Yearly Archive: 2013

Mein Wahl zur „Goldenen Zitrone“

Es gibt wohl kaum ein Fahrzeug, an dem es sich so einfach schrauben läßt wie an einem 32er Passat. Fast alles geht ohne Spezialwerkzeug und die Technik ist leicht durchschaubar.
Mitunter gibt es dann aber so Bauteile, da kommt man aus dem Kopfschüttlen nicht mehr raus. Eines dieser Teile kam mir gestern mal wieder in die Finger. Es hat eindeutig die „Goldene Zitrone“ verdient!

Goldene Zitrone Federstahlklammer

Die Rede ist von den Federstahlklammern, mit denen die Holzleisten im Armaturenbrett gehalten werden.

Will man die Holzleisten ausbauen, kommt man nicht drumherum diese Klammern zu entfernen. Einfach hochziehen bringt einen nicht weiter, da dann eine Art Widerhakeneffekt einsetzt. Mann muß die Klammern also irgendwie aufbiegen.

Passat TS Armaturenbrett Klammer

Wie schnell dabei einer der nur 2mm starken Kunstoffstifte abbricht, ist wohl klar. Auch mir ist das gestern leider wieder zweimal passiert.

Beim Ausbau der Leiste aus dem alten TS-Armaturenbrett sind zum Glück alle Stifte erhalten geblieben.

Passat TS Blende Heizung

Die zwei Stifte am Zündschloß fehlten schon vorher. Ist ja auch nichts ungewöhnliches.

Bei der Demontage der Leiste aus dem Armaturenbrett welches später in meinen Passat TS soll, hatte ich bei zwei Stiften nicht soviel Glück.

Passat GLS Blende Heizung

Ich werde die Leiste wohl in naher Zukunft nicht brauchen, bei meinem silbernen Passat GLS ist das Armaturenbrett top in Schuß, aber ärgerlich ist es trotzdem.

Nun kam der Moment, wo ich mir nicht sicher war, ob sich das so reibungslos umsetzten ließ. Die alte Blende mußte in das neue Armaturenbrett.

Passat TS Umbau Heizungsblende

Das ging dann aber ohne Problme. Der Auschnitt paßte auch für die alte Betätigung. Was allerdings noch stört sind die drei Blechlaschen auf der unteren Verstärkungschiene. Ich will versuchen die gesamte Schiene ebenfalls noch umzubauen.

Von außen sieht man erwartungsgemäß nichts von dem Tausch der Leiste. Die äußere Form der Holzblende ist über alle Baujahre identisch geblieben.

Passat TS Armaturenbrett Holzblende

So langsam wird aus dem GLS- ein TS-Armaturebrett.

Auf der linke Seite war der Tausch der Holzblende ein Kinderspiel. Hier gibt es diese unsäglichen Ferderklammern überhaupt nicht. Am Lüfttungsgitter wird die Blende eingeclipst und an der Lenksäulenseite mit einer kleiner Schraube fixiert. Es kann so einfach sein.

Passat TS Handbremskontrolle

Mein alter Passat TS hatte übrigens die Zusatzausstattung M 050. Das ist die Zweikreis- und Handbremskontrolleuchte. Die hat mein viperngrüner TS nicht und daher habe ich die Leuchte auch gleich rausgenommen und die schwarze Blindkappe montiert.

Diese Kontrolleuchte hat es übrigens in sich. Integriert ist ein elektronisches Steuergerät, welches die Signale von zwei dreipoligen Bremslichtschaltern, dem Öldruckschalter und einem Schalter am Handbremshebel auswertet.

Passat TS Stromlaufplan Bremskontrolleuchte

Selbst wer einigermaßen in Sachen Elektrik bewandert ist, braucht sicher eine Zeit um das wirklich alles nachvollziehen zu können.

Lautsprecherblende, die Zweite

Viel passiert zur Zeit nicht. Irgendwie hat´s mich gerade auch etwas erwischt. So ganz ohne ging es dann aber auch nicht.

Die Vorbereitung der zweiten Lautsprecherblende stand noch aus.

