vertreten. Da stand dann sogar ein Fahrzeug mit Hamburger Kennzeichen.

Retro Classics Audi 100 Avant

Wie sich herausstellte ist das der ehemalige Dauertestwagen der AutoBild Klassik. Den gibt es jetzt übrigens bei der Oldtimerspendenaktion der Lebenshilfe Gießen e.V zu gewinnen.

Sorry, daß ich hier nur wenige der üblichen Hochkaräter erwähne. Da müßt Ihr Euch einen anderen Blog suchen oder auf die Internetpräsenzen der bekannten Hochglanzmagazine ausweichen. Für mich stand das Wiedersehen mit vielen Freunden und Bekannten im Vordergerund!

Und genau dafür hat es sich gelohnt. Man sieht sich durch die großen Entfernungen leider nur viel zu wenig.

Es folgen noch die beiden bereits erwähnten Fotogallerien.

Der Stand der Passat-Kartei-Deutschland

Die Retro Classic 2013

Das Cuttermesser brachte den Erfolg

Nach dem Motto „Warum einfach, wenns auch kompliziert geht“ startet ich am Donnerstag erste Versuche den Abschnitt um die Heizungsbetätigung aus dem alten Armaturenbrett herauszuschneiden.
Ein Trick, wie es auch gehen könnte kam dann gestern in den Kommentaren von Dirk: Cuttermesser

Passat TS Armaturenbrett Cuttermesser

Manchmal denkt man einfach viel zu kompliziert. Es ging sogar so einfach, daß ich fast überall nur einen einzigen Schnitt brauchte. Was haben dazu im Vergelich die beiden Schnitte mit der Trennscheibe für Zeit gekostet.

Ebenso schnell war dann auch der endgültige Umriß hergestellt. Saugend schmatzend fügte sich das herausgetrennte Teil in den vorhandenen Auschnitt ein.

Passat TS Armaturenbrett anpassung

Die beiden Haltestift der Holzblende dienten dabei zur primären Positionsbestimmung.

Eingeklebt habe ich das Inlay dann wieder mit dem Karosseriekleber. Die Farbe paßt zumindest auf der Vorderseite so schön dazu.

Passat TS Armaturenbrett Heizung

Auf der Rückseite wurde ab Werk ja auch schon mit schwarzen Kleber rumgesaut. Fügt sich also recht harmonisch ein.

Passat TS Armaturenbrett Heizungskulisse

Die endgültige Bestätigung über den richtigen Sitz brachte dann die Probemontage der Kulissenführung für die Schieberegler der Lüftung. Auch hier stimmen die beiden Löcher genau überein.

Da ich den Kleber gerade griffbreit hatte, habe ich dann auch mel den ersten Hochtöner plaziert. Von meiner ursprunglichen Idee, die mit Pappstreifen und Tackerklammern zu befestigen, hatte ich mich innerlich schon länger verabschiedet. Wieder viel zu kompliziert. Zumal ich mit dem Tacker da gar nicht so richtig rankomme.

Passat TS canton Hochtöner

Ich habe den Montagering des Hochtöners jetzt einfach mit vier Klebepunkten fixiert. Eigentlich müßte das locker halten. Bis zur Durchtrockung des Klebers habe ich eine kleine Schraubzwinge angebracht. Die aber nur mit ganz wenig Anpreßkraft. Nur eben so viel, daß der Montagering sauber anliegt und nicht verrutscht.

Das kann jetzt übrigens ganz in Ruhe durchtrocknen. Heute früh um kurz vor 10 geht der Flieger zur Retro Classics nach Stuttgart.

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Vielleicht sieht man sich ja, ich werde hoffentlich zwei schöne Tage auf der Messe verbringen. Meine Basis dort vor Ort wird natürlich unser Stand von der Passat-Kartei-Deutschland in Halle 7 sein.

Zweite Hälfte des Armaturenbretts verklebt

Bisher habe ich ich mich ja nur um die Fahrerseite des Armaturenbretts gekümmert. Die bekam dann gestern noch das i-Tüpfelchen verpasst.

Passat TS Lautsprecherstoff

Zum Schutz vor allzu neugierigen Blicken erhielt der Ausschnitt noch eine Lage mit Stoff. Damit dürfte der Hochtöner jetzt auch nicht mehr auszumachen sein, falls es doch mal einer wagt durch das Lüftungsgitter zu linsen. (mehr …)

Intakte Passat-Armaturenbretter sind vollkommen überbewertet

Was macht man am besten mit einem intakten Armaturenbrett? Zersägen!

Auch wenn es mich dann doch innerlich etwas Überwindung gekostet hatte, blieb gar keine andere Wahl. Ich hatte ja lange genug Zeit um mich auf diesen Schritt vorzubereiten. So war es dann letztendlich auch gar nicht so schlimm.

Passat TS Armaturenbrett

Ich zersäge ja auch nur den Luftkanal zu den seitlichen Düsen. Ist also alles nur halb so wild. Ich will direkt unter den Düsen ja die Hochtöner von dem Canton-System verbauen. Und beheizt werden müßen die nun wirklich nicht.

