VW Passat GT 1984
Neue Stoßstange
Wird Zeit, dass ich mal mein eigenes Projekt weiter fortführe. Auch wenn die neue Saison noch lange hin ist, will ich den GT nicht erst auf den letzten Drücker fertig haben.
Für vorne hatte ich mir ja noch eine neue Stoßstange besorgt. Der habe ich mich gestern mal angenommen.
Das bis dato verbaute Originalteil hatte genau in der Mitte eine kleine Beule und ein paar unschöne Macken. Ansonsten hat man ihr die mittlerweile 36 Jahre nicht angesehen.
(mehr …)Geliefert und verbaut
Ich muss hier mal eine Lanze für den Großteil der Teilelieferanten und den Paketdiensten brechen. Zu gut 90% hat man seine bestellten Teile spätestens innerhalb von zwei Tagen. So zum Beispiel auch die passende Schelle in 25 mm für das Ventilgehäuse am Ventildeckel. Da hatte ich ja erst am Mittwoch feststellen müssen, dass die vom CPC gelieferte Schelle zu klein war.
Auf jeden Fall hatte ich jetzt alle Schellen, die ich benötigte.
Das Geweih rund um die Saugstrahlpumpe habe ich vorerst lose zusammengesteckt und dabei gleich die passenden Schellen aufgeschoben.
(mehr …)Zu lang, zu klein
So richtig voran geht es mit meinem Schläuchen leider immer noch nicht. Dabei hatte ich mir sogar noch mal beim Classic Parts Center das Ventilgehäuse an der Kurbelgehäuseentlüftung und die dazugehörige Schelle bestellt.
Das Gehäuse hat das CPC neu aufgelegt, denn es ist bei vielen Einspritzern mürbe. Mein Teil war zwar noch nicht endgültig hinüber, aber unter der Schelle auch schon leicht rissig.
Zuerst musste ich dann gleich mal feststellen, das mein verbautes Gehäuse zum Ventildeckel hin etwas kürzer war. Die Teilenummer waren auch unterschiedlich. Das neue Teil hat die Nummer 035 103 247 A. Bei meinem Teil fehlt das A.
(mehr …)Schellen dürfen auch schön aussehen
Auch schon etwas länger sind mir die Schlauchschellen rund um die Saugstrahlpumpe ein Dorn im Auge.
Das sieht alles richtig schäbig aus. Drei verschiedene Schellenarten, die dazu zum größten Teil noch völlig verranzt sind. Dann hängt hier überall noch der Dreck und der abgebrochene Unterdruckanschluss ist auch nur provisorisch mit einem Stück Klebeband abgedichtet.
(mehr …)Die Gunst der Stunde genutzt
Es geht an die Details
Kühlsystemspülung 6 – 10
Wie oft soll ich das Wasser denn noch wechseln?
Als ich gestern in der Werkstatt ankam, konnte ich gleich den Motor starten. Wasser hatte ich ja am Vortag schon aufgefüllt.
Nachdem der Thermostat dann geöffnet hatte, konnte das Wasser wieder in die Wanne.
Immer noch braun und nur mit Mühe kann man die rote Farbkleckse auf dem Boden der Wanne erkennen.
(mehr …)Die Zierleisten haben ein Gedächtnis
Die verlebten Zierleisten am Kotflügel klebten gestern noch ordnungsgemäß an ihrem Platz. Bisher scheint das Klebeband zu halten.
Ein oder zwei Tage gebe ich ihm aber noch. Ich hatte sowieso erstmal noch genug damit zu tun, die restlichen Leisten vom alten Klebeband zu befreien.
Ich bin mittlerweile auch zu der Erkenntnis gekommen, dass sich das Band am Besten komplett ohne Chemie entfernen lässt. Einfach mit dem Dauen „aufrollen“. Dauert zwar auch seine Zeit, aber dafür ist die Rückseite danach komplett blank.
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