Lautsprecher Passat TS

Ich brauche nur die Blende, also mußte erst mal der Lautsprecher verschwinden. Der ist mit der Blende vernietet. Den gebördelten Hülsen war nur mit einer kleiner Trennscheibe beizukommen.

Passat TS Lautsprecher

Die Hülsen waren zum Glück nur aus Messing. Von daher war es nicht sehr zeitaufwendig, bis ich die ganzen Einzelteile auf der Werkbank liegen hatte.

Passat TS Lautsprecherblende

Damit konnte ich zum nächsten Punkt weitergehen.

Die Schrauben, die die Blende später halten sollen, schraube ich durch die Türverkleidung und durch den Rahmen des Lautspreches in die MDF-Platte des Doorboards. Dementsprechend werden sie schon etwas Belastung auf die Blende ausüben. Daher will ich kleine Distanzstücke verwenden. Zum einen zwischen Blende und Türverkleidung und dann noch zwischen Türverkleidung und Lautsprecher.
Bisher habe ich nirgends die passenden Distanzstücke auftreiben können. Ideal wären 12mm Duchmesser, 8mm Höhe und eine 5mm Bohrung für den Bereich zwischen Blende und Türverkleidung.
Also hieß es selber bauen. Dazu habe ich mir einen 12mm Polyamid-Rundstab besorgt und hiervon die Stücke abgeschnitten und mit einer Bohrung versehen.

Polyamid Rundstab

Richtig schön sind die Teile nicht geworden. Unterschiedlich hoch und auch das mit dem gerade sägen muß ich wohl noch mal üben… Lag wahrscheinlich auch daran, daß ich zu faul zum Sägen mit der Hand war und zur Stichsäge gegriffen habe.

Passat TS Distanzhülsen Lautsprecher

Den Zweck werden sie erfüllen. Aber schön ist anders…

Doorboard, die Zweite

Das zweite Doorboard geht, wie schon gedacht, wesentlich schneller von der Hand. Hat man erst mal eine vernüftige Vorlage, ist es wie Malen nach Zahlen.

Und diese Vorlage habe ich mir gestern schnell erstellt. Rauf mit dem Doorboard auf den Scanner, das Ergebnis einmal vertikal gespiegelt und dann ausgedruckt und ausgeschnitten.

Passat B1 Doorboard Vorlage

Die Schablone dann aufgelegt und die Umrisse der zu fräsenden Flächen übertragen. Im Nu war die Vorderseite fertig.

Passat TS Doorboard

Auf der Rückseite war noch weniger zu fräsen. Hier mußte ich nur etwas Platz für das Zahnsegemnt vom Fensterheber schaffen. Die Markierung befand sich glücklicherweise noch auf der Vorderseite.

Passat TS Doorboard

Den Bogen habe ich dann abgetrennt und so hatte ich die Schablone für die Rückseite.

Dann fehlte vorerst nur noch der kleine Einschnitt für das Türfangband. Hier hab ich mich mich nach kurzem hin- und herprobieren für diese Speziallösung entschieden. Eine alte Kombizange, die ich mittels einer Schraube fixiert habe.

Passat TS Doorboard Zange

Die dient lediglich dazu, daß die Zange nicht verrutscht, während ich mit dem Teller der Fräse auf den Enden der Handgriffe hinaufgleite.

Passat TS Doorboard Zange

So entstand dann der kleine, schräg verlaufende Einschnitt.

Damit sollten die Umrisse feststehen. An den eigentlichen Ausschitt für den Lautsprecher habe ich mich noch nicht rangetraut. Ich will mein Glück nicht zu sehr strapazieren. Beim lezten Mal bildeten die vier Löcher in der Türverkleidung und die Besfetigungslöcher im Lautsprecherrahmen ja haargenau eine Flucht. Ohne das ich da etwas ausgemessen hatte. Ob das auch ein zweites Mal gelingt wage ich zu bewzeifeln. Daher ist in diesem Stadium erst mal Sense.

Passat TS Doorboards

Für alle weiteren Schritte will ich Tür, Doorboard und Türverkleidung zusammen haben. Dann kann ich die noch fehlenden Bohrungen anzeichnen.

