VW Passat TS 1975

Fifty:Fifty

Ich bleibe meiner Linie treu. Erste Halbzeit klar Schiff machen und in der zweiten Halbzeit noch was produktives auf die Beine stellen.

Die Spinnweben unter der Decke waren mir schon lange ein Dorn im Auge.

Spinnweben

Denen gings per Sauger an den Kragen. Ich möchte nicht wissen was sich im Stausaugerbeutel jetzt für Szenen abspielen. So einge lebende Spinnen haben dort jetzt ihr neues zu Hause.

Als nächste war die Ecke mit dem Schreibtisch an der Reihe. Bis auf die Vergasersammlung ist der jetzt auch wieder soweit freigeräumt. Die Vergaser brauche ich die Tage noch mal, die können gleich da liegen bleiben.

Werkstatt ausfegen

Was ich hier jetzt in 10 Minuten niederschreibe und Ihr in 30 Sekunden durchgelesen habt, nahm dann doch schon ein paar Stunden in Anspruch. Unordnung machen geht irgendwie schneller.

Somit zum angenehmen Teil des Tages.

Das zweite Türfangband wollte ich noch eben anpassen. Die Teile stammen vom Golf 3. Davon brauche ich zwar die Krümmung jedoch nicht die Länge.

Türfangband

Links das bereits abgeänderete Türfangband. Somit hatte ich eine schöne Vorlage und kann das zweite einfach nachbauen.

Türfangband abgelängt

Abgelängt, das Ende etwas abgerundet und die Bohrung rein. Kein großer Akt.

Fehlt noch die Winkeländerung des Endanschlags. Hierzu mußte ich das Fangband fast komplett durchtrennen.

Türfangband einflexen

Das Material ist derart hart, daß es kaum eine Biegung zuläßt.

Türfangband aufgebogen

Bei meinen ersten Versuchen, ein gerades Fangband zu biegen, ist es mir glattweg durchgebrochen. Auch hier war es schon wieder kurz davor sich in zwei Teile zu zerlegen.

Den entstanden Spalt habe ich dann mit ein paar Schweißpunkten aufgefüllt.

Passat B1 Fangband schweissen

Dann noch alles sauber verschliffen, ein bisschen Farbe rauf und alles zusammengesteckt.

Passat B1 TS Fangband

Ich habe fertig.

Erst wischen, dann Wischer

Vor dem Wischen, kam allerdings noch klar Schiff machen. Es wurde mal wieder Zeit.

klar Schiff machen

Stück für Stück kämpfe ich mich durch die Spuren der vergangenen Monate. Während ich den TS zum Lackieren vorbereitet habe, hatte ich keinen Nerv dafür. Der Schreibtisch sieht schon wieder halbwegs vernüftig aus. Die Lackdosen und das ganze andere Lackierzubehör sind weitestgehendst einsortiert.

chaos beseitigen

Komplett fertig bin ich mit bereits mit der Werkbank. Sie ist bereit für neue Taten.

Werkbank

Und auch mein Motorölproblem habe ich aus dem Weg geräumt. Da die Preise in den letzten Monaten exorbitant angstiegen sind, habe ich jetzt gleich mal zu einen 20 Liter Kanister gegriffen.

Motoröl 20l

Damit sollte ich wohl über die Saison kommen. Der Literpreis ist bei dieser Gebindegröße dann wieder recht erträglich. Weniger als die Hälfte, als wenn man diese Menge in 5 Liter Kanister kaufen würde.

Zu viel Aufräumen schadet allerdings der guten Laune und bevor ich genervt die Werkstatttür hinter mir zuhaue, habe ich mich lieber noch mal mit sinnvolleren Sachen beschäftigt. Wenn die Werkbank schon mal frei ist…

Passat TS Wischergestänge

Den Wischerantrieb habe ich zum Pulverbeschichten komplett zerlegt und jetzt muß er natürlich wieder zusammen.

Kleines Problem bei der Sache sind die beiden Lagerböcke der Wischerwellen. Die waren untrennbar vernietet. Zur Demontage half nur die Flex, mit der das umgebördelte Material abgeschliffen wurde.

