Tag Archive: Zylinderkopf
Kopf ab
Dienstag hatte ich schon mal den ersten Versuch unternommen, meinen TS zum Laufen zu bringen. Wenig erfolgreich. Batterie war vollends leer und auch nach zwei Stunden am Ladegerät zeigte sich der Anlasser wenig drehfreudig.
Gestern ging es dann mit einem besseren Energiespender ans Werk.
Nach der üblichen Orgelei sprang der Motor dann an und blieb sogar auch an. Ganz rund lief er aber nicht. Man merkte schon, dass da irgendwas nicht stimmt.
(mehr …)Ich hätte noch weniger Ventilspiel erwartet
Der etwas unkultivierte Lauf des Motors beim Opa, nervt mich ja schon etwas länger. Leerlauf und Vollgas sind in Ordnung, aber die Gasanahme aus dem Leerlauf heraus und das unkultivierte Verhalten bei mittlerer Drehzahl stören halt etwas. Vergaser und Zündung hatte ich schon überprüft und auch schon mal komplett getauscht. So richtig gebracht hat das alles nichts. Also mal den Deckel ab und das Ventilspiel prüfen.
Der Ölspritzschutz über der Nockenwelle war schon mal ein Zeichen, dass hier schon mal jemand Hand angelegt hatte.
(mehr …)Erste Bestandsaufnahme
Saisonbilanz 2017 – ´75er VW Passat TS
Wozu sind eigentlich die Pfeile auf dem Zahnriemen?
Bis ich diese Frage einfach mal in den Raum werfe dauert es noch bis zum Ende des Artikels.
Denn bis der Zahnriemen ins Spiel kam, musste natürlich der Zylinderkopf erst einmal wieder auf den Redblock.
Vorbereitet war ja alles. Also rauf mit dem Ding und dazu gab es neue Schrauben aus einer überdimensionierten Zigarettenschachtel. (mehr …)
Keine Lust noch länger zu warten
Gestern Vormittag war ich kurz auf Einkaufstour. Motoröl, Filter und Kühlmittel besorgen. Ich hatte den Zeitpunkt so gewählt, dass eigentlich in dieser Zeit der Anruf hätte kommen müssen, dass meine Passhülsen da sind. Der Anruf blieb aber leider aus. Ich bin trotzdem eben dort rumgefahren. Dann kann ich wenigstens schon die Ventilschaftdichtungen mitnehmen.
Meine Hülsen waren dann auch tatsächlich immer noch irgendwo auf dem Weg zwischen Schweden und Hamburg. Mist aber was will man machen?
Dafür habe ich die restlichen Sachen gleich in die Hand gedrückt bekommen. Aber Moment mal. Diese Ventilschaftdichtungen passen niemals. Da war ich mir sicher.
Es begann das übliche hin- und her: „Die müssen aber passen!“ – „Nein, die sind zu klein“ – „Da gibt es nur eine Ausführung. Die sind richtig“ – „Nein!“
Zum Glück verlief das alles auf völlig freundlichem Niveau. Schlussendlich wurde dann ein kompletter Kopfdichtsatz aus dem Lager geholt und geöffnet. Siehe da, da waren größere Dichtungen drin. Ich habe die dann mitgenommen.
In der Werkstatt war dann meine erste Tat, die alte und die neue Dichtung miteinander zu vergleichen. Passt! Beide haben 12 mm Innendurchmesser. (mehr …)
Keine Teile
Ich hatte es mir so schön ausgemalt: Am Mittwoch die noch benötigten Teile bestellt, am Donnerstag in ein verlängertes Wochenende fahren und am Montag dann mit den Teilen den Zusammenbau fortsetzen. Drei Tage für die Lieferung von Hamburg nach Hamburg sollten da ja locker langen.
War wohl nichts! Die Teile sind nicht angekommen. Sonntag Abend habe ich gleich mal eine Mail an Wagner & Günther verfasst. Die haben sich dann gestern morgen auch gleich telefonisch gemeldet. Die beiden bestellten Passhülsen sind nur noch über Genuine Classic Parts erhältlich. Die sollen mit Chance heute aus Schweden ankommen und dann werde ich die Teile selber abholen. Auf den Versand verzichte ich dann mal. Hauptsache die Hülsen kommen auch.
Aber es gab auch so noch genug zu tun.
Es warteten ja noch eine nicht unerhebliche Anzahl von Dichtflächen auf mich, die von Dichtungsresten befreit und gesäubert werden wollten. (mehr …)
Dummheit schützt vor Strafe nicht
Mit dem Zylinderkopf war ich gestern noch eben in der Waschbox bevor ich mich wieder auf in die Werkstatt gemacht habe.
Den Weg hätte ich mir aber fast sparen können. Dass was die da Hochdruckstrahler nennen, schafft jeder Gartenschlauch locker auch. Eine absolute Frechheit
Im Endeffekt habe ich dann doch alles per Hand abgekratzt und mit einem Pinsel und Rostlöser abgewaschen. (mehr …)
Kopf ab
So einfach wie es klingt, war es dann allerdings nicht. Beim meinem Volvo 940 ist das schon eine andere Hausnummer. Mein Plan, einen halben Tag für Kopf runter und nächsten Tag wieder rauf, kann ich jetzt schon ad acta legen.
Aber der Reihe nach.
Wohl nicht unbedingt nötig, aber nach herein dann doch die richtige Entscheidung war es, den Kühler samt oberer Traverse komplett auszubauen. (mehr …)