Ich habe die Schatzkammer geöffnet

Ich hatte Euch ja eigentlich angekündigt, daß es hier in den nächsten Tagen etwas ruhiger wird. Für mich ist es das auch geworden. Das ist der eindeutige Vorteil der Heimarbeit. Da kann man immer mal zwischendurch kurz etwas erledigen. So kommt es dann auch, daß dieses nun der siebte Artikel in dieser Woche ist. Das habe ich zuletzt im Januar 2012 geschafft.

Die Chromfolie an der ersten neu beklebten Zierleiste der Türverkleidung hält im Großen und Ganzen. Einige Stellen sind wieder leicht hochgekommen. Die ließen sich aber wieder andrücken.
Nichtsdestotrotz habe ich auch die beiden weiteren Leisten der Fahrerseitentürverkleidung in Angriff genommen.

Passat TS Chromstreifen

Alten Überzug runter, schön sauber gemacht und alles schön angewärmt.

Passat TS Chromstreifen Bogen

Selbst der Bogen war kein Problem. Die Folie machte das ohne Probleme mit. Ich bin übrigens bei dieser Leiste dazu übergegangen nicht mehr die eigentlich ausgeplotteten Stücke der Folie, sondern die Folie aus den Zwischenräume zu nehmen.

Passat TS Chromfolie

Diese Streifen sind augenscheinlich ein kleines Stück breiter. Das ergibt dann etwas mehr Klebefläche an den umgeschlagenen Kanten. Damit habe ich jetzt sogar vierzig Streifen, die ich verwenden kann.

Als die beiden Streifen drauf waren und die Enden auch noch zurechtgeschnitten waren, störte mich noch eine Kleinigkeit. Der fehlende Auschnitt in den Lautsprecherblenden.

Passat TS Zierleiste Lautsprecherblende

So waren die Blenden vorher montiert. Nicht schön und mit wenigen Handgriffen ließen sich da die entsprechenden Auschnitte herstellen.

Nun war ich mal gespannt wie sich die Verkleidung in der Gesamtansicht so macht.

Passat TS Türverkleidung

Sieht gut aus. Etwas stören mich nur einige Druckstellen in der Bespannung. In oberen Drittel sind zwei davon ganz gut zu erkennen. Noch habe ich kein brauchbare Idee gefunden wie ich die noch weg bekomme. Erwärmen und ausmassieren brachte keinen Erfolg. Vielleicht versuche ich es noch mal von der Rückseite. Dazu müßte ich dann allerdings die Platte durchbohren.

Dann habe ich mich noch mal etwas mit der Baugruppe Armaturenbrett beschäftigt. Dazu hatte ich mir am Freitag noch eins aus der Werkstatt geholt.

Passat TS Armaturenbrett

Das ist ein echtes 75er TS-Armaturenbrett. Es stammt aus meinem roten Passat TS Automatik den ich mit Unterbrechung von 1994-1998 gefahren habe. Ist mittlerweile total eingestaubt; rissig und aus der Form geraten war es auch damals schon. Das ist jetzt aber total unwichtig. Ich war froh das ich es noch hatte, denn es hatte eine Holzblende ohne Radioauschnitt. Und die habe ich bisher bei den ganzen Teilen von meinem viperngrünen Passat TS noch nicht entdecken können.

Mein Passat TS bekommt jetzt ein Armaturenbrett aus der Schatzkammer. Die habe ich gestern seit langer Zeit mal wieder geöffnet. Für mich war es der optimale Aufbewahrungsort. Schließlich herrschen hier in der Sauna optimale Klimaverhältnisse und dunkel ist es auch.

Passat TS B1 32  Armaturenbrett

Die liegen hier auch schon ein paar Jahre. Bisher habe ich mich da immer noch nicht rangetraut. Obwohl sowohl das Armaturenbrett im Rallye-Passat, als auch im 74er den üblichen Riß überm Lautsprecher haben.

Leider sind es beides Bretter aus dem 77er Modelljahr. Die lassen sich nicht ohne weiteres in die früheren Modelle einbauen. Der Grund liegt in der geändereten Heizungsregelung im letzten Modelljahr des Urpassats. Zum Vergleich habe ich die beiden Bereiche hier mal zusammen in ein Bild gepackt.