Passat B1 Wischerwelle

Jetzt hatte ich diverse Möglichkeiten zur Auswahl die Böcke wieder am Rahmen zu befestigen. Ich entschied mich für die meines Erachtens haltbarste Lösung:
Die noch verbliebenen Stummel so aufzubohren, daß am Rand noch etwas von dem Material stehen bleibt. Damit ist habe ich in dem Sitz absolut keine Luft. Die Drehkräfte haben somit keine Chance die Passung durch das ständige hin und her aufzuweiten.

Passat B1 Wischerwelle

Die kleinen Stummel und die Löcher im Rahmen haben einen Durchmesser vom 5 mm. Größtmögliches Gewinde ist also M4. Dementsprechend kam hier ein 3,2mm Bohrer zum Einsatz.
Dann noch eben Gewinde geschnitten und die Böcke mit kleinen Schrauben montiert.

Passat B1 Lagerbock Wischer

M4 ist zwar nicht gerade üppig dimensioniert aber die Schrauben brauchen ja nur den Lagerbock am Blech halten. Die Drehkräfte werden durch den verbleibenen Rand aufgenommen. Somit sollte es kein Problem mit der Haltbarkeit geben.

Passat B1 scheibenwischerantrieb

Den Motor habe ich noch gegen ein etwas ansehnlicheres Exemplar getauscht. Ist er doch fast das Einzige, was man später von dem ganzen Antrieb überhaupt sieht.

Die Luft ist raus

Vakuum. Das ist nicht nur einer meiner möglichen Lösungsansätze gewesen. Auch im gestrigen Kommentar von Hans kam das als möglicher Lösungsvorschlag.

Ich hatte mir zu dieser Möglichkeit natürlich im Vorwege schon so einige Gedanken gemacht. In der Theorie sollte das klappen, solange wirklich ein abgschlossener Raum hinter dem gelösten Bezug besteht. Aber was ist schon Theorie. Die Praxis muß das gewünschte Ergebnis bringen. Also ran ans Werk.

Passat B1 Seitenverkleidung

Um die Luft hinter dem Bezug abzusaugen, bedarf es natürlich eines Zugangs in den hoffentlich sonst geschlossenen Raum. Eine 3mm Bohrung soll für den Anfang mal genügen.

Nun brauchte ich noch eine luftdichte Anschlußmöglichkeit für einen Saugschlauch.

Schlauchstutzen

Mittels Heißklebers habe ich zunächst einen Anschlußstutzen über der Bohrung plaziert.

Auf diesen Stutzen kam dann der Schlauch. Ans andere Schlauchende kam eine Vakuumpume.

Vakuumpumpe Seitenverkleidung

Irgendwie eine göttliche Komposition.

Leider musste ich dieses Kunstwerk noch ein wenig abändern. Der Heißkleber kam mit dem Mettallstutzen nicht so richtig zurecht. Eine richtig stabile Verbindung kam nicht zustande. Ich suchte und fand etwas aus Kunststoff. Ein Schrumpfquetschverbinder mit thermoplastischem Kleber.

Schrumpfquetschverbinder

Alleine durch die Hitze des Heißklebers aktiverte sich auch der innenliegende Kleber des Verbinders. Das hielt jetzt richtig gut und war dabei auch gleich noch ein wenig elastisch.

Passat TS Vakuumpumpe Seitenverkleidung

Jetzt kann die Praxis beweisen, was die Theorie verspricht.

Es funktioniert!

Allerdings schaffe ich es mit der Pumpe nicht ein genügend großes Vakuum aufzubauen und die Bespannung vollständig in die Ecken der Ausbuchtung zu ziehen. So wie oben gezeigt komme ich nur auf einen Unterdruck vom ungefähr 600 mbar.

