Es folgt ein Rückblick vom Oldtimertreffen in Bad Harzburg der etwas anderen Art. Ausdrücklich möchte ich darauf hinweisen, daß sich diese Angaben nur auf den gestrigen Samstag beziehen.
Standesgemäß ging es zum Saisonausklang noch mal in den Harz. Das Treffen in Bad Harzburg nehme ich immer wieder liebend gerne mit.
Für solch ein Ambiente stehe ich dann sogar am Samstag mal in aller Herrgottsfrühe auf. (mehr …)
So ein freier Tag in der Woche ist dooch immer wieder gerne genommen. Da kann man dann mal ganz entspannt dem Hobby fröhnen. Neben der Schrauberei wollte ich dann auch gleich noch die Autos durchtauschen. Der Rallye-Passat hat in diesem Jahr genug getan. Er hat sich ein bisschen Ruhe verdient.
Für den Rest der Saison habe ich meinen 74er Passat nochmal wieder rausgeholt. Der hat in diesem Jahr noch nicht mal 500 Kilometer abgespult. Gleichberechtigung muß sein. (mehr …)
Gestern Mittag ging es nun wirklich los. Noch schnell durch die Wäsche und dann ab auf die Piste.
Waren für mich zwar nur 100 Kilometer, die zogen sich aber. Fast drei Stunden habe ich dafür gebraucht.
Ich war natürlich der Erste. Das Treffen geht ja auch erst heute offiziell los.
Aber es gab ja noch etwas zu tun.
Kurz vor mir traf der Bierwagen ein. Das Fass ist schon mal dran.
Pizza machte noch ein paar Erledigungen und ich genoss die Aussicht.
Es wird das Treffen der kurzen Wege. Im Hintergrund seht ihr die Unterkunft. Besser geht es nicht.
So das wars fürs erste. Mein erster Artikel über die WordPress-App.
Meine Planungen für den gestrigen Tag sahen eigentlich ganz anders aus. Nur durch ein dummen Zufall bin ich noch mal in die Werkstatt gefahren. Das wollte ich eigentlich heute Morgen machen.
Heute geht es natürlich zum diesjährigen Passat-Treffen nach Drangstedt. Hierfür will ich mal wieder den 74er Passat L nehmen. Im Normalfall bin ich da ja immer recht blauäugig. Was letztes Jahr im Sommer noch gefahren ist, wird auch jetzt noch fahren!
Dazu bedarf es natürlich erst mal etwas Strom. Ich hatte nur noch den Rallye-Passat als Spender in der Werkstatt. Die Batterie hing zum Glück die ganze Zeit am Erhaltungsladegerät.
So stand einer langanhaltenden Orgelei nichts mehr im Wege. Der Passat stand seit August letzten Jahres. Logisch, daß da wieder der ganze Sprit wieder verdunstet ist. Die Startprozedur hat aber auch sein Gutes. Bis der Motor anspringt ist die Öldruckleuchte auf jeden Fall schon aus.
Wenn er dann erst Mal läuft, schnurrt er wie eine Nähmaschine. Nachdem der Motor verstanden hat wozu er da ist, läuft er ohne Murren und absolut rund.
Die Freude war dann allerdings schnell getrübt. Die Pfütze war da vorher noch nicht.
Das war Kraftstoff. Um endgültige Gewißheit zu erlangen, wo der herkam mußte der Luftfilter runter. War ja klar, der Spritschlauch hat schlapp gemacht.
Davon habe ich aber wohlwissend immer was zur Hand. Natürlich wieder den guten Stoffummantelten. Auch wenn es aus technischer Sicht heute sicher bessere Schlauchqualitäten gibt, verbaue ich in all meinen 32ern nur diesen Schlauch. Da bin ich eigen.
Ich hab dann auch gleich das Stück auf der Saugseite der Pumpe mitgemacht. So richtig gut war der auch nicht mehr. Zumindest gelang es mir nicht ihn schadlos von dem Stutzen herunterzuziehen.
Möglich, daß das sogar noch der erste Schlauch war. Zumindest die Ohrschellen kommen nach Ersetzung des Schlauches nur selten wieder zum Einsatz. Meistens wurden dann doch Schraubschellen verwendet.
Da bin ich dann allerdings auch wieder eigen. Die Ohrschellen kommen da auch wieder ran. Bis auf den Anschluß am Vergaser. Den Schlauch nimmt man minunter dann ja doch mal ab. Hier verbaue ich dann auch eine Schraubschelle. Sieht ja keiner wenn der Luftfilter wieder drauf ist.
Damit war das kleine Malheur dann auch schon beseitigt. Gut, daß mir das gestern passiert ist. Glück muß man haben.
Heute hätte das meinen Zeitplan dann doch etwas durcheinander gebracht.