Mit einer kleinen Trennscheibe auf dem Schleifer hatte ich schnell das überflüßige Stück herausgetrennt. Der schwarze Kleber hatte seine besten Tage auch hinter sich.

Passat 32 Armaturenbrett

Wirklichen Widerstand leistete die Verklebung nicht mehr. Das Zeug war steinhart.

Es folgten noch zwei Einschnitte im rechten Winkel zu der ersten Trennlinie. Irgendwie muß ich das Ende ja wieder verschließen.

Passat B1 Armaturenbrett

Das Material war allerdings so störisch, daß ich es so nicht verformt bekam.

Jetzt hilft nur Wasser. Ich werde den Bereich wohl einige Male benetzen müssen, bis die Feuchtigkeit komplett durchgedrungen ist.

Passat TS Armaturenbrett Wasser

Von der Innenseite komme ich nur sehr schlecht ran und außerdem ist der Luftkanal von innen schwarz ausgepinselt. Da dringt kein Wasser an die Pappe. Ich werde in regelmäßigen Abständen mal etwas nachfeuchten, bis sich die Presspappe gefügig zeigt.

Beschäftigungstherapie in der Kellerbar

Das Wochenende war lang und langweilig. Viel habe ich noch nicht wieder umgerissen. Etwas Arbeit habe ich nebenbei vorm Fernseher erledigt.

Gehrungssäge

Neben sauren Gurken und Toffifee hab ich immer mal wieder neue Distanzstücke von dem Polyamidstab abgesägt. Die ersten Teile waren mir dann doch irgendwie ein Dorn im Auge.

Bevor ich dann allerdings bei dem tollen Fernsehprogramm total verblöde, habe ich mich auch noch mal in die Kellerbar verzogen. Hier warten ja die Türverkleidungen und das Armaturenbrett auf die nächsten Schritte.

Die verklebte Folie auf der bereits fertig gestellten Türverkleidung, hat sich jetzt doch an einigen Stellen wieder etwas gelöst.

Passat TS Chromfolie

Die Foliestärke hätte gerne etwas geringer sein können. Ich hatte mir eine polymere PVC Chromfolie mit 130µm Dicke und mit 30µm strukturiertem Kleber bestellt. Vielleicht ist aber auch nur der strukturierte Kleber das Problem. Er soll ein blasenfreies Verkleben erleichtern. Durch die Luftkänale im Kleber kann man die Luft einfacher ausrakeln. Das hätte ich für die kleine Klebefläche wahrscheinlich gar nicht gebraucht. Hinterher ist man immer schlauer. Beim nächsten mal gibt es auf jeden Fall eine dünnere Folie und einen durchgängigen Kleber. Jetzt muß es aber auch so gehen.
Mit Föhn und Pinselstiel habe ich die sich gelösten Bereiche noch mal bearbeitet. Vorerst mit Erfolg.

Ich habe mich dann auch von dem Zwischenfall nicht abhalten lassen und hab mir die zweite Verkleidung zur Brust genommen.

Passat TS Chromfolie alt

Alte Folie runter. Obwohl die wirklich um ein ganzes Stück dünner ist, ließ sie sich in einem Stück abziehen.

Dann einen neuen Streifen positioniert, die Schutzfolie entfernt und mit etwas Hitze die Kanten umgelegt.

Passat TS Chromfolie Föhn

Auch hier war an einigen Stellen wieder etwas Nachdruck und ein zweiter Durchgang von Nöten.

Wenn das Ergebnis nicht so perfekt aussehen würde, hätte ich mir wahrscheinlich schon eine andere Folie besorgt. Hier mal der Vergleich zwischen neu und alt.

Passat TS Chromfolie Vergleich

Wenn mein bestelltes Skallpell denn schon mal hier wäre, hätte ich auch schon den Abschluß vernüftigt herstellen können. Aber davon abgesehen, bin ich von der Optik immer noch sehr angetan.

Es ist eigentlich kein Unterschied zur Originaloptik auszumachen. Mann kann es hier auf dem Foto zwar sowieso nicht erkennen, aber die untere Leiste dieser Verkleidung brauchte ich nicht erneuern.

Passat TS Türverkleidung

Die war auf ganzer Länge noch in hervorragendem Zustand. Einen Unterschied zwischen den Zierleisten kann man nicht wahrnehemn.

Zum Einsatz kamen jetzt auch die vorm Fernseher gesägten Distanzstücke.

Passat TS Lautsprecherblende

Jetzt brauche ich keine Angst mehr haben, daß der Schraubenkopf in der Lautsprecherblende ausreißt. Die Blecklammern dienen jetzt nur als Zwischenlösung. Die verschwinden später und die Schrauben werden direkt in das Doorboard geschraubt.

Zum Abschluß des Daseins als Kellerkind habe ich mich noch mal an die Blechleiste des Armaturenbretts gemacht. Die ist mit Hohlnieten befestigt.

Passat TS Armaturenbrett Nieten

Hier werde ich wohl später einfach auf Blindnieten ausweichen. Die lassen sich dann doch einfacher verarbeiten.

Allerdings habe ich diese Option an der seitlichen Befestigung nicht.