Passat TS Vakuumpumpe

Die Pumpe schafft aber mehr. Das habe ich ausprobiert in dem ich einfach mal den Schlauch zugehalten habe. Da geht das Manometer bis knapp an die 900 mbar. Das sie mehr schafft ist sogar im Video zu hören. Als ich die Bespannung in den Bereich der Bohrung etwas randrücke, hat die Pumpe gleich eine andere Tonlage. Der Zeiger schlägt dabei auch ein kleines Stück weiter aus.
Das Vakuum findet also irgendwo noch ein Weg in die Atmosphäre. Vielleicht ist die Presspappe nicht luftdicht oder die Verklebung läßt doch noch irgendwo was durch. Das Kunstleder wird es wohl nicht sein.

Aber es ist ja erst der Erste Versuch. Ich habe ja noch vier Wochen Zeit. 😉

Das Übliche halt. Und jetzt?

Die hinteren Seitenverkleidung haben es mittlerweile auch zu mir in die Kellerbar geschafft. Ehrlich gesagt weiß ich noch überhaupt nicht so recht was ich mit denen jetzt veranstalten soll.

Passat TS Seitenverkleidungen

Klar, eine gründliche Reinigung steht an erster Stelle. Die Verkleidungen haben es ebenfalls bitter nötig.

Passat TS Seitenverkleidungen Reinigung

Einmal Schaumwäsche de luxe bitte! Mit feinsten mexikanischen Naturborsten von wildwachsenden Agaven ist das natürlich die Basis für alle weitergehende Arbeiten.

Nur welches sind die nächsten Arbeiten? Klar die Chromleisten sehen auch nicht gerade so aus, als ob sie gestern frisch das Werk verlassen hätten.

Zierleisten Seitenverkleidungen

Das hatte aber so eigentlich auch erwartet. Die Vorgehensweise hier ist klar und wirft keine weiteren Fragen auf. Aber da ist ja noch die typische Schwachstelle dieser Verkleidungen. Die sich ablösenden Bespannung in Bereich der Armauflagen. Das hat fast jeder 32er Passat. Es fällt halt nur nicht gleich ins Auge, da die Verkleidungen ihr Schattendasein im Fond fristen. Hinten sitzt in den Autos eh kaum noch jemand.

Passat TS Seitenverkleidung

Wenn man das dann aber direkt vor der Nase hat, wirkt es doch etwas störend. Schön ist anders. Gut zwei Drittel der seitlichen Fläche ist hier bereits nicht mehr vernüftigt mit dem Untergrund verklebt.

Nur wie soll man das wieder in den Ursprungstand zurückversetzen? Wie soll man den Kleber hinter den Bezug bringen?

Es gibt keine Nahtstelle und an den ebenen Flächen klebt ja noch alles. Einen kleinen Zugang gibt es in der rechten Verkleidung durch den Ausschnitt des Aschenbechers.

Passat TS Seitenverkleidungen Bespannung

Aber auch von hier scheint es mir nicht möglich überall vernüftig Kleber einzubringen. Bis in die hintersten Winkel komme ich von hier aus wohl nicht.

Außerdem ist da ja noch die enorme Spannung unter der der Bezug steht. Wie kriegt man den wieder vernüftig gedehnt? Mit einem Fön habe ich das schonmal versucht. Leider auch nur mit mäßigen Erfolg.
Das Material ist wie Gummi. Ganz anders als die Bespannung der vorderen Verkleidungen. Hier war es nur eine dünnen „Folie“ die mit Schaumstoff unterfüttert ist. Hinten dagegen scheint Bezug und Fütterung eine Einheit zu sein. Schaumstoff gibt es hier auf jeden Fall keinen. Die rückseitige Beschichtung ähnelt einem alten Kaugummi.

Mir geistern da ja schon verschiedenste Lösungsansätze im Kopf herum. Ob sich das allerdings realisieren läßt erscheint mir fraglich.

Hat sich jemand von Euch damit schon mal erfolgreich auseinandergesetzt? Auch wenn es nur Lösungsansätze wären, könnten sie mir helfen. Bin mal gespannt was da so kommt.