Passat TS Armaturenbrett Unterschiede

Vergleich Heizungsbetätigung VW Passat B1 Typ 32
Oben: Modelljahr 77
Unten: Modelljahr 74-76

Da bei 77er Modelljahr der Bereich hinter den Schiebereglern komplett ausgeschnitten ist, muß ich hier etwas improvisieren. Auch die Metallverstärkung an der Unterkante werde ich tauschen müssen.

Aber das war gestern erst mal alles nur Nebensache. Denn ich habe mir ja am Freitag noch was aus der Werkstatt mitgebracht: Die Canton-Lautsprecher.
Hierbei handelt es sich ja um ein 2-Wege-System und irgendwo muß ja der Hochtöner schließlich auch noch bleiben. Was bietet sich da mehr an, als ihn in die Auschnitte der seitlichen Lüftungsdüsen zu stecken.

Passat TS Armaturenbrett Hochtöner

Ist irgendwie wie dafür gemacht. Die Düsen braucht man im Sommer sowieso nicht wirklich. Ich wüßte nicht, daß ich schon mal mit beschlagenen Seitenscheiben zu kämpfen hatte.

Ist ja schon gut! Natürlich stecke ich die Dinger nicht einfach von oben da rein. Dann hätte ich mir auch nicht die Arbeit mit den Doorboards in den Türen machen müssen.

Passat TS Armaturenbrett Canton Hochtöner

Die Hochtöner werde ich von unten plazieren. So kann das orginale Gitter an seinem Platz bleiben.

Dazu mußte erstmal der Luftkanal weichen. Gut, daß ich zum Testen noch das alte Passat TS Armaturenbrett zur Verfügung habe. Wenn hier jetzt was daneben geht ist es nicht weiter schlimm.

Die Befestigung werde ich wohl auf die bekannte Art und Weise durchführen. Später werde ich zur Unterstüzung der Tackernadel wohl noch etwas Kleber hinzubringen.

Canton Hochtöner Luftkanal

Aber so in etwa könnte es nachher aussehen. Ich will jetzt aber erst mal noch Testen ob es mit der Einbautiefe keine Probleme gibt. Direkt unter dem Luftkanal verläuft ja schon der Blechträger. Könnte eng werden…

Aber das kriege ich schon irgendwie hin. Zur Not kriegt der Träger ein paar beherzte Schläger mit einem Hammer.

Von oben sieht das ganze jetzt so aus. Wenn man nicht genau in der Flucht der Streben guckt, ist von dem Hochtöner fast nichts zu sehen.

Passat B1 Armaturenbrett Hochtöner

Um das ganze noch unkenntlicher zu machen, könnte ich mir vorstellen, daß ich noch nach einem kleinem Stück schwarzen Stoff Ausschau halte.

5 Jahre Volvo Stammtisch Lüneburg

Irgendwie paßte gestern alles zusammen. Noch kurz in die Werkstatt eine paar Teile für weitere Heimarbeiten holen. Dabei die hinteren Federn vom TS, ein Armarurenbrett und die neuen Canton-Lautsprecher und die alten Lautsprechergitter.
Mir wird also noch nicht so schnell langweilig. 😉

Danach gings direkt nach Adendorf. Ich brauchte noch ein paar Kapa Leichtschaumplatten. Ich will mir noch ein paar schöne Poster aufziehen und die später in die Werkstatt hängen. Von da waren es dann keine 10 Minuten mehr bis nach Scharnebeck.

Hier fand der Lüneburger Volvo Stammtisch statt. Zum 5 jährigen Bestehen gab es mal wieder eine neue Location. Er fand gestern zum ersten Mal im Hotel – Restaurant Europa statt.

Volvo Stammtischm Scharnebeck

Leider bin ich erst sehr spät dazu gekommen noch ein paar Fotos zu machen. Es war deutlich mehr los, als es hier den Anschein hat. Insgesamt waren wir bestimmt wieder 20 Leute.