Passat TS Armaturenbrett Befestigung

Durch diesen Rohrniet kommt nämlich später eine Schraube, mit der das Armaturenbrett an der Karosserie festgeschraubt wird. Mal gucken wo ich so ein Teil auftreiben kann. Alles was ich bisher gefunden habe, gibt es immer nur in Verpackungseinheiten von 50 oder 100 Stück. Das ist etwas zuviel wenn man nur eine braucht…

Die Verstärkung lag dann schnell daneben. Ich jetzt nur die Leiste von dem Spenderbrett abgenommen. Wenn ich die passenden Nieten zur Hand habe, mache ich mich an das Armaturenbrett welches später in den Passat TS soll.

Passat TS Armaturenbrett Strebe

Und welche Nieten ich genau brauche konnte ich somit schon mal rausfinden.

Passat TS Armaturenbrett Hohlnieten

4mm Durchmesser haben die schwarzen. Hier werde ich dann Blindnieten mit großem Kopf verwenden. Die seitliche Niete hat 6mm Durchmesser. Ich glaube LKW-Bremsbeläge werden mit 6mm-Nieten aufgenietet. Diese Nieten sind zwar nur auf halber Länge hohl gebohrt, aber das könnte ich ja ändern. Muß ich wohl mal einen Zwischenstopp in irgendeiner LKW-Werksatt einlegen.

Mein Wahl zur „Goldenen Zitrone“

Es gibt wohl kaum ein Fahrzeug, an dem es sich so einfach schrauben läßt wie an einem 32er Passat. Fast alles geht ohne Spezialwerkzeug und die Technik ist leicht durchschaubar.
Mitunter gibt es dann aber so Bauteile, da kommt man aus dem Kopfschüttlen nicht mehr raus. Eines dieser Teile kam mir gestern mal wieder in die Finger. Es hat eindeutig die „Goldene Zitrone“ verdient!

Goldene Zitrone Federstahlklammer

Die Rede ist von den Federstahlklammern, mit denen die Holzleisten im Armaturenbrett gehalten werden.

Will man die Holzleisten ausbauen, kommt man nicht drumherum diese Klammern zu entfernen. Einfach hochziehen bringt einen nicht weiter, da dann eine Art Widerhakeneffekt einsetzt. Mann muß die Klammern also irgendwie aufbiegen.

Passat TS Armaturenbrett Klammer

Wie schnell dabei einer der nur 2mm starken Kunstoffstifte abbricht, ist wohl klar. Auch mir ist das gestern leider wieder zweimal passiert.

Beim Ausbau der Leiste aus dem alten TS-Armaturenbrett sind zum Glück alle Stifte erhalten geblieben.

Passat TS Blende Heizung

Die zwei Stifte am Zündschloß fehlten schon vorher. Ist ja auch nichts ungewöhnliches.

Bei der Demontage der Leiste aus dem Armaturenbrett welches später in meinen Passat TS soll, hatte ich bei zwei Stiften nicht soviel Glück.

Passat GLS Blende Heizung

Ich werde die Leiste wohl in naher Zukunft nicht brauchen, bei meinem silbernen Passat GLS ist das Armaturenbrett top in Schuß, aber ärgerlich ist es trotzdem.

Nun kam der Moment, wo ich mir nicht sicher war, ob sich das so reibungslos umsetzten ließ. Die alte Blende mußte in das neue Armaturenbrett.

Passat TS Umbau Heizungsblende

Das ging dann aber ohne Problme. Der Auschnitt paßte auch für die alte Betätigung. Was allerdings noch stört sind die drei Blechlaschen auf der unteren Verstärkungschiene. Ich will versuchen die gesamte Schiene ebenfalls noch umzubauen.

Von außen sieht man erwartungsgemäß nichts von dem Tausch der Leiste. Die äußere Form der Holzblende ist über alle Baujahre identisch geblieben.

Passat TS Armaturenbrett Holzblende

So langsam wird aus dem GLS- ein TS-Armaturebrett.

Auf der linke Seite war der Tausch der Holzblende ein Kinderspiel. Hier gibt es diese unsäglichen Ferderklammern überhaupt nicht. Am Lüfttungsgitter wird die Blende eingeclipst und an der Lenksäulenseite mit einer kleiner Schraube fixiert. Es kann so einfach sein.

Passat TS Handbremskontrolle

Mein alter Passat TS hatte übrigens die Zusatzausstattung M 050. Das ist die Zweikreis- und Handbremskontrolleuchte. Die hat mein viperngrüner TS nicht und daher habe ich die Leuchte auch gleich rausgenommen und die schwarze Blindkappe montiert.

Diese Kontrolleuchte hat es übrigens in sich. Integriert ist ein elektronisches Steuergerät, welches die Signale von zwei dreipoligen Bremslichtschaltern, dem Öldruckschalter und einem Schalter am Handbremshebel auswertet.

Passat TS Stromlaufplan Bremskontrolleuchte

Selbst wer einigermaßen in Sachen Elektrik bewandert ist, braucht sicher eine Zeit um das wirklich alles nachvollziehen zu können.

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