Die Auflösung: Der grüne Teppich ist braun! Nußbraun

Gestern war es endlich mal wieder trocken. Und die Sonne schien auch. Die brauchte ich nämlich um Klarheit in den Nebel der Teppichfarbe meines Passat TS zu bringen.
Ihr erinnert Euch? Anfang der Woche hatte ich mir die beiden Teppichhälften geschnappt und sie einer Grundreinigung unterzogen. Dabei ist mir dieser grüne Farbstich zum ersten Mal so richtig bewußt geworden.

Lange Rede, kurzer Sinn: Raus an die frische Luft mit dem Teppich.

Teppich Passat TS

Das bekannte Bild. Irgendwie ein schmütziges Grün, auf dem sich, dort wo die Fußmatten lagen, die braune Farbe etwas besser gehalten hat.

Es folgt ein Foto von dem Teppich welches ich schon Dienstag Abend gemacht habe. Da lag der Teppich bei mir im Büro und ich wunderte mich doch sehr über den plötzlichen Farbwechsel.

Festhalten! Ihr seht jetzt den gleichen Teppich!

Passat TS Teppich

Ich wollte es an dem Abend selber erst nicht glauben. Der Teppich zeigt sich in tiefsten Braun.
Selbst volle Zimmerbeluchtung und der Einsatz eines externen Blitzes an der Kamera bringen nur Braun zum Vorschein.

Damit hat sich das Thema wohl von selbst erledigt. Im Fahrzeug wird der Teppich wohl nie dieser direkten Sonneneinstrahlung ausgesetzt sein. Und wenn doch, kann ich immer sagen: „Der grüne Teppich ist braun.

ATS Käseloch könnte eine Alternative sein

Ich will es noch nicht beschwören, aber es könnte sein, daß diese Felgen später mal meinen Passat TS schmücken werden.

ATS Käseloch

Anfangs sah das was mir der Paketbote gestern anlieferte allerdings noch arg verstaubt aus. Ich habe die Dinger bei Facebook von einem mir völlig unbekannten Typen aus der Schweiz gekauft. Irgendwie passend zum Käseloch-Design.

Die Teile haben mich in der Zwischenzeit schon wieder richtig Nerven gekostet. Der Deal startete bereits am 17.Februar. Meine Kohle hatte ich zwischendurch immer schon mal wieder abgeschrieben gehabt. „Oh, sorry. Hab ich ganz vergessen!„, oder „Ich kann nichts machen, der Fahrer ist krank.„, waren nur einige der vertrauensbildenden Antworten.

Schlußendlich hat ja doch alles geklappt. Sogar drei der Nabenkappen sind dabei, obwohl mir gesagt wurde die würden alle fehlen.

Ich habe ja schon Übung mit dem Dampfstrahler. Also gab es gestern dann auch gleich noch eine Runde.

ATS Käseloch Dampfstrahler

Wenigstens den gröbsten Dreck wollte ich schon mal runter haben. Ich denke mit ein bisschen nachträglicher Reinigung kann ich die Felgen so wie sie sind verbauen.

ATS Käseloch Passat TS

Vorher müssen da aber noch Reifen drauf. Da stehe ich mal wieder vor der Entscheidung: 175/70, 185/60 oder 195/55. Die alten Ballonreifen 205/60 sagen mir nicht so zu und scheiden daher wohl eher aus. Hängt auch ein bisschen davon ab, wie die Räder nachher in den Radhäusern stehen.
Optisch gibt es da keinerlei Reibungspunkte. Die Farbkombination ist zu dem Viperngrün einfach nur den Hammer. Ich hab da auf die Schnelle mal die Felgen in ein Foto eingebaut. Einfach nur mal um einen ersten Eindruck davon zu erhalten.

Passat TS ATS Käseloch

Wenn jetzt die mechanische Seite auch noch hinhaut. Kenner erkennen anhand des Felgendesigns um welche Breite und Einpreßtiefe es sich handelt…

Teppichfarbspiele

So ziemlich das erste was nach der Rückkehr wieder in meinem Passat TS rein muß, wird der Teppich sein. Zeit sich dem guten Stück mal etwas näher zu widmen.
Natürlich, wie sollte es anders sein, liegt der natürlich ganz unten in dem großen Haufen bei mir in der Werkstatt.