Volvo Stammtisch Lüneburg

War wieder eine sehr nette Runde und mittlerweile fragt man mich hier auch schon was mein Passat TS macht. Es wird halt akzeptiert, daß ich meinen Volvo 940 nur als Alltagswagen nutze. Anfangs wurde ich noch etwas belächelt, aber da der OST-Blog auch in Volvo-Kreisen immer mal wieder gelesen wird, ist das mittlerweile eher ins Gegenteil umgeschlagen.

Wenn das hält, dann ist der Drops gelutscht!

Erst mal geht´s aber mit Sachen los, womit ich ja schon Erfahrung habe. Pattex.

Als quasi letzter Punkt der Klebespiele stand noch der Bereich um die Lautsprecherauschnitte auf dem Programm.

Passat TS Pattex Kunstleder

Hier war das Kunstleder schon ganz schön aus der Form geraten. Das Loch nahm dem Bezug die gleichmäßige Spannkraft. Um ein weiteres Nachgeben zu stoppen muß hier eine Fixierung erfolgen.
Es blieb dann aber nicht nur bei der Verklebung, sondern wie schon angedacht kam auch noch der Tacker zum Einsatz.

Passat TS Fehlfarben

Um meine Tischplatte etwas zu schonen gab es eine historisch und geograpisch korrekte Unterlage. Die Tackernadeln kommen natürlich hinten wieder raus. Daher mußte mal kurz der Deckel einer alten Zigarrenbox herhalten.

Mit ein paar kleineren Einschnitte und daraus resultierenden Überlappungen habe ich es geschafft die Verwerfungen des Materials so zu plazieren, daß sie später hinter der Lautsprecherblende verschwinden.

Passat TS Tacker Kunstleder

Das gleiche Spiel noch mit der anderen Verkleidung und dieser Punkt wäre damit abgeschlossen.

Sozusagen Just in time kam dann gestern auch noch UPS vorgefahren. Damit hatte ich noch gar nicht gerechnet, wurde mir vom Lieferanten doch eine Bearbeitungszeit von 3-5 Werktagen für die Anfertigung der Chromstreifen prognostiziert. Nun sind sie nach drei Tagen schon hier.

Passat TS Chromstreifen

Lag wohl daran, daß ich die doppelte Menge geliefert bekommen habe. 😉 Ursprünlich angefragt hatte ich mal zwanzig Streifen, die Bestellung dann aber auf zehn reduziert. Und für zehn Stück habe ich auch nur bezahlt…

Das lies mir jetzt natürlich keine Ruhe. Klappt das so wie ich mir das ausgedacht habe?

Dafür mußte erst mal der alte Chrom verschwinden. Den konnte ich in einem Stück abziehen.

Chromstreifen Türverkleidung

Zum Vorschein kam die unschöne graue Kunstoffleiste. Wahnsinn, was ein so kleiner Chromakzent für einen Unterschied macht.

Ich mußte mir jetzt eine Vorgehensweise ausdenken. Meine Gehirnwindungen kamen dann zu folgender Lösung:
Einen einzelnen Streifen aus dem großen Bogen herausschneiden und gleich die überflüssige Folie von dem Trägerpapier entfernen.

Chromfolie Passat TS

Jetzt mußte ich nur noch sehen, daß ich den Streifen schön mittig auf der Leiste plaziere. Mir fiel hier nichts gescheites zum genauen Positionieren ein, also frei Schnauze…
Zu diesem Zeitpunkt befand sich auf dem Chromstreifen noch eine Schutzfolie.

Die mußte dann aber wohl oder über weichen. Gerne hätte ich sie noch drauf gelassen, aber es half nichts. Sie mußte runter.

Chromstreifen Schutzfolie

Die Chromfolie selber war schon stärker als gedacht und damit etwas schwierig umzulegen. An den schmalen Flächen der Ober- und Unterseite wollte sie zunächst nicht so recht kleben. Immer wieder klappten die Seiten wieder hoch. Etwas besser ging es dann schon ohne die Schutzfolie.