Schnell noch einen Blick in den Kofferraum. Der war bis auf ein paar Kleinigkeiten soweit leer. Brauche ich heute nur noch meine sieben Sachen einladen und dann geht´s los Richtung Nordseeküste.
So ganz leer war der Kofferraum natürlich nicht. So ein Kofferraum hat doch immer wieder historische Überraschungen parat.
So befand sich da unter anderem ein PKD-Sweatshirt von 2011 und der Aufsteller von der Techno Classica 2004 in den Tiefen. Mein 74er war damals der erste VW Passat der jemals auf der Techno Classica in Essen ausgestellt wurde. Selbst VW hatte es bis zu diesem Zeitpunkt nicht fertig gebracht, dort mal einen alten Passat zu präsentieren. Wenn man nicht alles selber macht. 😉
Jetzt, nach über neun Jahren habe ich den Aufsteller mal aus dem Kofferraum genommen. Der kann demnächst mal eine kahle Stelle in der Werkstatt schmücken.
Jetzt nur noch den Staub der letzten Monate runter und dann kann das Passat-Treffen kommen. Je nach dem wie dort die Mobilfunkverhältnisse sind, werde ich evtentuell mal einen kleinen Zwischenbericht abgeben. Kann ich aber nicht versprechen. Drangstedt liegt doch ziemlich abseits der großen weiten Welt.
Es ist langsam wieder an der Zeit die einzelnen Jahresrückblicke fertig zu stellen. Auch für mich ist es immer wieder interessant, wo man sich im Laufe des Jahres so überall rumgetrieben hat. Irgendwie kann ich mir das alles gar nicht mehr merken. Ich glaub´, ich werde alt.
Ohne Fotos und aufgezeichnete Tracks vom Navi würde ich das nie wieder alles zusammenkriegen.
Beginnen möchte ich wieder mit meinem ´74er Passat L. Das ist für den Anfang am einfachsten.
Überwintert hat er bei mir in der Werkstatt. Zum ersten mal ans Tageslicht durfte er am 07.Juni. Da habe ich ihn zu mir nach Hause geholt und den Kofferaum vollgepackt.
Ein so voller Kofferraum deutet schon darauf hin, daß es am nächsten Tag keine Tagestour gab. (mehr …)
So langsam komme ich mit den HDR-Fotos voran. Am Freitag war ich Nachmittags noch mal unterwegs um ein paar Fotos mit größeren Belichtungsraum zu schießen.
Ausnahmsweise sind die Fotos bei diesem Thema mal zum Anklicken. Sie öffnen sich dann bildschirmfüllend in einem neuen Fenster. Das kann je nach Geschwindigkeit der genutzten Leitung allerdings etwas dauern. Diese Bilder sind nur minimal komprimiert.
Leider versteckte sich die Sonne die meiste zeit hinter den Wolken. Aber ich finde gerade die Wolken kommen bei diesen Fotos besonders imposant zur Geltung.
So deutlich zeichnen die sich auf einem normal belichteten Foto nicht ab.
Ich habe gestern noch mal etwas mit den Tonemappingfunktionen von Luminance experimentiert. So langsam komme ich den gewünschten Ergebnis schon näher.
Nachdem ich einen anderen Operator verwendet und noch ein wenig an den Einstellung gefeilt habe, kam dieses Ergebnis heraus.
Das Ergebnis kommt jetzt schon langsam in die gewünschte Richtung. Das größte Problem sind immer noch die erstellen Basisfotos. Der Belichtungsbereich hätte noch größer sein müssen.
Hier mal die drei Ausgangsfotos in einem Bild. Die Ausgangsfotos enthalten die Belichtungsreihen von -1/0/+1 Ev-Werten.
An den Wolken kann man den Unterschied am besten ausmachen. Ganz rechts ist der Himmel fast komplett weiß, die dunklen Partien, wie der Unterteil des Schwellers, sind an meinem Passat jedoch richtig belichtet.
Mit den selben Funktionen habe ich eins der gestern gezeigten Bilder noch einmal neu berabeitet. Hier zunächst die zusammengeschnittenen Ausgangsbilder.
Hier sieht man bei der Normalbelichtung zwar eine richtig belichetete obere Hälfte des Fotos, untenrum ist es aber viel zu dunkel.
Das daraus resultirende HDR-Bild präsentiert sich wie folgt.
Es wird. Ich muß die nächsten Fotos einfach mit einer noch größeren Belichtungsbandbreite aufnehmen.
Gestern habe ich mal erste Gehverusche mit HDR-Fotos unternommen. Dazu habe ich am Samstag, ganz bewußt ein paar Fotos geschoßen, die dazu die Grundlage bilden sollten.