Innenaustattungsteile Passat B1

Also einmal das unterste nach oben. Das lag alles bei der Abholung in dem TS. Je ein Satz Türverkleidungen in hell- und dunkelbeige, dann noch ein Satz grüne Verkleidungen. Die dunkelbraunen die eigentlich zum TS gehören sind hier ja schon nicht mehr dabei.

Irgendwann bin ich dann bei den Teppichen angelangt. Hier war es nur ein grüner und brauner.

Teppich Passat B1

Ich brauchte jetzt nur den braunen. Schließlich hat der Passat TS laut Brief die Ausstattung mit dem Code 27. Das ist Nußbraun.

Neben den Teppichen hab ich mich dann noch mal über das Altpapier hergemacht. Vor lauter Kartons und Abklebepapier kam man schon gar nicht mehr vernüftig in die Werkstatt.

Altpapierentsorgung

Eine Kofferraumladung voll habe ich dann unterwegs gleich entsorgt. Wieder etwas Luft zum Atmen.

Die Teppiche sahen irgendwie ganz schön mitgenommen aus. Daher war das nächste Ziel ein Hochdruckreiniger. Etwas verwundert war ich über die Farbe des Teppichs. Habe ich jetzt ausversehen doch die grünen Stücke erwischt?

Teppich vorne Passat TS

Das ist doch kein dunkles Braun, wie man es bei Nußbraun erwarten sollte. Ich war etwas verwundert.

Erst mal Nebensache. Das Teil mit dem Dampfstrahler bei 100°C ordentlich abgekocht.

Passat TS Teppich

Da kam ganz schön schwarze Soße raus. Trotzdem der Teppich jetzt wirklich komplett durchnäßt war, hätte er immer noch einen grünen Stich. Wenn da nicht die braunen Kunststoffverstärkungen im Pedalbereich gewesen wären, hätte ich gesagt, ich habe hier einen grünen Teppich liegen.

Beim hinteren Stück sah das nicht anders aus.

Teppich hinten Passat B1

Mal ehrlich, was würdet Ihr sagen? Ist das ein dunkelbrauner Teppich?

Auch hier gabs aber zunächst die große Dusche.

Passat TS Teppich Dampfstrahler

Klitschenass das Ding. Und nun guckt Euch mal die hintere Kante an. Grün oder Braun?

Jetzt aber. Erste Bilder vom Lackierer

Mensch wie die Zeit vergeht. Mein Passat TS ist jetzt schon fast sechs Wochen Lackierer! So lange kommt mir das noch gar nicht vor. Ich hatte vor zwei Wochen das letzte mal Kontakt mit Jürgen. Allerdings wegen einer ganz anderen Sache. Er war auf der Suche, nach ein paar Chromleisten für seinen Volvo 760. Die habe ich ihm mittlerweile besorgen können. Nebenbei kamen wir dann natürlich auch mal auf den TS zu sprechen. Viel hatte er zu dem Zeitpunkt noch nicht gemacht. Er hatte noch genug andere Sachen zu bearbeiten, die dringlicher waren als so ein alter Passat.

Das ist aber auch überhaupt nicht weiter schlimm. Ich habe ja gesagt, er soll ihn sich vornehmen, wenn es bei ihm reinpaßt. Besser gut als schnell.

Anfang der Woche ging es jetzt wohl aber los. Die ersten Bilder habe ich bereits am Dienstag bekommen. Aber nicht von Jürgen, sondern vom Kaleu. Der war ganz zufällig in Vienenburg. 😉

Passat TS beim Lackierer

Er konnte somit gleich erste Eindrücke von den ersten Arbeiten an meinem Passat TS festhalten.

Hier wird jetzt mal richtig schön deutlich an wievielen Stellen der TS wirklich angeditscht ist. Kaum ein Stelle die nicht nach einer Schicht Spachtel schreit.