Den richtigen Erfolg brachte dann aber erst die Zuhilfenahme eines Föhns. Hätte ich mal gleich machen sollen. Die Folie war den ganzen Tag im unbeheizten UPS-Wagen unterwegs und dementsprechend kalt.

Passat TS Chromfolie

Mit einem Pinselstiel konnte ich den Streifen nun auf ganzer Länge gut umlegen und andrücken. Am besten klappte das an den Stellen, die ich zuvor noch nicht versucht hatte in kalten Zustand zu verkleben. Hier war die Klebeschicht wohl noch besser in Schuß.

Aber nach einigen Durchgängen hatte ich das gewünschte Ergebnis. Und das war sogar um Längen besser als ich jemals zu hoffen gewagt hätte.

Passat TS Zierleiste Türverkleidung

Wenn das hält, dann ist der Drops gelutscht!

Wenn nicht habe ich ja noch ein paar Streifen zum üben. Dann gehe ich gleich mit Wärme ran und achte noch mal draruf, daß der Untergrund wirklich absolut fettfrei ist. Aber für den ersten Versuch ist das Ergebnis schon mal vorzeigbar.

Fertig bin ich sowieso noch nicht. Das war jetzt erst eine von sechs Leisten. Vielleicht muß ich aber auch nicht alle machen. Ich glaube mindestens eine Zierleiste war noch völlig intakt. Was ich aber auf jeden Fall noch machen muß, sind die Enden.

Passat TS Zierleistenenden

Da wollte ich jetzt noch keine Zeit drin investieren. Erst mal sehen ob die Folie jetzt wirklich nicht mehr hochklappt.

Weiter mit den Türverkleidungen

Jetzt habe ich mal das gemacht, was ich schon viel eher mal hätte in Angriff nehmen sollen. Den ganzen Staub der Jahre runterschrubben.

Passat TS Türverkleidung

Somit konnte ich zum ersten mal das Nussbraun richtig erkennen. Ist schon ein ganz schön schräges Braun. Diese Ausstattungsfarbe gab es nur im Modelljahr 75. Klar das ich versuche die Teile wieder auf Vordermann zu bringen. Eine gediegenere Farbe gibt es wohl kaum.

Unweigerlich weiter gelitten haben dabei die Zierleisten. Oder das, was davon übrig ist.

Passat TS Türverkleidung Leiste

Ich habe mich hier bereits zu einer Instandsetzungsmethode entschieden. In Arbeit sind 8mm breite und 1m lange Streifen, die ich mir aus Chromfolie plotten lasse. Ich hab die Folie noch nicht gesehen, wird also eine kleine Überraschung. Bin selber mal gespannt wie das Ergebnis wird.

Natürlich habe ich auch noch wieder etwas mit Pattex herumgespielt. Mittlerweile bin ich dazu übergegangen etwas Schaumstoff unter die Wäscheklammern zu packen.

Passat TS Türverkleidung Klammern

Denn obwohl deren Spannkraft ja nun nicht gerade überragend ist, hinterlassen sie leider deutlich sichtbare Spuren im Material.

Zwischendurch hatte ich ja immer mal wieder etwas Zeit bis der Kleber angezogen war. Zeit, um sich mal mit den wirklich wichtigen Dingen zu beschäftigen.
Die Zwangsentlüftung in den Türen.

Passat TS Zwangsentlüftung

Offenbar standen die Arbeiter im VW-Werk damals wirklich unter enormen Zeitdruck. Sie haben es nicht mal geschafft den Gummilappen an allen vier Punkten mit dem Rahmen zu verbinden. Zwei der vorgegebenen Löcher waren noch nicht durchstossen. Es ist also unmöglich, daß die Lippe schon jemals korrekt gesessen hatte.

Das habe ich jetzt mal nachgeholt. Aber was ist das?

Passat TS Zwangsentlüftung offen

Jetzt liegt der Gummilappen überhaupt nicht mehr richtig an. Geht ja gar nicht.
Die Lösung war allerdings ziemlich einfach. Einmal umgedreht, Innenseite nach aussen.

Passat TS Zwangsentlüftung zu

So gefällt das Papas kleinem Sohn.

