Warten ist ja bekanntlich nicht so meine Stärke. Wenn ich was in der Birne habe, werde ich hippelig und es muss losgehen. Dabei ist es dann mitunter auch egal ob schon eine endgültige Entscheidung gefallen ist. Solange sich die Kosten dabei in erträglichem Rahmen bewegen, ist das ja auch nicht weiter schlimm.
So liegen jetzt schon mal zwei Dichtsätze mit Kolben in der Werkstatt bereit.
Die Teile kosten nun wirklich kein Geld. (mehr …)
Nachdem ich am Freitag auf der Suche nach den Klammern für die Bremsbeläge kein Erfolg mehr hatte, ging es Nachts im Internet noch mal etwas auf Teilesuche. Fündig geworden bin ich dann in einem Restpostenmarkt eines VW-Händlers, der eine Filiale in Maschen und eine in Winsen hat. In beiden Betrieben war ausreichend Bestand angegeben. Schnell noch geguckt bis wann die am Samstag geöffnet haben. 13:00 Uhr, das könnte ich gerade so schaffen.
Zehn vor Eins stand ich am Erssatzteiltresen. Mein Gegenüber guckte mich fragend an. Restpostenmarkt? Hat er noch nie was von gehört. Die Klammern hatte er auch nicht auf Lager. Ein Anruf bei seinem Lagerkollegen in Winsen brachte dann wenigstens Aufklärung: „Die Seite sollte schon längst nicht mehr online sein.“
Samstag Mittag, nach 13:00 Uhr. Jetzt gab es nur noch eine Chance: ATU
Die hatten die Teile dann auch sogar auf Lager.
Zu den 3,63 Euro pro Satz kann man nicht mal was sagen. (mehr …)
Ich habe ja nun in meiner Schrauberzeit wirklich schon vieles mitgemacht. Aber was mich gestern erwartete, war für mich wirklich völlig neu. Nicht nur die eigentliche Ursache, sondern auch der Grund wie es zu diesem fiesen Klappern an der Vorderachse kam.
Offentsichtlich ist das aber ein durchaus bekanntes Phänomen. Denn gleich in zwei Kommentaren kam der richtige Tipp. Das wollte ich doch gleich mal ausprobieren.
Tatsächlich. Ein paar mal ordentlich gegen das Rad gehauen und da war das Geräusch. Es sind also offensichtlich wirklich die Bremsbeläge, die im Sattel klappern. (mehr …)
Endlich konnte es weitergehen. Ausgerechnet jetzt, wo ich nur noch knapp ein Woche Zeit habe, kommen mir so viele andere Sachen dazwischen. Dafür habe ich gestern auch mal eine Stunde draufgelegt.
Die Bremscheiben haben jetzt ausgedient. Nach gut 3000 km müssen sie das Feld räumen.
Die lege ich mir mal auf die Seite. Zumindest beim GLS kann ich die sicher noch mal gebrauchen. (mehr …)
Gestern fand das erste vorläufige Rollout statt. Ganz fertig bin ja noch nicht, aber für die weiteren Arbeiten wollte ich wieder auf die Bühne.
Der Weg dahin war zunächst noch etwas blockiert.
Die erste Stunde ging also mit Aufräumen drauf. Da hat sich über den Winter ganz schön was angesammelt. (mehr …)
Genau diese Frage kam mit sofort in den Sinn, als ich die gestern Abend neue Beute in meine Gemüsekiste gepackt habe. Irgendwie paßte, das wie die Faust aufs Auge.
Dabei war das ganze mal wieder ein wirklicher Schnellschuß. Am Dienstag Abend hatte ich gerade ein Gesuch im Forum der Passat-Kartei-Deutschland plaziert. Kurz danach stolperte ich bei ebay über genau die gesuchten Teile. Standort war Hamburg. Das muß zwar nicht immer gleichbedeutend, mit „liegt in der Nähe“ sein, aber doch schon mal nicht schlecht. Am Mittwoch war die Auktion, was rede ich, die Auktionen dann auch schon zu Ende. Eigentlich suchte ich nur ein Paar Bremssättel inkl. Halter, jetzt sind es drei Paar geworden.
Preis war mehr als akzeptabel. Auch wenn sie wirklich nicht schön aussehen. (mehr …)
Natürlich war meine Pfuschreparatur nicht zur Nachahmung empfohlen. Aber deutlicher, als in der Überschrift groß „Pfusch“ zu schreiben, brauche ich doch wohl nicht zu werden.
Die Bremse hat die zwei Tage durchgehalten und nur das war mein Ziel. Ich hoffe das ist auch so rübergekommen.
Ich habe es sogar gestern schon geschafft den alten Bremmssattel in die ewigen Jagdgründe zu verbannen.
Der hat jetzt 21 Jahre seine Arbeit getan. Irgendwann darf dann auch mal was neues zum Einsatz kommen.
Wäre ja zu schön gewesen, wenn dann auch gleich noch der Schlauch in der richtigen Position gesessen hätte.
Dem war leider nicht so. Der war ziemlich genau eine halbe Umdrehung verdreht.
Den Drall mußte ich wohl oder über noch rausnehmen.
Die Verschraubung erwies sich zum Glück als gnädig. Hätte ja noch gefehlt, wenn ich die jetzt nicht gelöst bekommen hätte.
Klötze wieder rein und das Ding war so gut wie gefrühstückt.
Noch eben die Leitung entlüftet und fertig.
Die Leitung von Hauptbremszylinder zum Sattel war noch nicht gänzlich leergelaufen, sodaß ich auch nur hier entlüften mußte.
Leider war der Deckel auf dem Bremsflüssigkeitsbehälter während des Entlüftens nicht ganz dicht. Da ging doch so einiges daneben. Das erforderte dann noch einen Stopp am Dampfstrahler.
Das war´s. Jetzt bremst mein Volvo nur noch wenn ich es will.
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