Mittlerweile habe ich aber auch von Jürgen selber noch ein paar Fotos bekommen. Die gespachteltenten Stellen sind mitterlweile bereits geschlifffen…

Passat TS beim Lackierer geschliffen

… ein zweites mal gespachtelt…

Passat TS beim Lackierer gefüllert

… und bereits wieder geschliffen.

Passat TS beim Lackierer geschliffen 2

Ich finde es immer wieder faszinierend soche Arbeiten zu sehen, wenn sie von Profis durchgeführt werden. Die haben doch ganz andere Möglichkeiten. Nicht ohne Grund lasse ich den kompletten Lackaufbau auch in Jürgens Hand. Der weiß was er tut, der kennt seine Materialien. Ich hab da wirklich vollstes Vertrauen.

Auf der anderen Seite ist auch schon was passiert. Ich bin wirklich beruhigt auch selbst auf dem neuen Kotflügel Spachtelmasse zu sehen.

Passat TS beim Lackierer Vorarbeiten

Zeigt es mir doch, daß selbst kleinste Macken nicht unentdeckt bleiben.

Mir gefällt das richtig gut. Weiter so, Jürgen. Aber laß Dir Zeit….

Endspurt in der Kellerbar

Von soviel frischer Luft und das auch noch gepaart mit Sonnenschein, brauchte ich mal wieder etwas zum Runterkommen. Ab in die Kellerbar.

Ich muß jetzt mal sehen , daß ich die Türverkleidung fertig bekomme.

Passat TS Türverkleidung Folie runter

Die Chromstreifen aus der ersten Versuchsreihe hatten ausgedient und wanderten in den Müll.

Mittlerweile hatte ich mir auch Isopropanol aus der Apotheke besorgt. Das taugte aber wirklich nur für die Endreinigung.

Isopropanol Sticker remover

Für die erste Renigung war der Sticker Remover dann doch tatsächlich besser geeignet. Zum abschließenden Entfetten war der Alkohol dann aber wirklich erste Wahl.

Aus der Chromfolie schnitt ich mir dann wieder die passenden Streifen heraus.

Chromfolie Streifen

Damit habe ich jetzt sagenhafte 0,04 m² (5 Streifen a 8mm x 1000mm) von dem 3,075 m² großen Foliezuschnitt verbraucht. Ein wenig ist da also noch über. Aber an den hinteren Verkleidungen sind bestimmt auch noch solche Leisten. Ich hab noch gar nicht geguckt wie die aussehen. Sollte ich vielleicht mal tun.

Auf jeden Fall ist das Aufkleben der neuen Folie ein Kinderspiel. Die Seiten fallen schon von ganz alleine nach unten.

Passat TS Türverkleidung neue Chromfolie

Da brauchte ich keinerlei Aufwand mehr zu betreiben. Noch einmal entlanggleiten und die Folie sitzt.

Ich hoffe damit bin ich mit dem Kapitel jetzt endgültig durch. Mal gucken ob das ganze jetzt auch langzeit- und temperaturstbil ist. Das Ergebnis überzeugt auf jeden Fall.

Türverkleidungen Passat TS B1

Fünf Leisten habe ich jetzt aufgefrischt. Ich finde man sieht keinen Unterschied zu der einen Leiste die noch Original ist. Oder könnt Ihr auf Anhieb sagen welche Leiste nicht neu beklebt wurde?

Der neue Chromglanz kommt von der Rolle

Natürlich war ich in den letzten Tagen nicht untätig, was die Chromleisten der Türverkleidung angeht. Von Blogleser Lars kam der Tipp es doch mal mit Bare Metal Foil, kurz BMC zu versuchen.
Wird wohl von Modellbauern sehr gerne verwendet um Chromleisten an Modellen nachzuahmen. Die Folie ist extrem dünn. Problem sind aber die lieferbaren Größen. Es gibt die BMC anscheinend immer nur in Bögen. Das größte was ich gefunden habe war im Format DIN A4. Ummöglich damit die fast 1m langen Zierleisten in einem Stück zu bekleben. Zudem ist es auch noch verhältnismäßig teuer.