Eine kleine Erklärung, für die, die nicht wissen was es mit HDR auf sich hat.
HDR heißt High Dynamic Range. Das Problem bei normalen Fotos besteht immer wieder in unterschiedlich hellen Bereichen des Bildausschnitts. Herkömmliche Bilder können diesen großen Helligkeitsunterschied nicht wiedergeben. Es bleibt immer eine Mischung aus dem, was das menschliche Auge eigentlich sieht.
Belichtet mann ein Foto so lange, um die dunklen Bereiche richtig darzustellen, wären die hellen Bereiche im Gegenzug sofort überbelichtet. Würde man die Belichtung an die hellen Bereiche anpassen, wären die dunklen Bereiche fast schwarz. Man wählt also einen Mittelweg, der natürlich immer mit Einbußen behaftet ist.
Dafür gibt es HDR. Mit der Kamera werden vom gleichen Motiv mehrere Fotos in unterschiedlichen Belichtungsstufen aufgenommen. Ein Stativ ist dafür dann natürlich unerläßlich.
Mittels einer Sofware werden diese Bilder, in der Regeln reichen drei Stück, übereinandergelegt und zu einem Bild verarbeitet. Aus jedem einzelnen Bild wird nun der „richtig“ belichtete Bereich verwendet.
Hier mal meine ersten Ergebnisse.
Ich muß mich mit der Software erstmal noch ein wenig einspielen. Zur Zeit liegt da noch so einen Einstellung drauf, die den Kontrast etwas verändert. Das kriege ich hoffentlich auch noch weg.
Außerdem sind die Ausgangsfotos nicht optimal. Ich habe den Belichtungsbereich der einzelen Fotos zu klein gewählt. Optimal sollen wohl plus/minus zwei Blendenstufen sein, bei mir ist es nur eine.
Aber es ist schon Mal die richtige Richtung. Besonders deutlich wird das an den sonst dunklen Bereichen. Zum Beispiel die Schweller unterhalb der Zierleiste oder der Auspuff auf dem zweiten Bild.
Die Bereiche würden normalerweise fast schwarz sein.
Gestern gab´s eine lockere Zusammenkunft bei meinem Arbeitskollegen. Sein Opel GT/J wurde auf den Tag genau 40 Jahre alt.
Aus diesem Anlaß lud er ziemlich spontan zu einer kleinen Runde ein. Einzige Bedingung: Anreise im Oldie.
War wirklich bunt gemischt, zwei alte Motoräder und ein 56er Deutz waren auch mir von der Partie.
Neben meinem 74er VW Passat war dann noch ein weiterer Opel GT dabei.
Wie machten es uns im Carport gemütlich und genossen den Tag. Tolle Idee. Netter Nachmittag.
Heute lüfte ich auch das Geheimnis, was in diesem großen Paket vom Montag enthalten war.
Es war zwar groß, aber unheimlich leicht. Der Inhalt bestand aus zwei Leichtschaumplatten. Jeweils 70×100 cm groß. Eine davon mit selbstklebender Beschichtung.
Ich habe noch so diverse Plakate rumliegen, um die es einfach zu schade wäre, wenn sie sie irgendwo in dunklen Schubladen ihr Dasein fristen.
Zum Beispiel einige Plakate von der Techno Classica in Essen. Die großen haben ungefähr DIN A2-Format, also ca. 6o x 42 cm. Die würde sich noch ganz gut in der Werkstatt machen.
Um die nun nicht mit Kleister oder doppelseitigen Klebeband unwiderbringlich an igrendeiner Wand zu manifestieren, habe ich mich für diese Lösung entschieden. So kann ich die immer wieder ohne Beschädigung wieder abhnehmen.
Ich hab mit solchen Platten noch nie gearbeitet. Eine allzu große Wissenschaft konnte das wohl aber nicht sein.
War es dann auch nicht. Mit einem Cutter zunächst die richtige Größe aus der Platte herausgeschnitten und anschließend am Rand angefangen das Palkat aufzuziehen.
Jetzt vorsichtig die Folie unter dem Plakat herausziehen und immer schön gleichmäßig andrücken.
Das ging besser als ich befürchtet hatte.
Ich habe jetzt erstmal zwei Plakte aufgezogen. Die von 2009 und 2010.
2010 stand mein 77er GLS ja auf der TC.
Was ich jetzt noch suche, wäre das Plakat von 2004. Da stand mein 74er dort auf dem Stand der Passat-Kartei-Deutschland.
Da mit war er wohl der erste Passat der jemals auf der Techno Classica zu finden war. Wäre natürlich super wenn ich davon noch irgendwo ein Plakat bekommen könnte.
Vielleicht hat ja jemand von Euch eine Idee. Ich würde mich auf jeden Fall riesig freuen.
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