Gibt es eigentlich jemanden, der schon mal eine ausführliche Abhandlung zum Thema „Zwangsentlüftung in Passat-Türen“ geschrieben hat? Wird mal Zeit, oder? 😉

Es muss auch so gehen

Bewaffnet mit Sprühkleber und einer dünnen Schaumstoffmatte wollte ich mich gestern über die Türverkleidungen hermachen. Zumindest um die Verkleidung der Fahreseite. Hier war die Verklebung eigenltich rundherum offen. Nur die obere Kante hielt noch. Warum also nicht mal versuchen unter das Kunstleder noch eine Lage Schaumstoff zu füttern?

Das hatte sich dann allerdings schnell erledigt. Daraus wird nichts!

Passat TS Türverkleidung Kunstleder

Denn was ich nicht auf dem Schirm hatte waren die Zierleisten. Die sind nämlich auch mit dem Untergrund verklebt. Die jetzt extra noch zu lösen war mir zu heikel. Die kriege ich bestimmt nicht wieder so schön fixiert. Also mußte es ohne zusätzlichen Schaumstoff gehen.

Ich arbeite mich da Seite für Seite vor. Die Zeit werde ich wohl haben.

Passat TS Türverkleidung Verklebung

Pattex rauf, andrücken, ablüften und zusammenpressen.

Nach der Seitenkante kam gleich die erste Rundung dran. Hier konnte ich noch ein ganzes Stück Material nachziehen. Die einzelnen Laschen sind jetzt ungefähr 2-3 mm mehr nach innen umgeschlagen.

Passat TS Türverkleidung Rundung

Schuld daran ist an dieser Stelle nicht nur das alterne Kunstleder, sondern in erster Linie der Lautsprecherauschnitt. Mit dem Loch fehlt dem Material der Gegenzug. Rund um den Auschnitt werde ich das Kunstleder später auch noch fixieren. Kleben auf jeden Fall, eventuell umkreise ich die Öffnung aber auch noch zusätzlich mit dem Tacker.

Steckertausch an der Concord

Fingerfertigkeit war gestern gefragt. Mal was ganz anderes als mit Flex und Schweißgerät zu hantieren. Man muß sich daran erst mal wieder gewöhnen und hektisches umherspringen war völlig fehl am Platz.
Der Tausch der Steckverbindung an der Concord CA50.2i stand auf dem Programm. Sie soll später dem Canton-System den nötigen Nachdruck verleihen. Das neue Steckgehäuse paßte ohne jegliche Bearbeitung in die Aussparung. Zwar etwas wackelig, aber mit etwas Heißkleber war die Sache gegessen.

Concord ca50-2i Stecker

Sieht zwar nicht ganz so schön aus, ist aber von außen fast nicht zu erkennen. Wichtig ist nur, daß mir das Steckgehäuse nicht nach innen abhaut.

Die passenden Crimpstecker hatte ich auch auf Vorrat. Paarweise erhielten die beiden Kabel den neuen Anschluß.

Crimpstecker Concord ca50

Zur Sicherheit habe ich noch mal den Lötkolben angeworfen. Das ist auf jeden Fall die zuverlässigere Verbindung.

Die vier Kabel kamen dann ins Steckgehäuse.

Concord ca50-2i Steckverbindung

Merwürdigerweise war jeweils die Leitung mit der schwarzen Längsmarkierung, die Minusleitung. Da mußte ich beim nächsten Schritt dran denken.

Denn da ich schon mal dabei war, habe ich das Anschlußkabel auch gleich konfektioniert. Die Verbinder erhielten hier nach dem Crimpen ebenfalls noch einen Tropfen Lötzinn.

Concord ca50-2i Hi-level-Input

Dann nur noch richtig ins Steckgehäuse eingeclipst. Das Plus-Kabel bekommt bei mir die rote Markierung. Ist irgendwie logischer.