Also doch noch mal wieder bei ebay nach möglichen Alternativen gesucht. Entschieden habe ich mich dann für eine Chromfolie mit dem Namen Oracal 351. Gestern war sie dann auch schon da.

Oracal Orafol 351

Eine 5m-Rolle in 31,5cm Breite für unter 10,-Euro. Klar, die reine Folie ist recht günstig. Teuer war bei meinem ersten Versuch eigentlich nur das Plotten in die 8mm-Streifen. Die Streifen muß ich mir nun halt selber anfertigen.

Die Folie ist übrigens nur 0,023mm stark. Das ist weniger als ein Füntel der ersten Folie.

So ließ die Chromfolie dann auch ganz leicht mit dem Skalpell schneiden.

Zuschnitt Chromfolie Passat TS

Als Unterlage habe ich mir einfach einen Rest meiner Kapa-Leichtschaumplatten genommen. Hier hatte ich in der Vergangenheit unter anderem die großen Poster von der Techno Classica aufgezogen.
Als Führung diente eine stabile Metallschiene.

Ich konnte es jetzt wieder nicht abwarten und machte mich auch gleich daran den Streifen zu verkleben. Zuvor mußte natürlich erstmal die vorher aufgebrachte Folie wieder runter.

Türverkleidung Passat TS

Eins weiß ich jetzt aber: Wo die Folie klebt, da klebt sie richtig! Leider klebte sie an den beiden Seitenflanken eher wenig, auf der breiten Fläche dafür umso mehr. Ich mußte die Kunstoffleiste während des Abziehens immer mit einer Hand nach drücken, sonst hätte ich sie wohl aus der Bespannung herausgerissen.

Danach stand ich auch schon vor dem nächsten Problem. Die alte Folie hinterließ doch erhebliche Rückstande vom Kleber auf der Leiste. Eigentlich sollte zur Reinigung Isopropanol verwendet werden. Das hatte ich aber in meiner Aufgeregtheit vergessen zu besorgen. Mußte ich halt mal gucken was der Keller so her gibt. Doll war das alles nicht, bis auf ein Fläschen was eventuell Erfolg versprach. HG sticker remover, tough job

HG Sticker remover

Es funktionierte, allerdings sehr mühselig. Ich weiß nicht wo das Zeug herkommt. Der ganze Text auf der Flasche war in englisch. Dann waren da noch so einige komische Zeichen drauf. Meistens irgendwelche Symbole in organgefabenen Kästen mit dickem schwarzen Rand. Ein bisschen mehr Wirkung hätte ich mir davon schon versprochen…

Nun gut, der Kleber verschwand schlußendlich schon und ich habe mal eine Probeverklebung mit der neuen Folie gewagt. Wenn´s nicht klappt, habe ich ja noch genug Vorrat.

Meine Sorge war aber zunächst völlig unbegründet. Das war doch gleich ein ganz anderer Schnack.

Chromfolie Passat TS

Die Folie klapte jetzt schon fast von alleine fast vollständig um. Ich bin nur noch einmal mit einem weichen Tuch an der Leiste entlanggehuscht.

Zum Vergleich einmal beide Folie nebeneinander. An der gebogegnen Leiste die alte Folie. Schön zu sehen, daß hier auf der linke Seite die Folie auch schon wieder absteht. Ich denke die Entscheidung noch einmal von vorne anzufangen war schon richtig.

Chromfolie Vergleich

Optisch ist nur ein ganz kleiner Unterschied auszumachen. Wenn überhaupt. Ich meine allerdings, daß die alte Folie etwas mehr Tiefenglanz liefert. Mag aber auch täuschen.

Ich besorge mir heute erstmal das Isopropanol und dann kann ich über die Ostertage noch mal etwas weitermachen. Aber erst wenn die Eier sortiert sind. 😉

Außerdem will jetzt erstmal sehen, ob die Folie jetzt auch wirklich unten bleibt. Bis auf die vielleicht nicht ganz optimale Vorreinigung bin ich da aber sehr zuversichtlich.

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