Concord ca50-2i Passat TS

Hoffentlich funktioniert die Endstufe überhaupt. Sonst war das rausgeschmissenens Geld. Aber nicht für die Endstufe, die hat weniger gekostet als die zwei Steckgehäuse und acht Crimpverbinder. 😉

Hausaufgaben

Natürlich wird es in den nächsten Wochen hier jetzt etwas ruhiger zugehen. Was ich hier in den letzten Wochen für ein Pensum abgerissen habe, war ja auch nicht mehr normal. Ich habe seit langem mal wieder ein Wochenende genossen, daß nicht von irgendwelchen „noch dringend zu erledigen“-Sachen geprägt war. Herrlich!

So ganz ohne ging es dann allerdings auch nicht. Ich habe mir mal ein paar Sachen mit nach Hause genommen, die ich in aller Ruhe nebenbei fertig machen kann.

Da ist zum Beispiel das Doorboard für die Beifahrertür.

Passat TS Doorboard

Das befindet sich noch im Rohzustand. Da ich jetzt aber eine Vorlage habe, sollte das relativ schnell erledigt sein. Ich gehe jetzt einfach mal das Risiko ein und spiegel das vorhandene Doorboard einfach. In der Hoffnung, daß der Blechauschnitt auf der rechten Seite auch nur ein Spiegelbild der linken Tür ist.

Dann ist da noch an Anschluß für den Hi-Level-Input an der Concord-Endtsufe. Einen passenden Stecker kann ich dafür beim besten Willen nicht auftreiben. Ich hatte mir schon eine zweite Endstufe mit Anschlußstecker ersteigert, eine Concord CA 20.2. Leider ist der Stecker ein Nummer kleiner und paßt nicht auf die CA 50.2i.

Bleibt mir also wieder nur der Umbau auf ein anderes Steckersystem. Das hatte ich ja damals schon bei meinem Rallye-Passat so gemacht. Einen zweiten Satz Aufnahmegehäuse hatte ich mir damals vorsichtshalber gleich mitgenommen. Den habe ich sogar noch wiedergefunden und kann ihn wohl jetzt hier verwenden.

Concord CA50-2 Stecker

Hier ist der Auschnitt für das neue Steckergehäuse allerdings ein kleinen Tick zu groß. Ich denke mit einem Tropfen Heißkleber sollte ich das aber egalisieren können.

Etwas mehr Arbeit steckt noch in den Türverkleidungen. Die sind in einem recht mitgenommenem Zustand.

Passat TS Türverkleidung

Fast rundherum hat sich die Verklebeung des Kunstleders von der Trägerplatte gelöst.

Außerdem sind die Chromleisten in erbärmlichen Zustand. Vielerorts löst sich sogar schon die Chromfolie oder besser gesagt, die Folie auf der mal eine Chromschicht war, von der Zierleiste ab. Zum Vorschein kommt ein hellgraue Leiste.

Passat TS Türverkleidung Chromleiste

Da muß ich doch mal sehen, ob ich nicht irgendwo eine dünne, selbstklbende Folie bekomme und die Leisten damit komplett neu überziehe.

Mit der Verklebung der Bespannung habe ich aber schon mal begonnen. Hier habe ich einfach zum guten alten Pattex gergriffen. Vielleicht bin ich da etwas altmodisch, aber ich bin davon noch nie enttäuscht worden.

Passat TS Türverkleidung Pattex

Einstreichen, kurz zusammenfügen, viertel Stunde ablüften lassen und dann mit ordentlich Druck zusammenpressen. Fertig.

Zur Sicherheit hab ich den Bereich dann noch mal mit einer Reihe Wäscheklammern fixiert. Ob´s was bringt weiß ich nicht, schaden kann es auf jeden Fall nicht.

Passat TS Türverkleidung Pattex klammern

Aporpos altes Pattex. Geht mal in einen Baumarkt und sucht mal nach dem ganz herkömmlichen Pattex aus der Tube. Ich hatte es schon fast aufgegebn. Dann irgendwo in den unteren Reihen gab es doch noch zwei Fächer. Einmal die kleine Tube und einmal die große Tube. Der Rest in dem ganzen Pattex-Regal war voll mit irgendwelchen Wunderwaffen: „Kleben statt Bohren“, „Repair Express“, „Repair Extreme“ und spezial hierfür und dafür. Tut das wirklich alles Not?

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